محبوبترینها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1855484568
جا به جايي سالانه 3 ميليون تن بار از خط آهن گرگان-اينچه برون
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۱۴ مهر ۱۳۹۳ (۲۰:۴۱ب.ظ)
جا به جايي سالانه 3 ميليون تن بار از خط آهن گرگان-اينچه برون مدير عامل راه آهن جمهوري اسلامي ايران گفت: پيش بيني شده است سالانه سه ميليون تن بار از خط آهن گرگان-اينچه برون جا به جا شود.
به گزارش خبرگزاري موج به نقل از روابط عمومي اداره كل راه و شهرسازي استان گلستان، محسن پورسعيد آقايي افزود: خط آهن گرگان-اينچه برون ظرفيت جا به جايي تا هشت ميليون تن بار را دارد كه در صورت افزايش اين ظرفيت، امكان برقي كردن اين خط در دستور كار قرار خواهد گرفت.
معاون وزير راه و شهرسازي اظهار داشت: در بخش مسافر اين خط آهن نيز، تبادل قطار در برنامه است به طوري كه مسافران قزاقستاني و تركمنستاني پس از ورود به مرز ايران از طريق قطارهاي ايران وارد كشور خواهند شد.
وي در رابطه با اتصال اين خط به مشهد گفت: در حال حاضر استان گلستان از طريق خط آهن ساري، فيروزكوه و گرمسار به مشهد متصل است، اما؛ در نظر داريم مسير جديد گرگان-گنبد را به سمت مشهد احداث كنيم.
به گفته پورسعيد آقايي، ساخت اين پروژه در صورت تأمين اعتبار از طريق فاينانس و توافق با طرف چيني آغاز مي شود در غير اين صورت نياز به تعويض پيمانكار دارد.
وي، طول مسير جديد مشهد-گرگان را 600 كيلومتر اعلام كرد و افزود: به دليل كوهستاني بودن مسير و در صورت تأمين منابع مالي آن از طريق فاينانس، ساخت اين پروژه حدود پنج سال به طول مي انجامد و در غير اين صورت و با تأمين اعتبار آن از طريق منابع دولتي، احداث پروژه طولاني تر خواهد شد.
پورسعيد آقايي اعلام كرد: به دليل وجود برخي كمبودهاي فني، راه آهن گرگان-اينچه برون تا 20 روز آينده تكميل نهايي مي شود.
به گفته وي، تكميل برخي از زيربناهاي آن نظير پل هاي مسير، ساماندهي روگذر و تقاطع ها و پخش بالاست پروژه را به نقطه اي مي رساند كه از نظر فني كامل تر خواهد شد.
نماينده مردم گرگان و آق قلا در مجلس شوراي اسلامي نيز در اين بازديد، ساخت خط آهن گرگان-اينچه برون را، حركت زيربنايي بزرگ براي توسعه استان و كشور دانست كه وزير راه و شهرسازي و مديرعامل راه آهن پيگير آن بوده اند.
"عيسي امامي" با بيان اينكه خط آهن گرگان-اينچه برون روزهاي پاياني تكميل خود را طي مي كند، گفت: در آينده اي نزديك با حضور رؤساي جمهوري سه كشور ايران، قزاقستان و تركمنستان شاهد بهره برداري اين خط آهن خواهيم بود.
وي افزود: بهره برداري از اين پروژه در افزايش ترانزيت كالاها، رونق پايانه ها، ظرفيت سازي اشتغال و در نهايت اقتصادي كردن منطقه و تحول جدي در صنعت حمل و نقل استان بسيار مؤثر است و با توجه به ظرفيت طلايي كه از طريق اين خط آهن براي بازرگانان و توليد كنندگان ايجاد مي شود انتظار تلاش هاي بيشتر از سوي آنان در جهت توسعه استان مي رود.
امامي با قدرداني از پيمانكار اين پروژه كه در ظرف زماني معين موفق به تحويل آن شد، اظهار داشت: خوشبختانه در مسير راه آهن ظرفيت هاي اقتصادي خوبي نظير پتروشيمي و شهرك يكهزار هكتاري وجود دارد كه بناداريم با اتصال اين ظرفيت ها به خط آهن، به دنبال افزايش ظرفيت هاي اقتصادي استان باشيم.
خط آهن گرگان-اينچه برون بخشي از راه آهن ايران-تركمنستان-قزاقستان به طول حدود 910 كيلومتر است كه از سوي قرارگاه خاتم الانبياء در دست ساخت است.
حدود 700 كيلومتر از اين مسير ريلي در خاك تركمنستان، 82 كيلومتر آن در ايران و 120 كيلومتر باقي مانده در خاك قزاقستان واقع است كه راهگذر ريلي شمال جنوب نيز ناميده مي شود.
كارشناسان بخش حمل و نقل بين المللي معتقدند كه با راه اندازي اين خط، بيش از 600 كيلومتر از طول مسير حمل ونقل بين المللي كشورهاي مشترك المنافع تا خليج فارس و اروپا كاسته مي شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 32]
-
گوناگون
پربازدیدترینها