محبوبترینها
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798263734
چرا در راه آهن تورم سالانه، سه ماه یکبار محاسبه می‌شود؟!
واضح آرشیو وب فارسی:فارس:
چرا در راه آهن تورم سالانه، سه ماه یکبار محاسبه می‌شود؟!
چهار بار گران شدن نرخ بلیت در یکسال بی شباهت به حکایت لطیفه‌ای که در روزهای سقوط ارزش پول ملی به شدت رایج شده بود نیست.
تابناک در گزارشی نوشت: چهار بار گران شدن نرخ بلیت در یکسال بی شباهت به حکایت لطیفه‌ای که در روزهای سقوط ارزش پول ملی به شدت رایج شده بود نیست. روزگاری که تا می‌گفتی نرخ دلار، نرخ طلا و...، پاسخ می‌شنیدی: الان؟ یا الان؟ به گزارش «تابناک»، قیمت بلیت قطار که در ده ماه اخیر، یعنی از آذرماه سال گذشته تا مرداد ماه امسال سه بار افزایش یافته، قرار است بار دیگر در روزهای پیش رو گران شده و با ثبت رکورد چهار بار افزایش در کمتر از یک سال، ثابت کند که فرمول رایج افزایش های سالانه بر اساس نرخ تورم، دست کم در راه آهن کاربرد چندانی ندارد. ابتدای خط گران شدن بلیت قطار را باید در آذر 92 سراغ گرفت که افزایش بیست درصدی در آن، چیزی برابر تورم سالانه محاسبه شده در حقوق قانون کار بر نرخ حمل و نقل ریلی در بخش مسافر افزود تا به نظر گران کردن دوباره نرخ بلیت قطار در ابتدای سال بعد، منطقی به نظر نرسد. همین اتفاق هم رخ داد؛ یعنی هر چه نرخ تمامی خدمات در فروردین ماه به روال هر ساله ترقی کرد و افزایش یافت، نرخ بلیت قطار ثابت ماند اما کسی خبر نداشت که این ثبات موقتی است و رشد بزرگی در نرخ بلیت قطارها در راه است. اگر برایتان سوال شده که چرا درصدها را نمی‌توان با هم جمع کرد، به این مثال دقت کنید: اگر نرخ خدماتی صد تومان باشد، با افزایش بیست درصدی، به عدد 120 تومان خواهد رسید. اکنون اگر 120 تومان با افزایش سی درصدی مواجه شود، عدد نهایی 156 تومان خواهد بود، حال آنکه افزایش یکباره پنجاه درصدی (20% به اضافه 30%) عدد نهایی را به 150 تومان می‌رساند. بالاخره اردیبهشت ماه (امسال) که رسید، راز گران نشدن این نرخ آشکار شد. مسئولان اعلام کردند قیمت ها شناور شده و تا 30 درصد افزایش یافته است. تا اینجای کار بیش از پنجاه درصد بر نرخ بلیت قطار افزوده شده بود در حالی که جمع ساده عدد بیست درصد آذرماه 92 و 30 درصد اردیبهشت 93، از پنجاه درصد فراتر نمی‌رفت. اما گران شدن نرخ بلیت به این اندازه هم محدود نماند؛ هرچند گرانی بعدی کمتر بود و دستمایه متفاوتی برای اجرای آن بیان شد. مرداد ماه (93) بخش خصوصی اعلام کرد راه آهن بابت افزایش هزینه خدمات ایستگاهی، قیمت بلیت قطار را 10 درصد افزایش داده است. ده درصدی که اگر محاسبات ریاضی را در مواجهه با آن لحاظ کنیم، درخواهیم یافت از بیست درصد گران شده در آذرماه سال گذشته هم عایدی بیشتری برای مسئولان صنعت ریلی به همراه آورده است! بدین ترتیب به فاصله کمتر از یکسال، نرخ بلیت قطار آنقدر تغییر کرد که می‌توان مدعی شد از فرش به عرش رسید. اما آیا این افزایش چشمگیر پایان راه بود و گرانی بعد به نوروز 94 موکول خواهد شد؟ کافی است تلاش کنیم با رعایت انصاف نظر دهیم تا در نتیجه هرگونه گرانی نرخ بلیت قطار تا پایان سال را اجحاف در حق مردم بدانیم اما ظاهرا مسئولان تصمیم گیرنده در این باره و ناظران بالادستی نظر متفاوتی دارند که موج گران شدن بعدی خیلی زودتر از موج های قبلی از راه رسیده است! نوید گرانی های جدید در نرخ بلیت قطار را مدتی پیش، دبیر انجمن صنفی حمل و نقل ریلی به فارس داد و تاریخ آغاز آن را یازدهم مهرماه اعلام کرد و در این باره گفت: حدود 30 درصد بلیت قطارها بدون افزایش قیمت و بقیه با رشد قیمتی 2000 تا 24 هزار تومانی روبه رو خواهد شد. اکنون تقریبا یک هفته است که بلیت ها با نرخ های جدید فروخته می‌شود و چهارمین افزایش نرخ بلیت در کمتر از یکسال گذشته رسمیت یافته اما به رغم این همه تغییر در نرخ ارائه یک خدمات، هیچ ناظری به ماجرا ورود نرکده و هیچ مسئولی از منظر حقوق مشتریان به ماجرا نگاه نکرده تا این سوال برایش بوجود آید که چرا در راه آهن، تورم سالانه، چند ماهه یکبار محاسبه شده و گرانی نرخ بلیت را رقم می‌زند؟ براستی پیرامون تصمیم گیرندگان درباره نرخ بلیت قطار چه اتفاق جدیدی رخ داده که بتوان به کمک آن، افزایش نرخ بلیت برای چهارمین در یکسال را توجیه کرد؟ چه خدمات جدیدی به سرویس دهی های قبلی افزوده شده و چه هزینه ای در صنعت ریلی تغییر کرده که گران کردن بلیت را توجیه می‌کند؟ آیا ضروت توضیح در این باره احساس نمی‌شود که مسئولان علت گران شدن نرخ بلیت ها را توضیح نمی‌دهند؟ اگر مستنداتی برای اتخاذ چنین رویکری وجود داشته، آیا این عدم شفافیت نمی‌تواند شائبه آفرینی کرده و همه چیز را تحت الشعاع قرار دهد؟ راستی، اطلاع دارید که با توجه به کوتاه شدن وقفه های ثبات نرخ بلیت، گرانی بعدی باید در آذرماه 93 رقم خورده و رکورد پنج افزایش در یکسال را ثبت کند؟! مطلب فوق مربوط به سایر رسانه ها می باشد وخبر گزاری فارس صرفا آن را باز نشر کرده است بازگشت به صفحه نخست گروه فضای مجازی انتهای پیام/
93/07/07 - 13:58
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 35]
-
گوناگون
پربازدیدترینها