محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان میشوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستورانها و کافهها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832865917
علت سقوط هواپیمای ایران140 مشخصشد
واضح آرشیو وب فارسی:جام نیوز:
علت سقوط هواپیمای ایران140 مشخصشد
رئیس تیم بررسی سانحه ایران ۱۴۰ با بیان اینکه سرعت عمل تیم بررسی سانحه ایران ۱۴۰ در بازخوانی جعبههای سیاه بینظیر بود، در مورد ارتباط دما و وزن هواپیما گفت: دمای هوا در روز حادثه ۳۸ درجه سانتیگراد بود که هواپیما نباید در این دما آن میزان بار داشته باشد.
به این مطلب امتیاز دهید
به گزارش جام نیوز به نقل از فارس، محمد شهبازی درباره بررسی جزئیات سانحه هواپیمای ایران 140 و خواندن جعبههای سیاه هواپیما بیان کرد: کارگروهای مختلف کماکان در حال بررسی آخرین جزئیات این سانحه هستند.
وی در پاسخ به این سؤال که چرا هواپیمای سانحه دیده با وجود آنکه دمای هوا حدود 38 درجه بود، پرواز کرده است، توضیح داد: جایی عنوان نشده است که این هواپیما نباید در دمای 38 درجه پرواز کند، اما زمانی که دما افزایش مییابد باید میزان بار هواپیما که میتواند با خود منتقل کند، کاهش یابد؛ همچنین ممکن است در یک شهر ساعت 9 صبح دما 30 درجه سانتیگراد باشد و در شهری دیگر همان ساعت دما 38 درجه باشد که در این باره باید وزن هواپیما با دمای بیرون تنظیم شود.
شهبازی بیان کرد: وزن هواپیما زمان برخاستن باید در حد مجاز باشد که این وزن با توجه به دما مشخص میشود که هرچه دما افزایش یابد باید وزن هواپیما کاهش یابد در حالی که بررسیها نشان میدهد در هواپیمای سانحهدیده ایران 140، قبل از پرواز اضافه بار وجود داشته است، که موجب اضافه شده وزن هواپیما شده و ناشی از بار مسافران بوده است.
رئیس تیم بررسی سانحه ایران 140 ادامه داد: بنابراین این هواپیما میتوانسته است ساعت 10 صبح نیز پرواز کند اما باید الزامات وزن نیز رعایت میشد که این مورد رعایت نشد و هواپیما اضافه بار داشته است.
شهبازی با بیان اینکه خلبان مکالماتی با برج مراقبت قبل از بروز سانحه داشته است، بیان کرد: تمام مکالمات خلبان با برج مراقبت در CVR استخراج شده است و این کار برای اولین بار در سازمان هواپیمایی کشوری انجام شد.
رئیس تیم بررسی سانحه ایران 140 بیان کرد: جعبههای سیاه هواپیما شامل نوار مکالمات خلبان (CVR) و نوار پارامترهای موتور (FDR) بسیار آسیبدیده و تا لایههای آخر آن دچار سوختگی شده بود، اما اطلاعات آن با فعالیت کارشناسان پیادهسازی شد.
شهبازی اضافه کرد: پس از وقوع سانحه اطلاعات جعبههای سیاه پیادهسازی شد و کارشناسان خارجی از کشور طراح و سازنده نیز حضور داشتند. وی یادآور شد: همچنین عملکرد خلبان پس از رفتن موتور (از دست دادن موتور) و بعد از آن پیادهسازی شده است.
وی با بیان اینکه کماکان تجزیه و تحلیل ها ادامه دارد، اضافه کرد: باید تا اتمام همه بررسیها این موضوعها مسکوت بماند و قطعاً با پایان بررسیها، اطلاعرسانی دوباره انجام خواهد شد البته کلیات بروز سانحه در هفته گذشته اعلام شد.
رئیس تیم بررسی سانحه ایران 140 با بیان اینکه کارگروهای مختلفی در حال بررسی این سانحه هستند، اضافه کرد: چون گزارش سانحه هنوز نیامده است برخی از این موارد محرمانه است که به محض تکمیل گزارش، اعلام میشود.
شهبازی بیان کرد: به هر حال کلیات موضوع عنوان شده است و باقیمانده جزئیات با اتمام فعالیتهای کارشناسی و تخصصی بررسی میشود.
وی با اشاره به سرعت تیم بررسی سانحه ایران 140 در یافتن علت بروز این سانحه، اضافه کرد: در هیچ یک از سوانح حمل و نقل هوایی گذشته، بررسیها با این سرعت انجام نشده است و تیم بررسی سانحه ایران 140 خوب عمل کردند.
رئیس تیم بررسی سانحه ایران 140 بیان کرد: در هیچ یک از سوانح قبلی ظرف مدت 45 روز اطلاعاتی که در مورد این سانحه بیان شد، عنوان نشده است.
به گزارش فارس، شهبازی پیش از این درباره این سانحه گفته بود: مجموعهای از عوامل و مشکلات نظیر اشکالات فنی، دمای هوا و از این قبیل موجب بروز سانحه شده است، در این حادثه موتور سمت راست (شماره 1) که عامل بروز سانحه بوده است به آزمایشگاه منتقل شد و قطعات آن در حضور متخصصان شرکت سازنده باز شد.
وی با بیان اینکه عملکرد موتور با افزایش دما به شدت کاهش مییابد، گفت: افزایش ارتفاع فرودگاه نیز عملکرد موتور را دچار نقصان میکند که در این باره دمای 38 درجه هوا و ارتفاع مهرآباد از سطح دریا از عوامل تاثیرگذار بوده است.
شهبازی گفت: این هواپیما صبح روز حادثه از اصفهان به تهران حرکت میکند و در تهران پس از مسافرگیری ساعت 9:20 روی باند مهرآباد آماده خیزش میشود؛ دو ثانیه قبل از جداشدن از زمین موتور سمت راست هواپیما از دست میرود و در یک ثانیه قبل از جدا شدن از زمین نیروی جلوبرنده موتور صفر میشود
وی اضافه کرد: به دلیل آنکه سیستم موتور موضوع از دست رفتن را به سرعت اطلاعرسانی نمیکند خلبان به موقع از رفتن موتور آگاه نمیشود و این در همان لحظهای بوده است که کمک خلبان سرعت را مناسب برای جدا شدن از زمین اعلام میکند.
شهبازی با بیان اینکه موتور به صورت نرمال روی باند روشن میشود اما قبل از جدا شدن از باند موتور از دست میرود، گفت: بعد از جدا شدن هواپیما از باند لحظاتی طول میکشد تا خلبان متوجه میشود یک موتور خود را از دست داده است که در این زمان قدرت موتور سمت چپ 10 درصد افزایش مییابد اما هواپیما به سمت موتور سمت راست که از کار افتاده میپیچد، خلبان تلاش میکند هواپیما را در مسیر مستقیم نگه دارد اما این موضوع محقق نمیشود و هواپیما نمیتواند ارتفاع بگیرد بنابراین در مدت زمان 1.5 دقیقه در ارتفاع پایین ادامه حرکت داده و دائم به سمت راست میرود.
وی بیان کرد: به دلیل اشکال در سیستم کنترل موتور، خلبان آلارمها و اخطارها را با تاخیر دریافت میکند ضمن آنکه ملخ هواپیما نیز با تأخیر 18 ثانیهای وظیفه خود را انجام میدهد و این موجب تشدید مشکل میشود.
رئیس تیم بررسی سانحه ایران 140 گفت: پس از کار افتادن موتور سیستم اتوماتیک که اجازه کنترل به خلبان را میدهد عمل میکند تا خلبان هواپیما را کنترل کند، خلبان سعی میکند هواپیما را به سمت مسیر اصلی برگرداند اما در این موضوع ناموفق است.
بنابراین گزارش 19 مردادماه امسال یک فروند هواپیمای ایران 140 متعلق به شرکت هواپیمایی سپاهان، لحظاتی پس از برخاستن از باند فرودگاه مهرآباد به دلیل از دست دادن موتور سمت راست خود دچار سانحه شد و 40 نفر از 48 سرنشین این هواپیما جان باختند.
۱۳/۰۷/۱۳۹۳ - ۱۸:۲۹
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام نیوز]
[مشاهده در: www.jamnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 46]
صفحات پیشنهادی
علت سقوط هواپیمای آنتونوف 140 اعلام شد: موتورها از کار افتاده بود/ طراح و سازنده باید پاسخگو باشد
علت سقوط هواپیمای آنتونوف 140 اعلام شد موتورها از کار افتاده بود طراح و سازنده باید پاسخگو باشد اقتصاد > صنعت - میزان نوشت رئیس سازمان هواپیمایی کشور علت اصلی وقوع سانحه ایران 140 را نقص فنی اعلام کرد و گفت عدم کنترل مسیر و از کارافتادن موتور هواپیما موجب سقوط هوعلت سقوط هواپیمای آنتونوف 140 اعلام شد |اخبار ایران و جهان
علت سقوط هواپیمای آنتونوف 140 اعلام شد رئیس سازمان هواپیمایی کشور علت اصلی وقوع سانحه ایران 140 را نقص فنی اعلام کرد و گفت عدم کنترل مسیر و از کارافتادن موتور هواپیما موجب سقوط هواپیمای آنتونوف 140 شد کد خبر ۴۳۷۹۲۵ تاریخ انتشار ۰۶ مهر ۱۳۹۳ - ۱۳ ۲۴ - 28 September 2014 رئیس سازگزارش علت سقوط هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ در کمیسیون عمران نهایی شد
گزارش علت سقوط هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ در کمیسیون عمران نهایی شد عضو کمیسیون عمران مجلس از نهایی شدن گزارش علل سقوط هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ در این کمیسیون خبر داد آفتاب محمد دامادی عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با خبرگزاری تسنیم از نهایی شدن گزارش این کمیسیون در مورداعلام دلايل سقوط هواپيماي آنتونوف 140 تا اواسط مهر ماه
۴ مهر ۱۳۹۳ ۱۱ ۲۳ق ظ اعلام دلايل سقوط هواپيماي آنتونوف 140 تا اواسط مهر ماه دبير اول کميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي از اعلام دلايل سقوط هواپيماي آنتونوف 140 تا اواسط مهرماه خبرداد به گزارش خبرگزاري موج محمد فيروزي با اعلام اين خبر تصريح کرد برخي سيستم هاي جعبه سياه اين هواپيتلویزیون سوریه سقوط هواپیمای نظامی این کشور را تائید کرد
تلویزیون سوریه سقوط هواپیمای نظامی این کشور را تائید کرد بین الملل > خاورمیانه - خبرگزاری تسنیم نوشت تلویزیون سوریه سقوط یک فروند هواپیمای نظامی این کشور را تائید کرد به گزارش گروه بین الملل خبرگزاری تسنیم تلویزیون سوریه سقوط یک فروند هواپیمای نظامی این کشور را تاسقوط هواپیمایی با 280 مسافر در خاک ایران تکذیب شد
سقوط هواپیمایی با 280 مسافر در خاک ایران تکذیب شداورژانس کشور رسما سقوط هواپیمایی با 280 مسافر در کشور را تکذیب کرد و اخبار منتشر شده را شایعه خواند مجتبی خالدی مدیر کنترل و هماهنگی بحران اورژانس کشور در گفتوگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری فارس سقوط هواپیمایی با 280 مسافر در خاکجزئیات تازه از سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰
جزئیات تازه از سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هواپیمای ایران ۱۴۰ که ۱۹ مردادماه سال جاری دچار سانحه شد دو ثانیه قبل از پرواز موتور سمت راست خود را از دست داده بود گفت در یک ثانیه قبل از جدا شدن از باند نیروی جلوبرنده موتور به صفر میرسد فارس &nخبری که در شبکههای اجتماعی میچرخد تکذیب شد؛ هواپیمای ۲۸۰ نفرهای سقوط نکرده است
خبری که در شبکههای اجتماعی میچرخد تکذیب شد هواپیمای ۲۸۰ نفرهای سقوط نکرده است جامعه > حوادث - فارس نوشت اورژانس کشور رسما سقوط هواپیمایی با ۲۸۰ مسافر در کشور را تکذیب کرد و اخبار منتشر شده را شایعه خواند مجتبی خالدی مدیر کنترل و هماهنگی بحران اورژانس کشور در گفموتور سمت راست هواپیما دو ثانیه قبل از پرواز از کار افتاد / سقوط هواپیمای آنتونوف 140 تنها در 3 ثانیه
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری موتور سمت راست هواپیما دو ثانیه قبل از پرواز از کار افتاد سقوط هواپیمای آنتونوف 140 تنها در 3 ثانیه جهانگیریان رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ایران در نشست خبری امروز خود وقایای پنهان سقوط هواپیمای آنتونوف 140 را آشکار کرد به گزارش خبرنگار اقتصادی باشچگونه از هواپیمای در حال سقوط نجات یابیم |اخبار ایران و جهان
چگونه از هواپیمای در حال سقوط نجات یابیم کد خبر ۴۳۷۴۱۱ تاریخ انتشار ۰۴ مهر ۱۳۹۳ - ۲۲ ۱۷ - 26 September 2014 شرکت بریتیش ایرویز به منظور آشنا شدن با حوادث هوایی آموزشها و روشهای چگونه نجات یافتن از هواپیمای در حال سقوط را ارائه میدهد به گزارش فارس یکی از احتمالاتی که ممکن استسقوط هواپیمایی با ۲۸۰ مسافر در خاک ایران تکذیب شد
سقوط هواپیمایی با ۲۸۰ مسافر در خاک ایران تکذیب شد اورژانس کشور رسما سقوط هواپیمایی با 280 مسافر در کشور را تکذیب کرد و اخبار منتشر شده را شایعه خواند آفتاب مجتبی خالدی مدیر کنترل و هماهنگی بحران اورژانس کشور در گفتوگو با خبرگزاری فارس سقوط هواپیمایی با 280 مسافر در خاک ایران رنماینده مردم اصفهان مجلس مطرح کرد: سؤال از وزیر راه و شهرسازی درباره سقوط هواپیمای ایران 140
نماینده مردم اصفهان مجلس مطرح کرد سؤال از وزیر راه و شهرسازی درباره سقوط هواپیمای ایران 140نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی گفت در جلسه هفته آینده مجلس شورای اسلامی راجع به سقوط هواپیمای آنتونف 140 از وزیر راه و شهرسازی سؤال میکنم به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان حسنسؤال از وزیر درباره سقوط هواپیمای ایران 140
سؤال از وزیر درباره سقوط هواپیمای ایران 140 نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی گفت در جلسه هفته آینده مجلس شورای اسلامی راجع به سقوط هواپیمای آنتونف 140 از وزیر راه و شهرسازی سؤال میکنم نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی گفت در جلسه هفته آینده مجلس شورای اسلامی راتکرار/ در جلسه هفته آینده مجلس صورت میگیرد سؤال از وزیر راه و شهرسازی درباره سقوط هواپیمای آنتونف 140
تکرار در جلسه هفته آینده مجلس صورت میگیردسؤال از وزیر راه و شهرسازی درباره سقوط هواپیمای آنتونف 140نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی گفت در جلسه هفته آینده مجلس شورای اسلامی راجع به سقوط هواپیمای آنتونف 140 از وزیر راه و شهرسازی سؤال میکنم به گزارش خبرگزاری فارس از اصتوضیحات منطقی پیرامون سقوط هواپیمای ۱۴۰
توضیحات منطقی پیرامون سقوط هواپیمای ۱۴۰تاریخ انتشار يکشنبه ۶ مهر ۱۳۹۳ ساعت ۱۴ ۵۰ رئیس سازمان صنایع هوایی در رابطه با سقوط هواپیمای ۱۴۰ گفت انتقادات مطرح شده مستدل نیست و هواپیما کاملا مورد تأیید بوده است نتایج بررسیها اعلام میشود به گزارش فارس منوچهر منطقیچگونه از هواپیمای در حال سقوط نجات یابیم
چگونه از هواپیمای در حال سقوط نجات یابیمشرکت بریتیش ایرویز به منظور آشنا شدن با حوادث هوایی آموزشها و روشهای چگونه نجات یافتن از هواپیمای در حال سقوط را ارائه میدهد به گزارش گروه دانستنیهای خبرگزاری فارس یکی از احتمالاتی که ممکن است هر مسافر هواپیما با آن روبرو شود سوانح هوایروایت سانحه سقوط هواپیمای C130 فرماندهان عملیات ثامنالائمه از زبان خلبان این هواپیما
دوشنبه ۷ مهر ۱۳۹۳ - ۱۲ ۴۸ سرهنگ خلبان صولتی در مراسم سالروز سقوط هواپیمای C130 حامل فرماندهان شهید عملیات ثامنالائمه به تشریح این سانحه پرداخت به گزارش ایسنا سرهنگ صولتی خلبان بازنشسته هواپیمای C130 حامل فرماندهان شهید در مراسم بزرگداشت فرماندهان شهید جواد فکوری محمد جهان آرا-
گوناگون
پربازدیدترینها