تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860493684
معاون سابق راه‌آهن در گفت‌وگو با فارس اعلام کرد کم‌کاری در اجرای قانون فروش سالانه 20درصد لکوموتیو دولتی/برگشت سرمایه در راه‌آهن ۱۰ ساله است
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: معاون سابق راه‌آهن در گفت‌وگو با فارس اعلام کرد
کم‌کاری در اجرای قانون فروش سالانه 20درصد لکوموتیو دولتی/برگشت سرمایه در راه‌آهن ۱۰ ساله است
یک کارشناس ریلی با تأکید بر اینکه دولت باید بسته حمایتی از بخش خصوصی ریلی تدوین و ابلاغ کند، گفت: تکلیف راه‌آهن واگذاری سالانه 20 درصد لکوموتیوهای دولتی به بخش خصوصی است که در این‌باره کم‌کاری میشود.
منصور عرب‌یار محمدی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با بیان اینکه اغلب امور تصدی‌گری در بخش حمل و نقل ریلی از سوی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران واگذار شده است، اظهار داشت: بخش حمل و نقل خصوصی اغلب امور مربوط به راه‌آهن را اجرایی می‌کند. وی اضافه کرد: زیرسازی، روسازی خطوط ریلی در کنار تعمیر و نگهداری ناوگان و نگهداری خطوط در کنار سیگنالینگ و علائم، اغلب توسط بخش خصوصی اداره میشود، اما بخش اصلی ناوگان کشش و لکوموتیوها در اختیار دولت است و تعداد کمی از این ناوگان در اختیار بخش خصوصی بوده و هنوز توسط دولت واگذار نشده است. معاون سابق راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران بیان کرد: لازم است در راستای اجرای قانون اصل 44، راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران نسبت به واگذاری لکوموتیوها هم به بخش خصوصی واقعی اقدام کند. وی با تأکید بر لزوم اعتمادسازی بین بخش خصوصی و حاکمیت، افزود: براساس قانون، تکلیف شده بود که سالانه 20 درصد لکوموتیوها به بخش خصوصی واگذار شود که این تکلیف از سوی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران همچنان عملیاتی نشد و این یکی از معضلات پیش روی حمل و نقل ریلی است. این کارشناس حمل و نقل ریلی ادامه داد: راه‌آهن خود لکوموتیو دار است و در این بخش، مشکلات زیادی برای سه شرکت لکوموتیودار خصوصی ایجاد شده است. معاون سابق راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران اضافه کرد: حال که در راستای اجرای قانون اصل 44، اغلب فعالیت‌های تصدی‌گری راه‌آهن واگذار شده است، باید نگاهی ویژه به این امر انجام شود. * دولت باید بسته حمایتی از بخش خصوصی تعیین و ابلاغ کند عرب یارمحمدی با بیان اینکه سرمایه‌گذاری در بخش ناوگان ریلی پرهزینه و دیربازده است، اظهار داشت: یک واگن مسافری امروز 3 تا 3.5 میلیارد تومان قیمت دارد، اگر هر قطار 9 دستگاه واگن هم نیاز داشته باشد، قیمت یک قطار بدون احتساب لکوموتیو و واگن مولد برق، بیش از 30 میلیارد تومان خواهد بود که بخش خصوصی ریلی قادر به تأمین چنین ارقامی نیست. این کارشناس حمل و نقل ریلی با بیان اینکه برگشت سرمایه در راه‌آهن حداقل 10 ساله است، اظهار داشت: در حال حاضر یک واگن باری برای ساخت حدود 250 میلیون تومان هزینه دارد که اگر ماهانه یک میلیون تومان درآمد خالص داشته باشد، پس از 250 ماه بازگشت سرمایه یک واگن باری انجام میشود، در حالی که اگر بخش خصوصی همین 250 میلیون تومان را در بانک بلوکه می‌کرد و و سود 21 درصد هم دریافت می‌کرد، منفعت بیشتری داشت. وی اظهار داشت: به هر حال سرمایه‌گذاری در بخش ریلی پرهزینه و دیربازده است و بازگشت سرمایه زمان می‌برد، اما باید تسهیلاتی به این بخش ارائه شود، تا در کنار آن خدمات مناسب با واگن‌های مناسب، خودکشش‌های به‌روز و کوپه‌های جدید ارائه شود. معاون سابق راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اینکه بخش خصوصی بالأخره به عنوان یک بنگاه اقتصادی وارد عرصه حمل و نقل ریلی شده است، ادامه داد: هنوز اقدام جدی برای ارائه تسهیلات نوسازی ناوگان از محل صندوق توسعه ملی و یا وجوه ارائه شده راه‌آهن برای نوسازی ناوگان برداشته نشده است؛ تا جایی که اطلاع دارم، تاکنون از محل وجوه اداره‌شده راه‌آهن، شرکتی تسهیلات نوسازی نگرفته باشد. عرب یارمحمدی با بیان اینکه دولت باید بسته حمایتی از بخش خصوصی تعیین و ابلاغ کند، بیان کرد: سرمایه‌گذار باید بداند، اگر وارد این عرصه میشود، چگونه از سوی دولت حمایت خواهد شد؛ قطعاً تسهیلات بانکی، معافیت گمرکی یا بومی‌سازی دانش فنی برخی از مصادیق حمایت از شرکت‌ها است که کماکان شفاف نیست. * لزوم افزایش سرعت قطارهای باری معاون سابق راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به لزوم افزایش سرعت قطارهای باری افزود: دولت باید در بخش حمل و نقل ریلی کالا هم یارانه ارائه دهد و نسبت به افزایش سرعت قطارهای باری سرمایه‌گذاری کند، تا برای صاحبان کالا جذابیت ایجاد شود، برای حمل کالای خود به سمت ریل سوق یابند. انتهای پیام/ب
93/07/04 - 09:59
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 116]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها