تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868497109
حضور ششمین معاون اول بر سر گره 121 کیلومتری
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: دوشنبه ۲۴ شهریور ۱۳۹۳ - ۱۲:۳۸
اسحاق جهانگیری معاون اول ششمین دولتی است که آزاد‌راه تهران – شمال در طول 17 سال گذشته به خود دیده است؛ پروژه‌ای که با توقف کامل کار آماده‌سازی آن در قطعات دو و سه بعید است به عمر این دولت نیز قد بدهد. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، معاون اول رییس جمهور، فردا (سه‌شنبه) در محل قطعه اول بزرگراه تهران – شمال حاضر می‌شود تا در جریان آخرین تحولات آن قرار گیرد. قطعه‌ای 32 کیلومتری که پس از سال‌ها در آینده نزدیک به بهره برداری خواهد رسید. قطعه‌ای که با افتتاح آن عملا کار بهره‌برداری از این آزاد‌راه متوقف می‌شود. با گذشت چندین سال هنوز هیچ برنامه‌ای برای طراحی، اجرا و ساخت قطعات دو و سه این آزاد‌راه در نظر گرفته نشده و هیچ پیمانکاری نیز برای اتصال قطعات یک و چهار آن نهایی نشده است. محدودیت‌های جغرافیایی موجود در قطعات دو و سه، نیاز به احداث تونل‌های متعدد و طولانی و هزینه‌ی مالی سنگین باعث شده کمتر شرکت یا نهادی حاضر به پذیرش ریسک ورود به آن شود و حتی دولت نیز اولویت خود را به دیگر پروژه‌ها داده است. تکمیل قطعات باقی‌مانده آزاد‌راه قزوین – رشت، چهار بانده کردن محور هراز و تعریض محور فیروز‌کوه که به هزینه و زمان کمتری احتیاج دارند و در عین حال نتایج کوتاه‌مدت نیز به بار می‌آورند، در دستور کار وزارت راه قرار دارد و شاید این‌ها برای چشم‌پوشی بر دو قطعه ناچیز باقی‌مانده کافی باشد. هرچند مساله در ظاهر بارها از سوی مسوولان دولت رد شده، اما آنچه در عمل اتفاق افتاده آن را تایید می‌کند. وزیر راه و شهرسازی در یکی از نخستین بازدید‌های خود به محل اجرای پروژه تهران – شمال رفت و هرگونه برنامه و وعده را به اتمام بررسی‌ها موکول کرد، بررسی‌هایی که ظاهرا با گذشت 13 ماه هنوز ادامه دارد و مشخص نیست نتایج آن چه زمانی قطعی می‌شود. در کنار آن نحوه‌ی همکاری وزارت راه با بنیاد مستضعفان به عنوان پیمانکار اصلی قطعه اول یک آزاد‌راه نیز هنوز به‌طور شفاف مشخص نشده است. بنیاد که در زمان فروزنده پیشنهادهایی برای ساخت قطعات دو و سه این آزاد‌راه نیز مطرح کرده بود، با آمدن سعیدی‌کیا کار خود را هنوز در سکوت ادامه می‌دهد. هرچند با حل شدن مشکل فاینانس طرف چینی احتمالا کار ساخت قطعه اول با سرعت بیشتری به پیش خواهد رفت و شاید پای خارجی‌ها به قطعات دیگر نیز باز شود. جهانگیری که در روزهای نه چندان دور در کابینه دولت هفتم در کنار سعیدی‌کخیا می‌نشست، شاید پس از 17 سال، گره این آزاد‌راه 121 کیلومتری را باز کند، هرچند هنوز هیچ برنامه‌ای برای ساخت دو قطعه باقی‌مانده وجود ندارد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 61]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها