محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844142311
حضور ششمین معاون اول بر سر گره 121 کیلومتری
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: دوشنبه ۲۴ شهریور ۱۳۹۳ - ۱۲:۳۸
اسحاق جهانگیری معاون اول ششمین دولتی است که آزاد‌راه تهران – شمال در طول 17 سال گذشته به خود دیده است؛ پروژه‌ای که با توقف کامل کار آماده‌سازی آن در قطعات دو و سه بعید است به عمر این دولت نیز قد بدهد. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، معاون اول رییس جمهور، فردا (سه‌شنبه) در محل قطعه اول بزرگراه تهران – شمال حاضر می‌شود تا در جریان آخرین تحولات آن قرار گیرد. قطعه‌ای 32 کیلومتری که پس از سال‌ها در آینده نزدیک به بهره برداری خواهد رسید. قطعه‌ای که با افتتاح آن عملا کار بهره‌برداری از این آزاد‌راه متوقف می‌شود. با گذشت چندین سال هنوز هیچ برنامه‌ای برای طراحی، اجرا و ساخت قطعات دو و سه این آزاد‌راه در نظر گرفته نشده و هیچ پیمانکاری نیز برای اتصال قطعات یک و چهار آن نهایی نشده است. محدودیت‌های جغرافیایی موجود در قطعات دو و سه، نیاز به احداث تونل‌های متعدد و طولانی و هزینه‌ی مالی سنگین باعث شده کمتر شرکت یا نهادی حاضر به پذیرش ریسک ورود به آن شود و حتی دولت نیز اولویت خود را به دیگر پروژه‌ها داده است. تکمیل قطعات باقی‌مانده آزاد‌راه قزوین – رشت، چهار بانده کردن محور هراز و تعریض محور فیروز‌کوه که به هزینه و زمان کمتری احتیاج دارند و در عین حال نتایج کوتاه‌مدت نیز به بار می‌آورند، در دستور کار وزارت راه قرار دارد و شاید این‌ها برای چشم‌پوشی بر دو قطعه ناچیز باقی‌مانده کافی باشد. هرچند مساله در ظاهر بارها از سوی مسوولان دولت رد شده، اما آنچه در عمل اتفاق افتاده آن را تایید می‌کند. وزیر راه و شهرسازی در یکی از نخستین بازدید‌های خود به محل اجرای پروژه تهران – شمال رفت و هرگونه برنامه و وعده را به اتمام بررسی‌ها موکول کرد، بررسی‌هایی که ظاهرا با گذشت 13 ماه هنوز ادامه دارد و مشخص نیست نتایج آن چه زمانی قطعی می‌شود. در کنار آن نحوه‌ی همکاری وزارت راه با بنیاد مستضعفان به عنوان پیمانکار اصلی قطعه اول یک آزاد‌راه نیز هنوز به‌طور شفاف مشخص نشده است. بنیاد که در زمان فروزنده پیشنهادهایی برای ساخت قطعات دو و سه این آزاد‌راه نیز مطرح کرده بود، با آمدن سعیدی‌کیا کار خود را هنوز در سکوت ادامه می‌دهد. هرچند با حل شدن مشکل فاینانس طرف چینی احتمالا کار ساخت قطعه اول با سرعت بیشتری به پیش خواهد رفت و شاید پای خارجی‌ها به قطعات دیگر نیز باز شود. جهانگیری که در روزهای نه چندان دور در کابینه دولت هفتم در کنار سعیدی‌کخیا می‌نشست، شاید پس از 17 سال، گره این آزاد‌راه 121 کیلومتری را باز کند، هرچند هنوز هیچ برنامه‌ای برای ساخت دو قطعه باقی‌مانده وجود ندارد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 58]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها