محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826263922
تحریم‌های اقتصادی بلای جان پروازهای ایرانی
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: جمعه ۲۴ مرداد ۱۳۹۳ - ۰۹:۲۳
کمیسیون سوانح سازمان هواپیمایی کشوری تنها مرجعی است که می‌تواند علت سقوط هواپیمای ایران 140 را اعلام کند؛ هرچند نهایی شدن بررسی‌ها و استخراج اطلاعات جعبه سیاه زمان‌بر است اما از لحظه سقوط تاثیر یکی از عوامل اثبات شده است؛ تحریم چند دهه‌ای صنعت هواپیمایی ایران. به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، با پیروزی انقلاب اسلامی ایران، ایالت متحده آمریکا تحریم‌های یک جانبه‌ای علیه اقتصاد ایران به جریان در آورد؛ تحریم‌هایی که با پشتوانه دیگر کشورهای اروپایی و غربی در فاصله‌ای کوتاه به خود شکلی گسترده گرفت. در این میان صنایع هوایی ایران جزو نخستین بخش‌هایی بود که در فهرست تحریم‌ها قرار گرفت و نه تنها از خرید و فروش هواپیماهای مسافربری جدید منع شد که حتی در دریافت قطعات یدکی و خدمات فنی نیز با محدودیت‌های جدی مواجه روبرو شد. این فشارها سالانه بسیاری از هواپیماهای فعال ایران را زمین‌گیر کرد و کار را به جایی رساند که طبق اعلام رییس سازمان هواپیمایی کشوری 43 درصد از مجموع ناوگان هوایی کشور امکان پرواز را از دست داده‌اند. مشکل بالا رفتن عمر ناوگان هوایی ایران نیز مزید بر علت شد تا ایران مجبور شود برای حفظ حداقل پروازهای خود به هواپیماهای روسی روی آورد؛ هواپیماهایی که هر چند سال خاطره‌ای تلخ در اذهان ایرانیان از خود ثبت کردند. برادرخوانده آنتونوف 140 آخرین خاطره را رقم زد تا 38 نفر از ایرانی‌ها کشته شوند. جدای از بهانه‌ها و علل مختلف این سقوط‌ها، نقش تحریم‌ها را نمی‌توان زدود؛ تحریم‌ها و فشارهایی که جان انسان‌های بی گناه را هدف قرار داده است. در خطوط هوایی و در بین شرکت‌های بین المللی امنیت پرواز پیش از هرچیز قرار می‌گیرد و پروازها تنها در شرایطی مسافران را جابجا می‌کنند که ایمنی تضمین شده باشد. با این وجود و علیرغم گسترش نهادهای بین المللی سکوت در برابر فشارها بر صنایع هوایی ایران ادامه دارد و حوادثی که مستقیما بر مردم تاثیر می‌گذارند نیز باعث نشده این فشارها کم شوند. با نتیجه بخش شدن مذاکرات ژنو هرچند امکان مبادله محدود قطعات هواپیما برای ایران فراهم شده و مذاکرات ایران‌ایر - بزرگترین شرکت هواپیمایی ایران - با شرکت‌های بزرگ خارجی نیز کلید خورده است اما همچنان محدودیت‌های گسترده که امنیت پروازهای ایران را هدف قرار داده ادامه دارد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 49]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها