تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820775454
آنتونوف کی به ایران آمد؟
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: دوشنبه ۲۰ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۴:۱۸
روس‌ها در ایران به چیزهای مختلفی مشهورند از جنگ‌های دوگانه دوران قاجار و قراردادهای ترکمنچای و گلستان گرفته تا دخالت در مشروطه و دیگر حوادث داخلی. روس‌ها در ایران حتی به کشتی‌گیرانش هم مشهورند اما آنچه در ذهن ایرانی‌ها در سالهای گذشته از همسایگان شمالی‌شان خاطرات جدیدی ساخته جنسش متفاوت است؛ ایرانی‌ها از بین نام‌های روس پیش از هر چیز با نام چند پرنده آشنا هستند. پرنده‌هایی که یادآور مرگ بسیاری از ایرانی‌هاست. آخرینش پرواز توپولوفی که هرگز به ارمنستان نرسید و مرگ 165 نفر را رقم زد. حالا ایرانی‌ها با یک نام روسی دیگر به نام آنتونوف نیز آشنا هستند و این بار هم یک پرنده، سقوط و مرگ 39 نفر. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، تولید و طراحی هواپیمای آنتونوف 140 در سال 1993 در خارکف اوکراین آغاز شد. این هواپیما که بنا بود جای مدل‌های قدیمی‌تر خود را بگیرد ظرفیت حدود 50 مسافر و توان بالاتر در بارگیری و طی کردن مسافت جایگزین آنتونوف‌های دیگر کرد. تولید این هواپیمای کوچک و کم هزینه در حالی در روسیه و اوکراین آغاز شد که ایران به دلیل محدودیت‌های اقتصادی و تحریم‌های بین المللی امکان ارتباط با بسیاری از شرکت‌های بزرگ در این حوزه را از دست داده بود. این چنین شد که یکی دیگر از هواپیماهای روسی خیلی زود در آسمان ایران به پرواز درآمد. در سال 1996 (1374) یعنی تنها پس از سه سال از آغاز ساخت این هواپیما بعد از انجام مذاکراتی، قرارداد ساخت و مونتاژ این هواپیما در ایران منعقد شد. شرکت هسا به عنوان یکی از قطب‌های صنایع هواپیماسازی ایران مسئولیت این امر را بر عهده گرفت و در فاصله چند سال، مدل‌های ایرانی این هواپیما تحت نام ایران 140 به مرحله تولید رسیدند. شرکت هسا در معرفی شناسنامه این هواپیما اعلام کرده است که پس از ساخت نخستین مدل از این پرنده در ایران که با مشارکت اوکراینی‌ها انجام شده دیگر فروندها از سوی مهندسان داخلی ساخته شده‌اند. تعداد این هواپیماها که با هدف تقویت ناوگان حمل و نقل هوایی کشور، انتقال فناوری ساخت هواپیما، تامین نیروهای متخصص و ایجاد اشتغال برای نیروهای با تخصص بالا و جلوگیری از فرار مغزها وارد چرخه تولید شد به شش عدد رسید که هرگز این تعداد در کنار یکدیگر پرواز نکردند. عصر روز 27 بهمن سال 1387 آخرین روز یکی از این شش هواپیما بود؛ سقوط یک فروند هواپیمای ایران 140 با یک استاد خلبان و چهار خلبان دیگر که در حال آموزش دیدن بودند، نخستین عملکرد مساله دار و غیر قابل دفاع این مهمان جدید روسی را رقم زد هر چند این پایان ماجرا نبود. پس از گذشت شش سال یکی دیگر از برادران آنتونوف نیز از ایرانی‌ها قربانی گرفت. با زمین گیر شدن چهار هواپیما تنها یکی از آنتونوف‌ها پرواز می کرد که با سقوط روز گذشته، پرونده آن نیز رسما بسته شد. ایران 140 که روزی بنا بود به عنوان کار شاخص مهندسی کشور جانشین هواپیماهایی چون فوکر شود حالا کنار می‌رود که به جز دو سقوط و چهار زمین‌گیری رویداد دیگری را به ثبت نرساند. ماجرای 19 ساله ایران و آنتونوف با حادثه دیروز بسته شده اما به نظر می‌رسد هنوز ایرانی‌ها از هر سایه‌ای که در آسمان ایران می‌بینند به یاد پرنده‌های روسی به خود می‌لرزند. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها