محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1852441905
وعده قاليباف در فرصت باقي مانده 51 روزه عملياتي مي شود؟
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۱۱ مرداد ۱۳۹۳ (۱۲:۴۷ب.ظ)
افتتاح ناقص در انتظار 3 ايستگاه جديد مترو؛ وعده قاليباف در فرصت باقي مانده 51 روزه عملياتي مي شود؟ گروه اجتماعي
به گزارش خبرنگار خبرگزاري موج، اگر چه پيشينه برنامه ريزي براي احداث قطار شهري در تهران به دوره ناصر الدين شاه قاجار بر مي گردد و در دوره او حتي يک خط آهن رو زميني ميان دروازه شهر ري و ميدان باغ شاه احداث شد اما نخستين برنامه ريزي ها براي احداث قطار زير زميني، به سال 1350 باز مي گردد.
بعد از برنامه ريزي هاي اوليه، عمليات اجرايي ساخت مترو در تهران در سال 1356 آغاز شد اما اين روند براي مدتي، در ايام بعد از انقلاب و دوران جنگ ايران و عراق متوقف شد تا اينکه در سال 65 با پيگيري هاي آيت الله هاشمي رفسنجاني و تخصيص اعتبارات به مترو از طريق درآمدهاي ناشي از صادرات مازاد نفت کوره پالايشگاه اصفهان و نيز صادرات سنگ هاي تزييني، بار ديگر از سر گرفته شد.
در نهايت نيز روز 16 اسفند سال 1377، سرانجام نخستين خط متروي تهران که بخش حومه اي خطوط فعلي مترو را تشکيل مي دهد، افتتاح شد تا تهران به کرج متصل شود. هم اکنون نيز مترو تهران در 5 خط فعال است که خطوط يک، دو، سه و چهار درون شهري و خط 5 نيز بين شهري است و مسافت خطوط بهره برداري شده 158 کيلومتر است.
در حال حاضر نيز برنامه هاي توسعه اي شهرداري تهران براي افزايش خطوط مترو پايتخت ادامه دارد و مقرر شده سه ايستگاه فاطمي، ميدان وليعصر و قلعه مرغي تا مهرماه سال جاري افتتاح شوند.
اما؛ بايد به اين موضوع توجه شود که صرف افتتاح اين خطوط بدون در نظر گرفتن برخي تجهيزات از جمله پله برقي و آسانسور براي خطوط جديد، امر قابل پذيرشي نيست.
بدون شک در ميان شهرونداني که براي رسيدن به مقصد خود، مترو را به عنوان گزينه اول براي تردد انتخاب مي کنند؛ سالمندان، خانواده هاي داراي کودک و يا افراد معلول نيز ديده مي شوند و اگر وسايلي همانند پله برقي و يا آسانسور در خطوط تازه تاسيس موجود نباشد، عملا استفاده از مترو براي آنها غير ممکن مي شود.
اهميت اين موضوع تا حدي بوده که اعضاي شوراي اسلامي شهر تهران نسبت به آن، بارها تذکراتي را به محمد باقر قاليباف، شهردار تهران داده اند.
رحمت الله حافظي، عضو شوراي اسلامي شهر تهران چندي پيش در غالب تذکري نسبت به موضوع فقدان پله برقي در برخي استگاه هاي مترو و نقص فني پله برقي هاي بسياري از خطوط، در صحن علني شوراي اسلامي شهر تهران به شهردار پايتخت تذکر داده بود و حتي گفته شد که اين تذکر به صورت کتبي نيز به شهرداري تهران ارسال شده است اما متاسفانه هنوز تغييرات چنداني را براي بهبود وضعيت قبل، شاهد نيستيم.
محمد باقر قاليباف، شهردار تهران در دوم ارديبهشت ماه سال 93 و زماني که براي افتتاح نيمه جنوبي خط ۳ متروي تهران حضور پيدا کرده بود اين قول مساعد را داد که پله برقي هاي هر يک از خطوط مترو که هنوز نصب نشده اند، تا ابتداي مهر ماه و به مناسبت بازگشايي مدارس نصب و قابل استفاده باشند.
وي در اين رابطه گفت: پله برقي هاي تمام خطوط متروي شهر تهران تا پايان مهر ماه سال جاري نصب و آماده ي ارائه ي خدمت به شهروندان خواهد بود. ما تمام تلاشمان اين بود که پله‌هاي برقي را با صنعت و توليد ملي پيش‌ببريم و در مترو نيز از پله‌هاي برقي توليد ملي خود استفاده کنيم ولي متأسفانه هنوز توليد ملي ما در پله‌هاي برقي به آن جايگاه نرسيده است و اميدواريم تا 2 سال آينده بتوانيم در توليد پله برقي به خودکفايي کامل برسيم و آن را در کل کشور توليد کنيم.
شهردار تهران در آن مراسم تاکيد کرد که پله‌هاي برقي تمام خطوط مترو با آغاز سال تحصيلي در اول مهرماه به اتمام برسد و 100 درصد پله‌هاي برقي نصب شده باشد اما در شرايطي که تنها 51 روز تا ابتداي مهر ماه و بازگشايي مدارس فرصت باقي است، هنوز شاهد تغييرات فاحشي در وضعيت پله برقي هاي بسياري از خطوط مترو نيستيم.
ابوالفضل قناعتي، عضو کميسيون عمران و حمل و نقل شوراي اسلامي شهر تهران با هشدار به شهرداري نسبت به نصب پله برقي و آسانسورهاي خطوطي که هنوز فاقد پله برقي و آسانسور هستند در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاري موج مي گويد: بعيد است وعده شهردار تهران مبني بر نصب پله برقي هاي برخي از خطوط مترو تا ابتداي مهر عملياتي شود.
وي مي افزايد: در شرايطي که شهردار تهران وعده داده تمام خطوط مترو تا زمان بازگشايي مدارس، مجهز به پله برقي باشند اما؛ بعيد به نظر مي رسد که با توجه به شرايط کنوني، اين قول عملي شود.
عضو کميسيون عمران و حمل و نقل شوراي اسلامي شهر تهران با بيان اينکه " نبايد شرايط به گونه اي باشد که تنها برخي افراد بتوانند از مترو پايتخت استفاده کنند" مي گويد: درحال حاضر شاهد هستيم که جانبازان، معلولان و سالخوردگان در بسياري از خطوط مترو با مشکلات عديده اي مواجه مي شوند و نمي توانند از امکاناتي که تمام شهروندان حق استفاده از آنها را دارند بهره مند شوند.
وي مي افزايد: اميدوار هستم هر چه سريع تر در خطوط باقي مانده اي که هنوز پله برقي هاي آن نصب نشده، شاهد اين اتفاق باشيم و شهردار تهران به تذکرات اعضاي شوراي شهر در اين رابطه پاسخ دهد.
قناعتي نصب آسانسور در برخي از خطوط مترو را يکي از راهکارهايي مي داند که بايد در دستور کار مسوولان شهرداري تهران قرار گيرد و مي گويد: در برخي از خطوط مترو نياز است آسانسور نصب شود ضمن اين هم اکنون شاهد نصب پله برقي هاي نيمه کاره در مترو تهران هستيم که اگر قرار است اين پله برقي ها همچنان نيمه کاره رها شوند بهتر بود اصلا نصب نمي شدند.
احمد دنيامالي، رييس کميسيون عمران و حمل و نقل شوراي اسلامي شهر تهران نيز بر ضرورت سفارش به موقع پله برقي هاي مترو تاکيد مي کند و به خبرنگار موج مي گويد: بيشترين شکايت شهروندان از شلوغي و نداشتن پله برقي در برخي از ايستگاه‌ها است به همين دليل ضروري است پله برقي‌ها به موقع سفارش داده شود.
وي مي افزايد: اينکه بخواهيم بدون در نظر گرفتن تمام امکانات، تنها به فکر افتتاح پروژه هاي شهري باشيم اقدام چندان قابل قبولي نيست و بايد شهرداري تهران تغييراتي را در رويه خود ايجاد کند.
افتتاح پروژه‌هاي شهري به صورت کامل نشده موضوعي است که به يک رسم در شهرداري تهران تبديل شده و شهروندان نيز با آن خو گرفته اند.
در شرايطي که بسياري از شهروندان از وضعيت کنوني متروي پايتخت به دليل اشکالاتي که در پله برقي بسياري از خطوط به وجود آمده و ساير خطوط فاقد پله برقي، اعلام نارضايتي مي کنند اما حجت الله بهروز، قائم مقام معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران مي گويد: در حال حاضر 90 درصد ايستگاه هاي مترو به آسانسور و پله برقي تجهيز شده اند و در بعضي ايستگاه، يک و در برخي ديگر دو دستگاه آسانسور وجود دارد.
وي مي افزايد: معضلات به وجود آمده در مسير تجهيز ايستگاه هاي مترو به پله برقي به موضوع واردات و تامين لوازم يدکي مربوطه بازمي گردد زيرا شرايط اقتصادي سال گذشته مشکلات ويژه اي را در اين بخش به وجود آورده است.
وي به استهلاک تجهيزات مترو به واسطه حجم زياد مسافر اشاره مي کند و مي گويد: با توجه به وضعيت ايستگاه ها، برنامه ريزي براي تعويض و تعمير پله برقي ايستگاه هاي پرتردد در سال جاري در دستور کار قرار گرفته است که بسته به حجم تردد، ايستگاه اولويت بندي شده اند.
قائم مقام معاون شهردار تهران مي افزايد: نگهداري تجهيزات از جمله پله برقي و بالابرهاي مستقر در ايستگاه هاي مترو از سوي شرکت هاي تامين کننده صورت مي گيرد.
وي همچنين تماس با سامانه 137 را راهکاري براي گزارش خرابي هاي پله برقي هاي مترو مي داند و مي گويد: شهروندان مي توانند با تماس با سامانه 137، گزارش خرابي پله برقي هاي مترو را اعلام کنند و شرکت پيمانکاري که براي تعمير اين پله برقي ها با شهرداري قرارداد همکاري دارد موظف است ظرف يک ساعت نسبت به تعمير آن اقدام کند.
در شرايطي که متوليان شهر تهران در پي آن هستند تا به گونه اي به وضعيت نامناسب متروي پايتخت خاتمه دهند، هابيل درويش، مدير عامل شرکت مترو تهران و حومه از افتتاح 3 خط ديگر متروي تهران خبر مي دهد. وي در اين رابطه مي گويد: در تلاشيم تا 3 ايستگاه اين خط را تا مهرماه تکميل و به بهره برداري برسانيم.
درويش مي افزايد: ايستگاههاي ميدان وليعصر(عج) و فاطمي از ايستگاههاي پرتردد اين خط هستند که براي تکميل آنها با مشکلاتي مواجه بوديم اما خوشبختانه عمليات عمراني اين ايستگاه ها رو به اتمام است و به زودي امکان بهره برداري از آنها فراهم مي شود.
بدون شک افتتاح کامل خط ۳ مترو تهران به طول ۳۷ کيلومتر به عنوان طولاني‌ترين خط مترو خاورميانه که جنوبي‌ترين نقطه شهر (بزرگراه آزاداگان) را به شمال شرقي تهران (ميدان قائم) متصل مي‌کند و ساير خطوط مترو از جمله اتفاق هايي است که مي تواند سبب کاهش چشمگير آلودگي هواي شهر تهران شود اما اينکه بار ديگر در اين افتتاح نيز شاهد نصب نشدن پله برقي ها باشيم، اقدامي خواهد بود که مديريت جهادي شهردار پايتخت را زير سوال مي برد.
بايد به اين موضوع توجه کرد که شهروندان هم حق دارند در قبال هزينه هايي که بابت استفاده از مترو پرداخت مي کنند خدمات مطلوب دريافت کرده و مجبور نباشند پله هاي بسيار برخي خطوط مترو را يکي پس از ديگري بپيمايند.
»
تصاویر مرتبط
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 98]
-
گوناگون
پربازدیدترینها