محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارشهای سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارشهای سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1852425837
راهکار میلیاردی شهرداری تهران برای کاهش آلودگیهای صوتی
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
راهکار میلیاردی شهرداری تهران برای کاهش آلودگیهای صوتی آلودگی صوتی اتفاق جدیدی نیست. صدای آزاردهنده موتورهای روشن و بوق گوشخراش هزاران دستگاه خودرویی که ساعت‌ها در طول شبانه‌روز بزرگراه‌های شهر را بالا و پایین می‌کنند این محدوده را به یکی از آلوده‌ترین نقاط از نظر آلودگی صوتی در شهرها تبدیل کرده است.
این شرایط، مسئولان محیط زیست شهری را برآن داشته تا برای کاهش اثرات مخرب آلودگی صوتی روی اعصاب و روان ساکنان محدوده اطراف بزرگراه ها دست به دامان راهکاری به نام «دیوارهای صوتی» شوند. حالا از زمانی که اولین دیوار صوتی در یکی از بزرگراه های شهری نصب شد چهار سال می گذرد، همان دیوار صوتی که نخستین بار سال 89 و در بزرگراه چمران نصب شد. آن روزها مسئولان شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با توجه به سابقه اجرای این طرح در اروپا و آمریکا و مطالعاتی که روی اثربخشی این طرح انجام شده بود به این نتیجه رسیدند نصب دیوارصوتی 10 تا 15 دسی بل معادل 75 درصد اثرات ناشی از آلودگی صوتی روی منازل اطراف محدوده بزرگراه را کاهش خواهد داد. به این ترتیب دیوارهای صوتی موفق شدند از آزمون اثربخشی در کاهش آلودگی صوت سربلند بیرون بیایند و به همین دلیل حالا با گذشت بیش از یک دهه از ورود این فناوری به کشور، مسئولان شهری همچنان روی دیوارهای صوتی به عنوان گزینه اصلی برای کاهش آلودگی صوتی ناشی از تردد خودروها در بزرگراه ها حساب می کنند. سپری در برابر آلودگی صوتی از زمانی که اولین دیوار صوتی سال 1968 در کالیفرنیا نصب شد تا به امروز تحقیقات گسترده ای در کشورهای دنیا روی کارکرد دیوارهای صوتی و نقش آن در کاهش آلودگی هوا انجام شده است. صداگیر یا حال صوتی، سازه ای است که با هدف کاهش انتقال صوت از منبع احداث می شود. این سازه ها طیف وسیعی از روش ها و راهکارها از عایق بندی صوتی ساختمان ها برای کاهش سر و صدا گرفته تا استفاده از پوشش محافظ شنوایی را در بر می گیرد. امروزه انواع صداگیرهای طبیعی و مصنوعی در دنیا رایج است، اما مرسوم ترین صداگیرهای صوتی در دنیا که چند سالی است در طول بزرگراه ها نصب می شود دیوارهای قوس داری است که موجب کاهش انتقال آلودگی صوتی ناشی از تردد خودروها به ساختمان های اطراف می شود. ساز و کار ویژه و در عین حال ساده بودن این دیوارها باعث شده آنها یکی از عوامل مهم کاهنده صوت در شهرسازی محسوب شوند. با این حال برای آن که صداگیرها یا موانع صوتی بتوانند موثرعمل کنند باید دو اصل در آنها رعایت شود؛ اول این که خط دید بین منبع و دریافت کننده صوت را قطع کنند، یعنی به عبارتی ارتفاع صداگیر باید متناسب و بالاتر از منبع انتشار صوت باشد. دوم این که حداکثر کارایی صداگیر زمانی است که صداگیر به جای قرار داشتن وسط منبع انتشار و دریافت کننده، در نقطه ای نزدیک به منبع صوتی یا دریافت کننده صوت قرار داشته باشد تا بتواند قبل از انتشار صوت در ارتفاع و عرض، آن را بشکند. اما و اگر دیوارهای صوتی براساس استانداردهای روز دنیا دیوارهای کنترل صوت می توانند تا 75 درصد آلودگی صوتی و ترافیک محدوده را کاهش دهند، اما نمی توانند به طور صددرصد سر و صدا را حذف کنند. مریم نادری، مسئول بخش پایش آلودگی هوا و صوت شرکت کنترل کیفیت هوای تهران به جام جم می گوید دیوارهای صوتی از مرحله ساخت تا جانمایی و نصب، مستلزم رعایت شروطی است که اگر نادیده گرفته شود اثربخشی لازم را نخواهد داشت. به گفته وی، این دیوارها باید در طول مسیر با ارتفاع استاندارد 7 متر طراحی شوند و برای داشتن اثربخشی مطلوب باید دست کم 61 متر در طول مسیر کشیده شوند ضمن این که در طراحی و نصب این دیوارها باید مواردی مانند زیبایی مناظر شهری، نبود مزاحمت برای دید رانندگان و ساکنان منازل اطراف محدوده و نیز کاهش میزان آلودگی صوتی تا سطح استاندارد لحاظ شود. همچنین دیوارهای صوتی باید طوری طراحی و نصب شوند که انعکاس صوت در سمت مقابل بزرگراه موجب افزایش آلودگی صوتی نشود، از طرفی هرچه یک دیوار بلندتر و نزدیک تر به بزرگراه یا منازل مسکونی باشد موثرتر خواهد بود و کارایی آن بیشتر می شود در صورتی که برخلاف آن دید مناظر اطراف کاهش خواهد یافت. نکته طلایی این که نباید دیوار صوتی در محلی قطع شود یا بین آن فاصله بیفتد که البته این مساله همیشه هم ممکن نیست به طور مثال شاید مجبور باشیم برای تردد دوچرخه سواران یا عابران پیاده معابری از میان دیوار باز کنیم و برای این که بازدهی دیوار صوتی در این شرایط کم نشود باید راهکاری اندیشیده شود. نادری معتقد است اگر همه این نکات برای ساخت و نصب یک دیوار صوتی رعایت شود، می توان امیدوار بود که یک دیوار صوتی بتواند 10 تا 15 دسی بل معادل 75 درصد آلودگی صوتی را کاهش دهد. چرا دیوار شیشه ای؟ شما فقط یک شکل از آنها را دیده اید. دیوارهایی با طلق شیشه ای که در طول بزرگراه کشیده شده است، اما دیوارهای صوتی فقط همین یک شکل و جنس را ندارد. این دیوارها می تواند به صورت خاکی، بتونی، آجری، چوبی، فلزی، طلق شیشه ای، ورق آلومینیومی یا از ترکیب شیشه و آلومینیوم ساخته شود.بسته به این که قرار است در کجا نصب شود و چه میزان دسی بل از آلودگی محدوده را کاهش دهد، جنس دیوار صوتی که قرار است در محل نصب شود، تعیین می شود. شاید برای شما هم این پرسش پیش بیاید که با این همه تنوع چرا در کشور ما اکثرا از دیوارهای صوتی با طلق شیشه ای استفاده می شود. مسئول بخش پایش آلودگی هوا و صوت شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این باره توضیح می دهد : طبیعی است نصب دیوارهای صوتی ممکن است در چهره و زیبایی شهر اثر منفی بگذارد و این مشکل درباره منظره هر دو سمت دیوار به وجود خواهد آمد، بنابراین مهم است فقط جنبه های کاهش آلودگی صوتی را در نظر نگیریم و از تاثیر آن بر زیبایی محیط و منظره پیرامون هم غافل نشویم. حالا تصور کنید هر روز صبح که از خواب بیدار می شوید و از پنجره بیرون را نگاه می کنید به جای منظره بزرگراه، خودروها، درختان و آدم ها چشم تان به یک دیوار بتونی یا سیمانی بلند بیفتد که جلوی دید شما کشیده شده و بدتر از همه این که شما محکوم هستید به این که سال ها منظره این دیوار روبه رو را مقابل چشمتان تحمل کنید. این همان مشکل مهمی است که باعث می شود مسئولان شهری برای نصب دیوارهای صوتی، دیوارهای سیمانی یا بتونی کدر را از بین گزینه ها حذف کنند مگر در مواقع استثنایی که به طور مثال در محدوده نصب دیوار صوتی منزل مسکونی نباشد. به گفته نادری، دیوارهای صوتی بهتر است با محیط اطراف آن و بزرگراه و حتی خط کشی های بزرگراه هماهنگی داشته باشد. در مواردی که دیوار صوتی باید نزدیک ساختمان های مسکونی نصب شود به منظور جلوگیری از کاهش دید و حذف مناظر از دید ساکنان واحد مسکونی باید از دیوارهای شفاف مانند پلی کربنات استفاده شود که نمونه های آن را می توان در بیشتر بزرگراه های پایتخت که دیوار صوتی در بخش هایی از آن نصب شده است، دید. پس این نوع دیوار بهترین انتخاب برای محیط های شهری است. همچنین در مناطق حاشیه شهرها اگر بخواهیم دید ساکنان آن مناطق به بزرگراه و خیابان ها را حذف نکنیم می توانیم از دیوارهای شفاف استفاده کنیم. دیواری با هزینه میلیاردی فناوری دیوارهای صوتی فقط متعلق به کشورهای اروپایی و آمریکایی بود حتی اولین دیوارهای صوتی که در بزرگراه های پایتخت نصب شدند از کشورهای اروپایی مانند آلمان خریداری می شدند، اما بتدریج برخی شرکت های داخلی نیز توانستند این فناوری را بومی سازی کنند. این طور که مسئول بخش آلودگی هوا و صوت شرکت کنترل کیفیت هوای تهران می گوید گرچه بخشی از مواد اولیه این دیوارها همچنان از خارج به کشورمان وارد می شود، اما بخش عمده ساخت این دیوارها از سوی شرکت های داخلی انجام می شود. با این حال بومی شدن این فناوری باعث نشده بتوان از هزینه میلیاردی ساخت و نصب این دیوارها چشمپوشی کرد و شاید همین موضوع دست مسئولان شهری را در تجهیز تک تک بزرگراه های شهری به دیوارهای صوتی بسته است. به گفته نادری هم اکنون ساخت هر دیوار صوتی در بزرگراه های شهری دست کم 5/1 میلیارد تومان هزینه روی دست مسئولان شهری می گذارد، اما به هر حال با توجه به کارایی این دیوارها نمی توان از ضرورت نصب آن چشمپوشی کرد. البته دیوارهای صوتی فقط شکل شان این طور که مانند یک دیوار در طول بزرگراه ها کشیده می شود، نیست. به گفته مسئول بخش پایش آلودگی هوا و صوت شرکت کنترل کیفیت هوای تهران هم اکنون در دنیا اشکال دیگری از دیوارهای صوتی هم به اجرا گذاشته شده که به دلیل طراحی خاصشان نسبت به شکل فعلی که در کشورمان اجرا می شود، هزینه چند برابری می طلبد. دیوارهایی که به شکل تونل طراحی می شود و دو طرف بزرگراه را پوشش می دهد تا خودروها از داخل مسیر کریدور مانند آن تردد کنند و این شکل جدیدی از دیوارهای صوتی است. گویا قرار بوده پیش از این روی پل صدر چنین کریدوری نصب شود، اما به دلیل هزینه بر بودن آن و دیگر مشکلاتی که ناشی از فراهم نبودن برخی زیرساخت ها وجود داشت، اجرای آن منتفی و در نهایت برای این بزرگراه نیز از همین دیوارهای صوتی فعلی نصب شد. البته تلاش هایی هم شده که با تغییراتی که در نحوه اجرای دیوارهای صوتی فعلی داده می شود این دیوارها متنوع تر شود؛ نمونه آن دیوار صوتی نصب شده در بزرگراه صدر است که در آن از رنگ های جذاب استفاده شده است. مسئولان محیط زیست شهری معتقدند در شرایط فعلی نصب دیوارهای صوتی بهترین و البته دردسترس ترین گزینه ای است که می توان روی آن برای جلوگیری از اثرات مخرب ناشی از آلودگی صوتی در اطراف محدوده بزرگراه های شهری حساب کرد به همین دلیل تلاش می کنند که هر ساله تعداد بیشتری از بزرگراه ها را به این دیوارها تجهیز کنند. برای امسال نیز هشت مسیر بزرگراهی دیگر قراراست صاحب دیوار صوتی شوند. پوران محمدی / گروه جامعه
سه شنبه 17 تیر 1393 7:00 بازدید:140
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 40]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها