محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان میشوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستورانها و کافهها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826256981
حسین نیا در میزگرد کنترل مصرف بنزین در گام دوم هدفمندی یارانهها/ ۲ قیمت بنزین آزاد سبب کاهش مصرف نمیشود/ چشمپوشی از تلفات بالای انرژی در نیروگاهها و پالایشگاهها
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: حسین نیا در میزگرد کنترل مصرف بنزین در گام دوم هدفمندی یارانهها/ ۲
قیمت بنزین آزاد سبب کاهش مصرف نمیشود/ چشمپوشی از تلفات بالای انرژی در نیروگاهها و پالایشگاهها
یک کارشناس انرژی گفت: ما مصرف بالای مردم را نکوهش میکنیم اما تولید 30 درصد مازوت در پالایشگاهها یا بازدهی پایین نیروگاهها و تلفات بالای شبکه برق را نمیبینیم و با این وجود باز هم نیروگاههای کم بازده احداث میشود.
سجاد حسیننیا در میزگرد کنترل مصرف بنزین در گام دوم هدفمندی یارانهها در خبرگزاری فارس، با بیان اینکه در کانونهای تفکر قبل از تصویب قانون هدفمندی مطالعات مفصلی در این باره انجام داده و پیشنهاداتی نیز به دولت ارائه کردیم، اظهار داشت: هدف قانون کنترل مصرف و کاهش شدت مصرف انرژی و توزیع عادلانه یارانه است. وی افزود: دهکهای مختلف از مصرف حاملهای انرژی سهم متفاوتی دارند و دهکهای پردرآمد با مصرف بنزین بیشتر یارانه بیشتری هم مصرف میکردند،چنانکه دهکهای پایین 2.5 درصد از کل مصرف بنزین و دهک دهم 25 درصد از کل مصرف بنزین سهم میبرد. این کارشناس انرژی با بیان اینکه بنزین آزاد حدود یک سوم قیمت واقعی است، گفت: همان زمان ما تاکید کردیم که اصلاح قیمتی به تنهایی جوابگو نیست و هر سناریوی پیشنهادی باید قابل سنجش با چند شاخص باشد. *شاخصهای سنجش سناریوهای هدفمندی یارانهها/چرخه معیوب اصلاح قیمت بنزین و تورم سالها ادامه خواهد یافت وی این شاخصها را تورم، کنترل مصرف، قاچاق، نارضایتیهای اجتماعی و عدالت دانست و گفت: اصلاح قیمت بنزین در کشور ما موجب تورم میشود و تورم موجب تعدیل نرخ ارز و تعدیل نرخ ارز باعث افزایش یارانه اختصاص یافته به بنزین میشود و این چرخه معیوب سالها ادامه خواهد یافت. حسیننیا تصریح کرد: ما پیشبینی کرده بودیم که صرفا افزایش قیمت و مدیریت نکردن مصرف هیچ کمکی به کاهش مصرف بنزین نخواهد کرد. وی با بیان اینکه ما پیشنهاد داده بودیم که قیمت بنزین آزاد خیلی بیش از قیمت بنزین سهمیهای افزایش یابد، گفت: اگر قیمت بنزین سهمیهای حفظ شود و در عوض قیمت بنزین آزاد افزایش چشمگیر باشد مصرف کنترل میشود چرا که مصرف تابع نحوه توزیع بنزین آزاد است. وی ادامه داد: دلیل کنترل مصرف در مرحله اول هدفمندی آن بود که افزایش قیمت بنزین آزاد بیش از سهمیهای بود و در گام دوم برعکس افزایش نسبی قیمت بنزین آزاد کمتر از سهمیهای بود و طبعا هیچ تاثیری در کاهش مصرف و روی آوردن مردم به حمل و نقل عمومی نداشت. *ارزش 30 درصد از فرآوردههای پالایشگاههای ایران از نفت خام کمتر است این کارشناس انرژی در ادامه با بیان اینکه هم در عرصه تولید و هم در توزیع حاملهای انرژی مشکلاتی داریم، گفت: مهمترین مشکل پالایشگاهها سهم بالای تولید مازوت در مقایسه با بنزین و گازوئیل است چنانکه حتی پالایشگاههای چینی 4 یا 5 درصد مازوت تولید میکنند، متوسط تولید مازوت کشورهای جهان 10 درصد است اما در کشور ما 30 درصد از نفت خام به مازوت تبدیل میشود. وی اضافه کرد: این به معنای آن است که 30 درصد از نفت خام ما دچار افت ارزش می شود اما وقتی بنزین با کیفیت و بنزین بیشتری از مازوت تولید کنیم ارزش آن از تلفات بیشتر است. وی با بیان اینکه در سیستم توزیع ما هم مشکلات زیادی وجود دارد، گفت: انبارهای نفت و شبکههای توزیع اغلب میتر ندارد و حجم سوخت موجود در آنها با عمق سنجی اندازهگیری میشود در حالی که استفاده از سیستمهای اندازهگیری هزینه زیادی نخواهد داشت؛ نوع نازلهای بنزین هم در کاهش اتلاف فرآورده بسیار موثر است و بعضی نازلها جلوی بخار شدن بنزین را میگیرند. *IBT یا نظام تعرفهگذاری افزایشی حسین نیا در ادامه اظهار داشت: الگوی پیشنهادی ما برای مصرف سوخت برگرفته از یک الگوی شناخته شده جهانی یعنی نظام تعرفهگذاری IBT طراحی شده است. وی افزود: اجرای سیستم سهمیهبندی جلوی بالا رفتن مصرف سوخت را گرفت و کل هزینه پیادهسازی این سیستم در عرض یک هفته از محل صرفهجویی در مصرف سوخت بازگشت و هزینههای طراحی یک سیستم جدید در برابر عواید آن ناچیز خواهد بود. وی با بیان اینکه سهمیهبندی یک نظام شفاف در توزیع سوخت در کشور ایجاد کرد، گفت: اگر بخواهیم سیستمی طراحی کنیم که قاچاق در آن نباشد و عادلانه باشد و مصرف بیشتر مساوی مصرف یارانه بیشتری نباشد باید سهمیهبندی را ادامه دهیم. این کارشناس انرژی اضافه کرد: در خیلی کشورها شیر و لبنیات با یارانه سنگین عرضه میشود تا بیشتر مصرف شود و جلوی هزینههای ناشی از بیماریها گرفته شود یعنی یارانه برای تشویق به مصرف داده میشود اما قطعا دادن یارانه به انرژی چنین هدفی را دنبال نمیکند. وی تصریح کرد: اگر بخواهیم این روند را اصلاح کنیم قیمت باید آزاد شود اما چگونگی این افزایش قیمت به خصوص با توجه به تورم زا بودن آن مشکلات زیادی ایجاد میکند. وی با بیان اینکه در قانون اصلاح الگوی مصرف آمده که میتوانیم تعرفههای ترجیحی درباره حاملهای انرژی داشته باشیم، افزود: در اغلب موارد نظام IBT روی برق پیاده شده است چنانکه مثلا در چین قیمت برق تک نرخی بود و دولت برای مدیریت از یک نظام چند نرخی استفاده کرد به گونهای که در پله اول قیمت را تغییر نداد و در پله آخر قیمت تمام شده را از مردم دریافت کرد. حسیننیا ادامه داد: دهکهای پایین کم مصرف میکنند و مصرف زیاد متناظر با دهکهای بالا و درآمدهای بالا است که میتوانند قیمتهای واقعی را پرداخت کنند. *اقدام صحیح وزارت نیرو اشتباه به رئیسجمهور منتقل شد وی تصریح کرد: وزارت نیرو در گام دوم هدفمندی با تکیه بر همین نظام در این باره اقدام درستی انجام داده بود اما متاسفانه مطالب بد رئیسجمهور به منتقل شد و کار خوب وزارت نیرو ملغی شد در حالی که به نفع 70 درصد مردم بود و فشار روی پرمصرفها وارد میشد. وی با تاکید بر اینکه وزارت نیرو پرمصرفها را منطبق بر الگوی IBT هدف قرار داد، افزود: مطابق با الگوی IBT بخش زیادی از مردم مصرفی در حد سهمیهها دارند و پرمصرفها که پردرآمد هم هستند میتوانند قیمت واقعی را در مصارف بیش از سهمیه پرداخت کنند. این کارشناس انرژی افزود: بر اساس این الگو پیشنهاد ما این بود که اگر قیمت بنزین سهمیهای 700 میشود قیمت بنزین آزاد باید بالاتر یعنی 1500 یا 2000 تومان شود. *صرفهجویی اقتصادی 50 درصدی استفاده از CNG به جای بنزین وی در ادامه با بیان اینکه ما از اثر جایگزینی CNG غافل هستیم، گفت: قیمت CNG در مقایسه با بنزین صرفهجویی اقتصادی مشخص و قابل توجهی دارد و تقریبا 50 درصد صرفهجویی اقتصادی برای کشور در بر دارد. وی ادامه داد: این 50 درصد با احتساب قیمتهای صادراتی گاز است و بر اساس قیمت گاز وارداتی از ترکمنستان این صرفهجویی به 70 درصد میرسد. حسیننیا تاکید کرد: اگر سهمیه حمل و نقل عمومی بر اساس CNG قرار داده شود عرضه خارج از شبکه بسیار محدود خواهد شد. وی در پاسخ به پرسشی در باره محدودیت عرضه CNG در کلانشهرها اظهار داشت: تعرفه یکسان توزیع CNG برای کل کشور خطا است، چون هزینهها در کشور با هم متفاوت است و میتوان با یک نظام چند نرخی تعرفه توزیع برای جایگاهداران میتوان سرمایهگذاران را به احداث جایگاههای CNG در کلانشهرها ترغیب کرد. وی تاکید کرد: با توجه به تجربههای قبلی در کشور چه تضمینی وجود دارد که بنزین را تکنرخی کنیم و با افزایش ناگهانی مصرف مواجه نشویم ضمن اینکه نمیتوانیم قیمت را به یکباره آزاد کنیم و مجبوریم یک قیمت میانه در نظر بگییریم. *مصرف بالای مردم را نکوهش میکنیم اما ناکارآمدی سیستمهای دولتی در حوزه انرژی را نمیبینیم این کارشناس انرژی در ادامه تصریح کرد: ما در هدفمندی خیلی به سراغ مردم رفتیم اما ندیدیم که سیستمهای دولت در حوزه انرژی چقدر درست کار میکنند. وی با بیان اینکه مقام معظم رهبری در سخنرانی اول سال گفتند خطاب من در اصلاح الگوی مصرف مسئولین و نهادهای مسئول است، اضافه کرد: ما مصرف بالای مردم را نکوهش میکنیم اما تولید 30 درصد مازوت در پالایشگاهها یا بازدهی پایین نیروگاهها و تلفات بالای شبکه برق را نمیبینیم و با این وجود باز هم نیروگاههای کم بازده احداث میشود. وی با تاکید بر اینکه رویه دولت هم باید در اجرای قانون هدفمندی اصلاح شود، گفت: در اجرای قانون چقدر شدت مصرف انرژی مردم اصلاح شد و چقدر پالایشگاهها و نیروگاهها اصلاح شدند؟ حسین نیا با بیان اینکه تعرفه واردات خودروهای کم مصرف پایین نمیآید و خودروهای داخلی مصرف بالایی دارند، گفت: یک پیشنهاد مشهور وجود دارد که در کنار کاهش تعرفه خودروسازان ملزم به صادرات شوند. وی تاکید کرد: تا زمانی که قیمت بنزین آزاد به نرخ واقعی د ر کنار حفظ سهمیهها نرسد مشکل کشور ادامه خواهد یافت. وی اضافه کرد: بالاخره باید پاسخی داشته باشیم به این مساله که چطور نظامی را مستقر میکنیم که مصرف بیشتر، یارانه بیشتر به دنبال نداشته باشد و تا وقتی که از تجربیات جهانی استفاده نکنیم به طور دائم اشتباهات تکرار شده دیگران را تکرار خواهیم کرد. انتهای پیام/م
93/04/09 - 00:12
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 122]
صفحات پیشنهادی
سالاری در میزگرد کنترل مصرف بنزین در گام دوم هدفمندی مطرح کرد/۱ نرخگذاری متفاوت بنزین آزاد برای کاهش مصرف/ جا
سالاری در میزگرد کنترل مصرف بنزین در گام دوم هدفمندی مطرح کرد ۱نرخگذاری متفاوت بنزین آزاد برای کاهش مصرف جایگاههای سوخت برون سپاری شوندقائم مقام سابق شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی با اشاره به روشهای کنترل مصرف بنزین گفت برون سپاری جایگاه داری با روش حق العملکاری وافزایش مصرف بنزین و کاهش مصرف گازوییل پس از رشد قیمت ها
با بررسی آمار مقایسه ای فصل بهار افزایش مصرف بنزین و کاهش مصرف گازوییل پس از رشد قیمت ها تهران - ایرنا - مقایسه آمار مصرف بنزین در فصل بهار سال 93 با مدت مشابه سال گذشته نشان می دهد که افزایش قیمت ها نتوانسته میزان مصرف بنزین را کاهش دهد اما تاثیر مثبتی در کاهش مصرف گازوییل داشافزایش قیمت هم مانع رشد مصرف بنزین نشد
افزایش قیمت هم مانع رشد مصرف بنزین نشدبررسی مصرف ماهانه بنزین در بهار سال جاری نشان می دهد که میزان مصرف در فروردین اردیبهشت و خرداد ماه به ترتیب 73 9 65 8 و 68 6 میلیون لیتر بوده استافزایش قیمت حامل های انرژی در قالب اجرای گام دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها از پنجم اردیبهشت ماافزایش قیمت هم مانع رشد مصرف بنزین نشد!
شنبه ۷ تیر ۱۳۹۳ - ۱۱ ۳۰ افزایش قیمت حامل های انرژی در قالب اجرای گام دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها از پنجم اردیبهشت ماه سال جاری نیز مانع رشد مصرف بنزین نشد به طوریکه میزان مصرف این فراورده نفتی در بهار سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته از رشد 4 3 درصدی برخوردار شده است بهچکیده مهمترین اخبار اقتصادی امروز واکنش وزیر سابق نفت به اظهارات رئیس مجلس/ واریز سهمیه بنزین تیرماه ساعت ۲۴ ا
چکیده مهمترین اخبار اقتصادی امروزواکنش وزیر سابق نفت به اظهارات رئیس مجلس واریز سهمیه بنزین تیرماه ساعت ۲۴ امشب افزایش قیمت سکه در بازارتفاوت قیمت میوههای تابستانه از شمال تهران تا جنوب تهران اظهارات رئیس شورای رقابت مبنی بر مورد تأیید نبودن قیمتهای پژو ۲۰۶ حضور ۵وزیر اقتصا12 فروردین بیشترین و 5 اردیبهشت کمترین مصرف بنزین در فصل بهار
12 فروردین بیشترین و 5 اردیبهشت کمترین مصرف بنزین در فصل بهار تهران - ایرنا - بررسی آمار مصرف بنزین در فصل بهار سال جاری نشان می دهد که رکورد بیشترین میزان مصرف بنزین در روز 12 فروردین و کمترین میزان مصرف برای روز پنجم اردیبهشت ماه شده است سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در75 درصد بنزین 400 تومانی مصرف شد
یکشنبه ۸ تیر ۱۳۹۳ - ۱۳ ۵۵ رییس اتحادیه جایگاهداران سوخت کشور گفت 75 درصد بنزین سهمیهای 400 تومانی موجود در کارتهای سوخت مصرف شد بیژن حاج محمدرضا در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا با بیان اینکه حدود 600 میلیون لیتر از بنزین 400 تومانی موجود در کارتهایجزئیات تازه از جهش مصرف بنزین
جزئیات تازه از جهش مصرف بنزین جهش افسارگسیخته مصرف بنزین کشور در حالی ادامه دارد که تاکنون دو سناریوی دولت شامل افزایش قیمت بنزین به بیش از 1000 تومان و ابطال کارت بنزین خودروها و موتورسیکلتها منجر به توقف رشد مصرف بنزین نشده است کد خبر ۴۱۱۶۱۳ تاریخ انتشار ۰۷ تير ۱۳۹۳ - ۱۲ ۰۲بنزین 1000 تومانی هم حریف مصرف نشد/ ابطال کارتهای بنزین ادامه دارد
اقتصادی اقتصاد خرد جزئیات تازه از جهش مصرف بنزین بنزین 1000 تومانی هم حریف مصرف نشد ابطال کارتهای بنزین ادامه دارد جهش افسارگسیخته مصرف بنزین کشور در حالی ادامه دارد که تاکنون دو سناریوی دولت شامل افزایش قیمت بنزین به بیش از 1000 تومان و ابطال کارت بنزین خودروها و موتورسیکلتهفت خوان کاهش مصرف بنزین را بشناسید!
هفت خوان کاهش مصرف بنزین را بشناسید تاریخ انتشار چهارشنبه ۴ تير ۱۳۹۳ ساعت ۱۵ ۳۹ رانندگی با سرعت مجاز تنظیم فشار باد لاستیکها و استفاده نکردن از باربند برخی از نکاتی هستند که با رعایت آن می توان مصرف سوخت را به طرز چشمگیری کاهش داد به گزارش ایسنا اگر شما هنوز مالک خودروهای بررئیس سازمان استاندارد در پاسخ به فارس خبر داد تصمیمگیری دولت در مورد کنترل کیفی بنزین توسط سازمان استاندارد/
رئیس سازمان استاندارد در پاسخ به فارس خبر دادتصمیمگیری دولت در مورد کنترل کیفی بنزین توسط سازمان استاندارد بیتوجهی شورای رقابت به نظر استاندارد در مورد کیفیت خودروهارئیس سازمان ملی استاندارد از بررسی موضوع کنترل کیفی بنزین توسط این سازمان در شورای عالی استاندارد خبر داد نیرهکاهش مصرف روزانه بنزین از 75 میلیون به 63 میلیون لیتر در آستانه ماه رمضان
کاهش مصرف روزانه بنزین از 75 میلیون به 63 میلیون لیتر در آستانه ماه رمضان اقتصاد > انرژی - فارس نوشت با گذشت زمان اجرای قانون هدفمندکردن یارانه ها مصرف بنزین روند افزایشی به خود گرفت به طوری که در آخرین روزهای خرداد ماه مصرف بنزین به 75 میلیون لیتر در روز رسید همانطمعاون وزیرنفت: موسسه استاندارد مسوول کنترل کیفیت بنزین وارداتی است
معاون وزیرنفت موسسه استاندارد مسوول کنترل کیفیت بنزین وارداتی است آبادان- ایرنا- مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی گفت موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی به عنوان یک موسسه خارج از نفت مکلف شده است تا کیفیت بنزین وارداتی به کشور را بررسی کند عباس کاظمی شامگاه چهارشنبفارس خبر می دهد: یک میلیارد لیتر بنزین 400 تومانی در کارتهای سوخت/مصرف بنزین به 75 میلیون لیتر در روز رسید
فارس خبر می دهد یک میلیارد لیتر بنزین 400 تومانی در کارتهای سوخت مصرف بنزین به 75 میلیون لیتر در روز رسیدبا گذشت زمان اجرای قانون هدفمندکردن یارانه ها مصرف بنزین رونده افزایشی به خود گرفت به طوری که در آخرین روزهای خرداد ماه مصرف بنزین به 75 میلیون لیتر در روز رسید به گزارش خبرنمصرف بنزین پس از رمضان به اوج خود میرسد/ کاهش ذخایر بنزین 400 تومانی
اقتصادی انرژی معاون زنگنه به مهر خبر داد مصرف بنزین پس از رمضان به اوج خود میرسد کاهش ذخایر بنزین 400 تومانی معاون وزیر نفت با اشاره به تامین بنزین مردم در ماه مبارک رمضان و همزمان با آغاز سفرهای تابستانی از وقوع جهش جدید مصرف بنزین از اواسط مرداد ماه تا هفته اول مهر ماه سال-
اقتصادی
پربازدیدترینها