تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1872220887
فارس گزارش می‌دهد درآمد حاصل از شکل‌گیری شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) تضمین‌کننده توسعه فرودگاه
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس گزارش می‌دهد
درآمد حاصل از شکل‌گیری شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) تضمین‌کننده توسعه فرودگاه
طبق اهداف سند چشم‌انداز باید ایران کشور اول منطقه در حمل بار و کشور دوم در حمل مسافر باشد. در این راستا فرودگاه امام خمینی(ره) به عنوان اصلی‌ترین و بزرگ‌ترین فرودگاه کشور در ۴ فاز توسعه می‌یابد تا با ایجاد شهر فرودگاهی، درآمد حاصل از شکل‌گیری این شهر تضمین‌کننده توسعه اهداف فرودگاه باشد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس مجموعه فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) و شهر فرودگاهی آن با مساحت 13700 هکتار جزو 10 فرودگاه بزرگ جهان از نظر وسعت قرار دارد که با هدف ایجاد یک قطب بین‌المللی در منطقه در حال توسعه است. فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) با هدف ارائه خدمات حمل و نقل هوایی، مسافر و بار در سطح بالا برای دستیابی به اولین هدف سند چشم‌انداز بیست ساله کشور و برای ساختن کشوری توسعه یافته با رتبه اول اقتصادی، علمی و فناوری در سطح منطقه و ایجاد تعامل مؤثر در روابط بین‌الملل به صورت یک قطب بین‌المللی هوایی برنامه‌ریزی شده است. با توجه به روند رو به رشد تقاضای حمل و نقل هوایی در کشور، توسعه فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) در 4 فاز کلی پیش‌بینی شد که بهره‌برداری از فاز اول آن از سال 1384 آغاز شده است. با اجرای فاز‌های توسعه این فرودگاه، ظرفیت فرودگاهی از 6.5 میلیون نفر در سال به حدود 90 میلیون مسافر در سال، ظرفیت جابه‌جایی بار از 200 هزار تن در سال به حدود 2 میلیون تن در سال، تعداد باندهای فرودگاه از یک باند به چهار باند و تعداد ترمینال‌های مسافری از یک ترمینال به چهار ترمینال تا پایان برنامه طرح توسعه افزایش خواهد یافت. * فرصت‌های سرمایه‌گذاری برای بخش خصوصی با توجه به اصل 44 قانون اساسی و ضرورت واگذاری فعالیت‌ها به بخش خصوصی، سیاست اصلی در امر توسعه فرودگاه‌ها، چه در بخش ساختمان‌ها و تأسیسات فرودگاهی و بالاخص در توسعه فعالیت‌های غیر فرودگاهی، حمایت و تشویق بخش خصوصی در امر سرمایه‌گذاری است. در این راستا از سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی جهت سرمایه‌گذاری در پروژه‌های شهر فرودگاهی که به منطقه‌بندی‌های پنج‌گانه «عملیات زیربنایی»، «منطقه پروازی»، «منطقه آزاد تجاری»، «منطقه ویژه اقتصادی» و «منطقه نرمال تجاری، خدماتی و اداری» تقسیم شده است، استقبال می‌شود. * سیاست‌های کلی سرمایه‌گذاری در توسعه فرودگاه امام خمینی(ره) بر اساس اساسنامه شرکت شهر فرودگاهی مصوب 20 دی‌ماه 1392 هیأت وزیران و آئین‌نامه‌های اجرایی آن، مدت زمان قراردادهای سرمایه‌گذاری با زمان استهلاک سرمایه‌ای که متقاضی هزینه کند، متناسب خواهد بود؛ در خاتمه مدت اجاره، همه مستحدثات ایجاد شده متعلق به شرکت شهر فرودگاهی بوده و سرمایه‌گذار در اجاره آن در اولویت است. در صورتی که سرمایه‌گذار خارجی بوده و یا از منابع مالی که منشاء آن در خارج کشور است استفاده کند، اصل و سود سرمایه وی توسط وزارت امور اقتصادی و دارایی و بانک مرکزی ایران قابل تضمین است، روال کار سرمایه‌گذاران بخش خصوصی و نوع قرارداد آن‌ها در چارچوب قراردادهای ساخت، بهره‌برداری و انتقال (BOT) خواهد بود. در این راستا غلامرضا شیرازیان مجری طرح توسعه فرودگاه امام خمینی (ره) می‌گوید: چندین سرمایه‌گذار تاکنون برای سرمایه‌گذاری استقبال کرده‌اند و حتی یک گروه سرمایه‌گذاری اعلام آمادگی داشته است؛ هم‌اکنون در حال تنظیم قرارداد هستیم که کنسرسیومی متشکل از بخش خصوصی از این سرمایه‌گذاری استقبال کرده است، اما هنوز به انعقاد قرارداد نینجامیده است؛ مواردی نظیر معافیتهای مالیاتی، معافیت ورود و خروج نیروها، آزاد بودن از اجرای برخی قوانین از مواردی است که موجب جذب سرمایه‌گذار خواهد شد. * درآمد حاصل از شکل‌گیری شهر فرودگاهی تضمین‌کننده توسعه اهداف فرودگاه بر اساس ماده 166 قانون برنامه پنجم توسعه، شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) به عنوان یک مرکز مهم توسعه تجاری شهر تهران و در قالب یک قطب بین‌المللی تجاری و ارائه خدمات پروازی به 90 میلیون مسافر طراحی شده است. وجود امکانات دسترسی سریع از جمله بزرگراه‌ها، جاده‌ها، راه‌آهن، مترو و همچنین نظام حمل و نقل هوایی در این منطقه و طراحی مناطق ویژه اقتصادی و آزاد تجاری در جوار خدمات سیاحتی و فرهنگی، این شهر فرودگاهی را از ویژگی‌های خاصی برخوردار می‌سازد. درآمد حاصل از شکل‌گیری شهر فرودگاهی امام خمینی (ره)، تضمین‌کننده توسعه اهداف فرودگاه خواهد بود. * گام اول: اجرای فاز دوم توسعه فرودگاه به گزارش فارس، فاز دوم توسعه فرودگاه امام خمینی (ره) شامل توسعه مرکز فرودگاهی در محدوده سایت پروازی، ترمینال زیارتی و سیاحتی با ظرفیت یک‌میلیون و 600 هزار نفر مسافر در سال و احداث ترمینال مسافری شماره 2 برای جابه‌جایی تا 20 میلیون مسافر در سال است. ایجاد باند جنوبی به طول 4200 متر با ارتباطات جانبی، پارکینگ طبقاتی با ظرفیت 5 هزار خودرو و برج مراقبت جدید به منظور پوشش‌دهی به تمام مناطق پروازی، از دیگر مشخصات فاز دوم توسعه است. * کاربریهای منطقه نرمال تجاری، خدماتی و اداری در منطقه نرمال تجاری، خدماتی و اداری شهر فرودگاهی کاربریهای مختلفی مد نظر است. شهر ورزشی، مرکز تجارت، سالن‌های همایش و هتل، دهکده زیست محیطی، محوطه تخلیه و بارگیری ریلی، دره اکولوژیک و میراث فرهنگی، پارک موضوعی انرژی‌های نوین، پارک موضوعی تفریحی، ورزشی و پارک موضوعی اکولوژیک برخی از کاربریهای منطقه تجاری، خدماتی و اداری است. * معافیت گمرکی تا سقف ارزش افزوده و پرداخت عوارض گمرکی مازاد بر ارزش افزوده قطعات خارجی در تولیدات به گزارش فارس به منظور جذب، تسهیل، تشویق و گسترش کسب و کار و فعالیت‌های اقتصادی ناشی از جابه‌جایی بار و مسافر در دوران بهره‌برداری از فرودگاه امام خمینی (ره) مطالعات مربوط به ایجاد منطقه ویژه اقتصادی از سال1387 آغاز شد که هم اکنون مراحل پایانی خود را سپری می‌کند. معافیت گمرکی تا سقف ارزش افزوده و پرداخت عوارض گمرکی مازاد بر ارزش افزوده قطعات خارجی در تولیدات، ورود ماشین‌آلات خط تولید و ابزار و اثاثیه اداری بدون عوارض گمرکی، تبعیت از قانون کار مناطق آزاد تجاری و صنعتی، صدور مجوز ساخت و پایان کار به صورت رایگان و عدم محدودیت زمانی متروکه شدن کالا در منطقه ویژه، از مزایای این منطقه ویژه اقتصادی است. * معافیت مالیاتی 15 ساله برای دریافت‌کنندگان مجوز فعالیت اقتصادی در منطقه آزاد تجاری فرودگاه امام به منظور بهره‌گیری از مزایایی چون معافیتهای مالیاتی، بخشودگی سود و عوارض گمرکی، حذف تشریفات زائد ارزی، اداری و مقررات دست و پا گیر و همچنین سهولت و تسریع در فرآیندهای صادرات و واردات با جذب سرمایه‌گذاری خارجی و انتقال فناوری در جهت توسعه سرزمین اصلی، منطقه آزاد تجاری در شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) طراحی شده است. امکان ورود اتباع خارجی بدون اخذ روادید، عدم محدودیت در انتقال ارز به دیگر مناطق آزاد ایران یا سایر کشورها، آزادی کامل ورود و خروج سرمایه، امکان ورود و خروج کالا از منطقه به خارج از کشور بدون تشریفات اداری و معافیت مالیاتی 15 ساله برای دریافت‌کنندگان مجوز فعالیت اقتصادی از جمله تسهیلات قانونی منطقه آزاد تجاری فرودگاه امام خمینی (ره) است. * پیشرفت فیزیکی 20 درصدی ترمینال زیارتی/ تکمیل تا 2 سال آینده بنابراین گزارش طراحی ترمینال زیارتی و سیاحتی فرودگاه امام با ظرفیت یک‌میلیون و 600 هزار نفر مسافر در سال با هدف پاسخگویی به سفرهای حج عمره، تمتع، عتبات عالیات و سایر سفرهای پشتیبانی کننده ترمینال‌های دیگر فرودگاه، با زیربنای 45000 متر مربع انجام شده که در بخش شمالی شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) احداث خواهد شد. بنا به گفته مجری طرح توسعه فرودگاه، ترمینال زیارتی فرودگاه با بیش از 20 درصد پیشرفت فیزیکی با همکاری سازمان حج و زیارت و بخش خصوصی تا دو سال آینده احداث خواهد شد. به گزارش فارس طبق قانون برنامه باید تا سال 1404، کشور ایران مقام اول در حمل بار و مقام دوم در حمل مسافر منطقه در بخش هوایی را داشته باشد، بنابراین اجرای دقیق طرح توسعه فرودگاه امام خمینیی (ره) گامی مهم در راستای دستیابی به اهداف مذکور است. قطعاً توسعه عمرانی و زیرساختی با امکانات محدود بودجه امکان‌پذیر نیست و باید برای این امر مهم از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی، جذب فاینانس و کنسرسیوم‌های سرمایه‌گذار استفاده کرد تا هر چه زودتر زیرساخت‌های عمرانی خود را تکمیل کرده و از ظرفیت‌های مناسب خود در منطقه بیشترین بهره را داشته باشیم و اجازه ندهیم برخی کشور‌های منطقه سود کلانی از عدم توسعه زیرساخت‌های ما به جیب بزنند. انتهای پیام/
93/04/08 - 12:46
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 66]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها