محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832418299
قیمت تمام شده خودروهای داخلی باید شفاف سازی شود
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا:
عضو کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی ایران: قیمت تمام شده خودروهای داخلی باید شفاف سازی شود تهران - ایرنا - عضو کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران، شفاف سازی در موضوع قیمت تمام شده تولید خودروهای داخلی را خواستار شد و گفت: خودروسازان باید به طور واقعی قیمت تمام شده محصولات خود را با ارایه مستندات اعلام کنند.
محمود نجفی سهی روز شنبه در گفت و گو با خبرنگار گروه اقتصادی ایرنا، افزود: اینکه خودروسازان به دستورالعمل جدید شورای رقابت عمل نمی کنند و قیمت های جدید خودرو مورد قبول آنها نیست، باید قیمت تمام شده خود را به صورت واقعی اعلام کنند و ثابت کنند قیمت جدید در حدی نیست که آنها بتوانند به حیات خود ادامه دهند.
وی اضافه کرد: وقتی خودروسازان مدعی هستند که افزایش سه تا شش درصدی قیمت خودروها با ابلاغ دستورالعمل جدید شورای رقابت، منطقی نیست، این را زمانی می توانند اثبات کنند که قیمت تمام شده واقعی خود را به شورای رقابت، دولت ارایه دهند، بنابر این چانه زنی خودروسازان به صورت فعلی، منطقی نیست.
شورای رقابت چندی پیش دستورالعمل جدید قیمت گذاری خودرو را تصویب کرد که بر اساس آن قیمت خودرو بین 3.7 تا 6.9 درصد افزایش یافت.
در دستورالعمل قیمت خودرو که در شورای رقابت نهایی شد، تورم بخشی خودرو با ارز مبادله ای محاسبه شد و در مورد کیفیت خودروها نیز نمره بین منفی 2.5 تا مثبت 2.5 در نظر گرفته شد و علاوه بر این نمره بهره وری نیز با علامت منفی در فرمول قیمت گذاری خودرو مدنظر قرار گرفته است.
نجفی ادامه داد: در بحث قیمت گذاری خودرو، خودروسازان به موضوع حاشیه بازار اشاره دارند، اما این موضوع اصلا پذیرفتنی نیست، چرا که حاشیه بازار را همیشه خود خودروسازان ایجاد کرده اند.
وی گفت: در گذشته خودروسازان از طریق نمایندگی های خود در بازار کمبود ایجاد و با قیمت ها بازی می کردند تا قیمت ها در بازار افزایش یابد تا آنها نیز بر این اساس به قیمت حاشیه بازار اشاره کنند.
این عضو اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه اکنون خودرو در کشور انحصاری است، اظهار داشت: بر این اساس حاکمیت باید روی موضوع قیمت تمام شده و فروش آن نظارت هایی داشته باشد.
وی با بیان اینکه صنعت خودروی کشور در حال حاضر با دو چالش افزایش قیمت و بحث کیفیت مواجه است، اظهار داشت: این دو چالش باعث شده مصرف کنندگان تمایلی به خرید خودروهای داخلی نداشته باشند.
نجفی با بیان این که، آنچه باعث شده تا خودروسازان مدعی شوند قیمت های جدید برای آنها توجیه ندارد، آن است که آنها قطعه سازان داخلی را رها کردند و به سمت واردات رفتند گفت: واردات نیز سبب وابستگی خودروسازان به ارز شده و همین مسئله سبب شده تا افزایش قیمت های جدید را نپذیرند و افزایش بیشتری را خواستار باشند.
این عضو اتاق ایران با بیان اینکه این موضوع در چند سال اخیر هم قطعه سازان را ناتوان و تضعیف کرده و هم اینکه وابستگی خودروسازان به ارز را بیشتر کرده است، گفت: در حال حاضر یکسری قطعات به صورت مستقیم توسط خودروسازان و یکسری هم توسط قطعه سازان از خارج وارد می شود.
وی افزود: متاسفانه وقتی بحث واردات مطرح می شود، خودروسازان و قطعه سازان به سمت چین می روند و این کشور نیز هم قطعات با کیفیت و هم قطعه بی کیفیت تولید می کند و متاسفانه واردکننده به سمت قطعات با کیفیت نمی روند، بلکه قطعه با کیفیت پایین تر را وارد می کنند و برای همین است که خودروهای داخلی با مشکل مواجه هستند.
این فعال حوزه صنعت خودرو با بیان اینکه صنعت خودروی کشور از نداشتن یک برنامه و استراتژی رنج می برد، اظهار داشت: به نظر می رسد قیمتی که خودروسازان مدعی و خواهان آن هستند به نوعی قیمت بسته است و نحوه محاسبه آن مشخص نیست که مسئولان و نمایندگان مجلس باید قیمت تمام شده خودروهای ساخت داخل را واقعی و برای مردم باز کنند.
عضو اتاق ایران همچنین به نحوه مدیریت منابع مالی خودروسازان اشاره کرد و گفت: متاسفانه خودروسازان در چند سال اخیر مدیریت منابع مالی خود را بدرستی انجام ندادند و وابستگی آنها به سیستم بانکی بیشتر شد، ضمن اینکه موضوع خرید خارجی نسبت به خرید داخلی افزایش پیدا کرد و در نهایت این عوامل باعث شد قیمت قطعات و خودروها افزایش یابد.
وی با بیان اینکه هر چه قیمت خودرو افزایش یابد، تمایل مصرف کنندگان برای خرید خودروهای داخلی کمتر می شود، افزود: وقتی خودروی پراید که زمانی قیمت آن هفت میلیون تومان بود، اما اکنون حدود 24 میلیون تومان به مصرف کننده عرضه می شود، ضمن اینکه کیفیت آن هم رضایت مشتری را جلب نمی کند، به معنای از دست دادن مشتریان در بازار خواهد بود.
اقتصام (4) ** 1574**1594
انتهای پیام /*
: ارتباط با سردبير
[email protected]
07/04/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 40]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها