تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820065117
قطار شیراز - اصفهان دنده عقب می رود!
واضح آرشیو وب فارسی:برترین ها:
قطار شیراز - اصفهان دنده عقب می رود!
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت : به دلیل نداشتن صفحه دوار ، قطار شیراز - اصفهان دنده عقب می رود.
خبرآنلاین: عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت : به دلیل نداشتن صفحه دوار ، قطار شیراز - اصفهان دنده عقب می رود.
خبر جنوب نوشت: محمد رضارضایی افزود : تمامی ایستگاه های مرکزی راه آهن، زیرساختی به نام سینی دوار یا مثلث دارند که پس از رسیدن قطار به مقصد، لوکوموتیو یا همان دیزل، به روی این سینی قرار گرفته و با اهرمی که در آن تعبیه شده 180 درجه چرخیده و در انتهای قطار قرار می گیرد و به این ترتیب مسیر برگشت را طی می کند. اما ایستگاه راه آهن شیراز این زیرساخت را ندارد و قطار بعد از رسیدن به این ایستگاه برای برگشت به اصفهان باید دنده عقب حرکت کند و تا اصفهان به همین شیوه طی میسر کند. اقدامی که هم خطر دارد و هم از سرعت حرکت قطار می کاهد.
نماینده جهرم یادآور شد: سرعت قطار در مسیر شیراز - اصفهان باید 160 کیلومتر باشد این در حالی است که این سرعت هم اکنون 100 کیلومتر است.
وی گفت: مسائلی از این دست باعث شد تا اتصال فارس به خط ریلی کشور منجر به توسعه این استان شود.
نماینده مردم جهرم در مجلس شورای اسلامی با اشاره به این که تا کنون از این خط ریلی جهت سفر به اصفهان، تهران و یا مشهد استفاده نکرده ام، ادامه داد: شاید اگر سرعت و امکانات این قطار مناسب بود انگیزه مردم برای استفاده از آن بیشتر می شد اما با مشکلات فعلی ترجیح می دهم با خودروی شخصی و یا هواپیما سفر کنم.
رضایی خاطرنشان کرد: علاوه بر اینها تعداد حرکت های قطار از شیراز به تهران و مشهد بسیار کم است و منطقی نیست که با حجم چند صد میلیارد تومانی سرمایه گذاری در خط ریلی فارس روزانه فقط یک قطار به سمت تهران و هر دو روز یک بار فقط یک قطار به سمت مشهد برود
تاریخ انتشار: ۱۷ ارديبهشت ۱۳۹۳ - ۱۷:۵۴
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برترین ها]
[مشاهده در: www.bartarinha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 43]
-
گوناگون
پربازدیدترینها