تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816583380
اين اتوبوس‌ها بدون تصادف هم خرد مي‌شوند!
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: اين اتوبوس‌ها بدون تصادف هم خرد مي‌شوند!
در كشور ما رسم است تا حادثه‌اي رخ ندهد و خسارت جاني و مالي بر جا نگذارد، مسئولان و متوليان ذي‌ربط از كنار آن بي‌‌توجه عبور كنند و زماني كه حادثه‌اي رخ مي‌دهد، تازه متوليان و دست اندركاران به فكر مقصر و پيشگيري مي‌افتند.
در كشور ما رسم است تا حادثه‌اي رخ ندهد و خسارت جاني و مالي بر جا نگذارد، مسئولان و متوليان ذي‌ربط از كنار آن بي‌‌توجه عبور كنند و زماني كه حادثه‌اي رخ مي‌دهد، تازه متوليان و دست اندركاران به فكر مقصر و پيشگيري مي‌افتند. گويا كشور حادثه‌خيز ايران چه در بعد حوادث طبيعي و غيرمترقبه در ساير حوادث هم بايد گوي سبقت را از ديگر كشورها بربايد و در جدول خسارت و حوادث در رده بالايي قرار گيرد. در حادثه واژگوني اتوبوس شركت واحد كه جان هشت نفر از شهروندان گرفته شد و عده زياد هم به شدت مجروح شدند، تازه مشخص شد كه برخي از اتوبوس‌هايي كه به طور متوسط در روز تا 20 ساعت مدام كار و مسافران را جابه‌جا مي‌كنند، ايمني و استانداردهاي لازم را ندارند و هيچ مسئول و دستگاه مشخصي بر اين امر نظارت ندارد. در شهر تهران ده‌ها هزار تاكسي فرسوده و اتوبوسهاي غيراستاندارد و خودروهاي جمعي فرسوده دائماً در حال تردد از اين گوشه به آن گوشه شهر هستند و اين مسافران وسايل نقليه عمومي هستند كه بي‌خبر از همه جا، جان خود را به اين ارابه‌هاي مرگ مي‌سپارند. بارها پليس و مسئولان بخش‌‌هاي حمل و نقل عمومي نسبت به فرسوده بودن وسايل نقليه عمومي فرياد زده و هشدارهاي بسياري داده‌اند. ولي اين فريادها تاكنون فريادرسي نداشته است. مي‌گويند حادثه خبر نمي‌كند و بايد آماده مقابله با آن بود ولي در كشور ما، حادثه لحظه به لحظه خبر مي‌كند و صاحب خبري وجود ندارد كه به فريادها برسد. در جلسه علني روز گذشته شوراي اسلامي شهر تهران حادثه واژگوني اتوبوس شركت واحد مورد بررسي قرار گرفت و بسياري از اعضاي شورا خواستار رسيدگي به وضعيت ايمني وسايل حمل و نقل عمومي و فعاليت شركتهاي خصوصي در زمينه جابه‌جايي مسافران شدند. در اين رابطه معصومه آباد نيز گفت: اولين اقدام عاجل شوراي شهر در اين زمينه بايد اين باشد كه از شماره‌گذاري اين نوع خودروها جلوگيري كند. با توجه به اينكه پليس تهران آمار درگذشتگان بر اثر حوادث در سال گذشته را هزار و 680 تن اعلام كرده، بايد چاره‌اي اساسي براي ارتقاي استاندارد خودروها و ايمن‌سازي آنها بينديشيم. محمد حقاني گفت: وضعيت اسفناكي بر شركتهاي خصوصي اتوبوسراني حاكم است. چرا به نيروي انساني كه اصل قضيه است، نمي‌پردازيد؟ برويد ببينيد رانندگان شركت واحد در چه وضعيتي زندگي مي‌كنند. قانون كار بر فعاليت آنان حاكم نيست و زير قانون كار حقوق مي‌گيرند. اين در حالي است كه نيروي انساني محور توسعه است. پرويز سروري: شهرداري تهران با فشار اين اتوبوس‌ها را تحويل گرفت پرويز سروري گفت: شش، هفت سال پيش درباره اين اتوبوس‌ها اختلاف جدي بين شهرداري و وزارت كشور ايجاد شد و شهرداري اتوبوس‌ها را تحويل نمي‌گرفت. اما مجلس در اين رابطه ورود كرد و شهرداري تهران با فشار اين اتوبوس‌ها را تحويل گرفت. اما استاندارد نمي‌تواند تنها در يك حوزه اعمال شود و بايد در همه عرصه‌هاي مشابه از جمله در تاكسي‌ها به استانداردسازي خودروها بپردازيم. تشكري هاشمي: ما حق نداريم با جان مردم بازي كنيم همچنين معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با ارائه گزارشي درباره حادثه واژگوني اتوبوس شركت واحد، نقايص ايمني و ناامن بودن شيشه‌هاي اتوبوس را باعث بروز اين فاجعه دانست. جعفر تشكري هاشمي با حضور در جلسه شورا در گزارش خود درباره حادثه اتوبوس شركت واحد گفت: دو مسئله جدي در بروز حادثه، مسئله سرعت مطمئنه و ساختار اتوبوس است. اتوبوس اسكانيا بوده است. برابر آنچه ما در شركت واحد براي آن تلاش كرده‌ايم و وظيفه خود مي‌دانيم، راننده، شركت و اتوبوس را مرتباً رصد مي‌كنيم و پروفايل حركت اتوبوس‌ها را آرشيو مي‌كنيم و در پايان هر روز اتوبوسي را كه از آيتم‌هاي ما تخلف كرده باشد، متخلف اعلام مي‌كنيم. وي يادآور شد: بنابراين ما به محض اطلاع از واقعه، شركت مالك اتوبوس و راننده را احضار و در كميته انضباطي مسئله را بررسي مي‌كنيم و به نسبت تخلف، جريمه و مجازات در نظر مي‌گيريم. لذا با شركت و راننده در هر حادثه منجر به صدمات جسماني با حداكثر قاطعيت برخورد مي‌شود و شركت بلافاصله معلق و منحل مي‌شود و راننده متخلف به مراجع قضايي معرفي مي‌شود. معاون حمل و نقل شهرداري گفت: اما درباره وضعيت فني اتوبوسهاي اسكانيا، اين اتوبوس در سال 89 از طريق سهميه دريافتي از وزارت كشور به ما داده شد. ما مجموعاً 350دستگاه از اين نوع اتوبوس از وزارت كشور دريافت كرديم كه در مجموعه شركتهاي خصوصي ما در حال بهره‌برداري هستند. در مورد اين اتوبوس، راننده مالك خودرو نبوده و به صورت روزمزد براي شركت كار مي‌كرده و شركت مالك اتوبوس بوده است. وي در ادامه گفت: ما از كارشناسان دانشگاه و مؤسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي و متخصصان ديگر دعوت كرده‌ايم كه حادثه را بررسي و كارشناسي كنند. اما در بررسي سوابق خود ديديم كه شيشه‌هاي جلوي اين اتوبوس‌ها مكرراً بدون تصادف ترك خورده يا از جا بيرون مي‌آمدند. شيشه‌هاي دو طرف اتوبوس هم به كرات از جاي خود در مي‌روند و بدون داشتن نوار دور شيشه از بدنه اتوبوس جدا مي‌شوند. تشكري هاشمي اضافه كرد: حتي چرخ و زه اتوبوس هم به مانعي برخورد نكرده كه تصادف چنين شديد شده باشد. گاردريل باعث شكستن جعبه باتري شده است. اما هيچ شيشه سالمي در بدنه اتوبوس وجود ندارد، حتي شيشه‌هاي تهويه در سقف اتوبوس و ستون‌ها هم آسيب ديده‌اند. علت هم اين است كه شيشه به طور صحيح با بدنه و سقف مونتاژ نشده و اتصالات شيشه در مونتاژ ضعيف است. معاون حمل و نقل شهرداري اذعان داشت: علاوه بر اين صندلي‌هاي فايبرگلاس اتوبوس در مقابل فشار انعطاف‌پذيري لازم را نداشته و بر اثر شكستگي داراي لبه‌‌هاي تيز شده‌اند كه اين لبه‌ها و كنده شدن صندلي‌ها بخشي از صدمات را به مسافران وارد آورده است. تشكري هاشمي در ادامه گفت: نامه‌هاي متعددي از جمله در ارديبهشت 87 از طرف معاونت فني شركت واحد به مديريت شركت نوشته شده كه ايرادات فني اتوبوس‌ها در آن ذكر شده و مديريت شركت بلافاصله با شركت سازنده تماس مي‌گيرد. اما بايد بدانيم كه اين اولين حادثه نيست و آخرين هم نخواهد بود. ما بارها نسبت به ايمني اتوبوس‌ها ابراز نگراني كرده‌ايم، اما نمي‌توانيم به مردم بگوييم به دليل ايرادات فني نمي‌توانيم در شهر سرويس‌رساني كنيم. معاون حمل و نقل شهرداري در پايان گفت: ايمني مردم حرف اول را مي‌زند و ما حق نداريم براي ارزان‌تر تمام كردن محصولات با جان مردم بازي كنيم. عزيزان براي ايمني مردم همت كنيد. الهه راستگو: شركت اسكانيا و سازمان استاندارد پاسخگو باشند در ادامه جلسه، الهه راستگو، عضو هيئت رئيسه شوراي شهر تهران تصريح كرد: اگرچه امروز روز ملي شوراها بود اما ما هيچ جشني را برگزار نكرديم و دليل آن هم رخ دادن حادثه اخير در بزرگراه آزادگان و فوت شهروندان بود. وي خاطرنشان كرد: اتوبوس واژگون شده از آن دست اتوبوس‌هايي است كه شركت اسكانيا توليد مي‌كند و در واقع بايد شركت اسكانيا و سازمان استاندارد پاسخگو باشند. وي افزود: براي جلوگيري از تكرار اين تصادفات در آينده چه اقداماتي خواهد شد و چه تضميني وجود دارد كه اين‌گونه اتفاقات در تهران ديگر رخ ندهد. در نهايت احمد مسجدجامعي، رئيس شورا براي جمع‌بندي بحث گفت: نبايد نسبت به جان مردم بي‌تفاوت باشيم. بايد ببينيم رانندگان براي تصدي اين مسئوليت واجد شرايط هستند يا خير. بنابراين از كميسيون عمران و حمل و نقل مي‌خواهيم گزارشي از موضوع و خصوصاً وضعيت حادثه‌ديدگان تهيه كنند و همچنين گزارشي درباره راهكارهاي كلان حل مشكل و مسائل حقوقي آن در صحن شورا ارائه دهند. در پايان جلسه، اقبال شاكري، ديگر عضو شوراي شهر تهران با طرح اين پرسش كه معلوم نيست استاندارد اين اتوبوس چگونه تأييد شده است، گفت: آيا پليس راهور زماني كه مي‌خواسته شماره‌گذاري كند، مستندات را در اختيار داشته است يا خير. وي افزود: بايد با برنامه‌ريزي دقيق و مطمئن شرايطي را فراهم كنيم كه ديگر چنين حادثه‌هايي در تهران صورت نگيرد.
نویسنده : بيژن سوراني
منبع : روزنامه جوان
تاریخ انتشار: 09 ارديبهشت 1393 - 21:07
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 99]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها