تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835233581
معاون شهردار: نقص شیشه اتوبوس علت حادثه دیروز آزادگان بود
واضح آرشیو وب فارسی:الف: معاون شهردار: نقص شیشه اتوبوس علت حادثه دیروز آزادگان بود
تاریخ انتشار : سه شنبه ۹ ارديبهشت ۱۳۹۳ ساعت ۱۶:۲۳
معاون ترافیک شهردار تهران ضمن ارائه گزارشی از حادثه روز گذشته واژگونی اتوبوس اسکانیای شرکت واحد، نقص شیشه‌های اتوبوس و مونتاژ ضعیف آن را علت این حادثه عنوان کرد.به گزارش«نسیم»، سید جعفر تشکری هاشمی در صحن علنی شورا در جریان ارائه این گزارش، به نادر بودن وقوع چنین حادثه‌ای در شرکت واحد اتوبوسرانی اشاره کرد و با بیان اینکه به دستور قالیباف تیم ویژه‌ای متشکل از بنده، مدیرعامل شرکت واحد و شرکت شهر سالم و نیز ۱۱ دستگاه آمبولانس در کنار دیگر نیروهای مورد نیاز در محل حادثه حاضر شدیم، گفت: به دستور شهردار تهران برای اقدامات تکمیلی درمان، افراد بستری شده در بیمارستان‌های فیاض بخش و رسول اکرم (ص) به مراکز درمانی تخصصی و یا مدنظر خود بیمار منتقل شدند. به این ترتیب ۲۴ نفر از مسافران به بیمارستان‌ها منتقل شدند، ۱۹ نفر بستری شدند و تا ۹ صبح امروز ۱۱ نفر هنوز در بیمارستان مدائن و چند بیمارستان دیگر همچنان بستری بوده‌اند.وی ادامه داد: به غیر از یکی از فوت شدگان، همه هفت نفر دیگر شناسایی شده‌اند و با خانواده‌های آنان ارتباط برقرار شده و همکاران در بهشت زهرا (س) پیگیر امور جان باختگان هستند.وی در خصوص چگونگی وقوع حادثه اظهار کرد: اتوبوس مذکور در خط خصوصی ایستگاه متروی چیتگر به سمت تقاطع بزرگراه شهید همت با خیابان شریعتی، ساعت ۸:۴۶ دقیقه از ایستگاه چیتگر حرکت کرده و به گواهی شاهدان، همه مسافران نیز نشسته بوده اند. اتوبوس حوالی ساعت ۹:۰۱ به خروجی بزرگراه آزادگان- شمال به سمت حکیم- شرق رسیده و به اذعان راننده که خود نیز از مصدومان حادثه است و در بازداشت به سر می برد، یک دستگاه پژو که در کندروی آزادگان شمال به جنوب حرکت می کرده و قصد ورود به حکیم- شرق را داشته، به طور ناگهانی ترمز کرده و تغییر مسیر ناگهانی داده است. راننده اتوبوس نیز اقدام به مانور می‌کند تا بتواند از این خودرو رد شود. در این لحظه تعادل راننده بر اتوبوس کم می‌شود و در حالی که ۵۰ کیلومتر بر ساعت سرعت داشته، با گاردریل رمپ خروجی برخورد کرده است. به گفته پلیس راننده سرعت مطمئنه نداشته اما سرعت مجاز را رعایت کرده بود.وی با بیان اینکه ۳۵۰ اتوبوس اسکانیا در سال ۱۳۸۹ از طریق وزارت کشور به شهرداری تهران واگذار شده است، گفت: از کارشناسان دانشگاه و موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی و متخصصان دیگر دعوت کرده‌ایم که حادثه را بررسی کارشناسی کنند. اما در بررسی سوابق خود دیدیم که شیشه‌های جلوی این اتوبوس‌ها مکررا بدون تصادف ترک خورده یا از جا بیرون می‌آمدند. شیشه‌های دو طرف اتوبوس هم به کرات از جای خود در می‌روند و بدون داشتن نوار دور شیشه از بدنه اتوبوس جدا می‌شوند.وی به جانمایی نامناسب استقرار باطری‌های این اتوبوس اشاره کرد و گفت: باطری‌ها و تابلوی برق در کنار همدیگر و زیر پای راننده قرار دارند که یک پتانسیل بالای الکتریکی در کنار شبکه برق، زمینه ساز حادثه می‌شود. در این حادثه نیز قسمت برخورد کرده با گاردریل، تنها قسمت آسیب دیده خودرو است که باطری‌ها از آن قسمت به بیرون پرتاب شده اند که خوشبختانه این اتفاق مانع آتش سوزی شد.وی با بیان اینکه چرخ و زه اتوبوس هم به مانعی برخورد نکرده که تصادف تشدید شده باشد، گفت: تنها گاردریل باعث شکستن جعبه باطری شده است اما هیچ شیشه سالمی در بدنه اتوبوس وجود ندارد. علت این است که شیشه به طور صحیح با بدنه و سقف مونتاژ نشده و اتصالات شیشه در مونتاژ ضعیف است. به همین دلیل بیرون زدگی شیشه‌های جلو و نداشتن نوار مناسب دور شیشه و اتصالات نامناسب شیشه‌های جانبی باعث شده که پس از برخورد، شیشه‌ها شکسته و مسافران به بیرون پرتاب شوند.تشکری هاشمی با اشاره به نامه های متعددی که از سال ۸۷ از طرف معاونت فنی شرکت واحد به مدیریت شرکت خصوصی مربوطه نوشته شده و ایرادات فنی اتوبوس‌ها در آن ذکر شده است، گفت: این اولین حادثه نیست و آخرین هم نخواهد بود. ما بارها نسبت به ایمنی اتوبوس‌ها ابراز نگرانی کرده ایم، اما نمی توانیم به مردم بگوییم به دلیل ایرادات فنی نمی‌توانیم در شهر سرویس رسانی کنیم.وی تاکید کرد: ما حدود سه هزار دستگاه اتوبوس گازسوز در تهران داریم که سیستم این اتوبوس‌ها بعد از ۳ سال باید تست هیدرواستاتیک شود و مورد بازنگری کلی قرار گیرد. اگر هر یک از این مخزن‌های هفتگانه اتوبوس منفجر شود، مانند یک بمب عمل می‌کند و انفجار آن بسیار مهیب است. اما شرکتی برای انجام این نوع تست‌های تخصصی وجود ندارد.معاون شهردار تهران تاکید کرد: در شهرداری ابایی از پرداخت هزینه انجام این تست ها نداریم، اما تخصص لازم برای این کار وجود ندارد. همچنین ما بیش از ۲۰۰۰ اتوبوس فرسوده داریم که بیش از ۱۰ سال کار کرده‌اند. همین اتوبوس بعد از سه سال کار کردن شکستگی جوش‌ها، زنگ زدگی و استفاده از پروفیل‌های ساختمانی را دارد.وی در پایان گفت: هیچ کس حق ندارد برای ارزان‌تر تمام کردن محصولات خود با جان مردم بازی کند. احمد مسجد جامعی، خوستار حمایت روحی و معنوی شهرداری از مصدومان حادثه روز گذشته واژگونی اتوبوس شد و گفت: مصدومان حتی هنگام ترخیص از بیمارستان در مواجهه با صحنه‌های فجیع مربوط به حادثه، شوک زده و افسرده بوند.برای سهولت در خدمت رسانی به مجروحان، همه به بیمارستان مدائن منتقل شدند. یکی دو نفر که آسیب‌های جدی‌تر دیده بودند و به عنوان مثال گوش و بینی آنها آسیب جدی دیده بود، دیشب به بیمارستان‌های تخصصی متناسب با این آسیب‌ها منتقل شدند و قرار بود ظرف دیشب و امروز جراحی‌های مورد نیاز روی آنان انجام شود.- احمد دنیامالی: در پی حادثه دیروز در بزرگراه آزادگان، جا داشت حداقل در شورا و شهرداری امروز عزای عمومی اعلام شود. شورای شهر به عنوان مدعی العموم به پیگیری این جریان بپردازد. ۳۰ درصد ناوگان اتوبوسرانی را این قبیل اتوبوس‌ها تشکیل می دهد. این اتوبوس ها یا باید جمع آوری شوند و تکلیف مدیریت شهری در این قضیه باید شفاف شود. در این حادثه نمی توان خطای انسانی را نادیده گرفت، چراکه راننده اتوبوس ۱۰ سال سابقه کار دارد که ۸ سال آن مربوط به کار در مناطق برون شهری است. سه هزار دستگاه اتوبوس گازسوز که روی سقفشان ۸ سیلندر گاز قرار دارد و در تهران تردد می کنند، باید تست ایمنی شوند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها