محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1828770581
میانگین سرعت در خطوط بی.آر.تی17 تا 22 کیلومتر است
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
اجتماعی > شهری
میانگین سرعت در خطوط بی.آر.تی17 تا 22 کیلومتر است
معاون شهردار تهران گفت: سرعت اتوبوس ها در خطوط بی.آر.تی به صورت آنلاین رصد و کنترل شده و در صورتی که راننده از حدنصاب سرعت تعیین شده تجاوز کند، در کمیته انظباطی با وی برخورد می شود.
به گزارش خبرگزاري مهر،سیدجعفر تشکری هاشمی با بیان اینکه میانگین سرعت اتوبوس های خطوط بی.آر.تی با احتساب توقف در ایستگاه ها و سرفاصله حرکت اتوبوس ها 17 تا 22 کیلومتر است، گفت: سرعت مجاز 50 کیلومتر بر روی تمامی اتوبوس ها تنظیم و بسته شده و هیچ راننده ای نمی تواند بیش از سرعت تعیین شده و تنظیم شده حرکت کند.البته وقتی شهروندی به یکباره در خطوط بی.آر.تی حرکت می کند و اتوبوسی با سرعت 50 کیلومتر از کنار آن رد می شود تصور می کند که سرعت اتوبوس ها فراتر از حد استاندارد است . وی ادامه داد: توجه به این نکته ضروری است که مسیر ویژه اتوبوس های بی.آر.تی بدین معناست که آن معبر محل تردد اتوبوس هاست. اما زمانی که شهروندی بی توجه وارد این معبر اختصاصی می شود طبیعی است که امکان بروز حادثه وجود دارد. چراکه اتوبوس در حال حرکت در مسیر اختصاصی اش است و اینکه بتواند به یکباره ترمز کرده و بایستد،نیازمند زمانی هرچند اندک است. لذا لازم است تا شهروندان در خطوط بی.آر.تی تنها از مسیرهای تعبیه شده برای تردد مسافران استفاده کنند . معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران تصریح کرد: سرعت های لحظه ای رانندگان در سامانه اتوبوس های تندرو از طریق نصب جی.پی.اس روی اتوبوس ها به صورت آنلاین کنترل و نظاره می شود و هر کجا راننده ای خارج از سرعت مجاز تردد کند و تخلفی مشاهده شود با رانندگان برخورد خواهد شد . تشکری هاشمی همچنین گفت: اگر بخواهیم سرعت مجاز را در خطوط بی.آر.تی کم دهیم، سرفاصله خدمات دهی به شهروندان افزایش می یابد.این در حالی است که از جذابیت های استفاده از حمل و نقل عمومی ترددی آسان تر، ارزان تر و سریع تر به دلیل توقف کمتر در ترافیک است. معاون شهردار تهران افزود: شهروندان باید توجه داشته باشند که خطوط بی ار تی خطوطی ایزوله شده است که تنها تردد اتوبوس در آن ها تعریف شده و گذرگاه های مخصوصی در خطوط بی.آر.تی برای تردد شهروندان تعبیه شده و نباید عابران هم بی توجه به مسیرهای پیش بینی شده، تردد کنند،درحقیقت لازم است تا آنها هم تخلف نکنند . وی با بیان اینکه با تخلفات رانندگان اتوبوس های بی.آر.تی در کمیته انظباطی شهرداری برخورد می شود،اظهارکرد:به طوری که در سال گذشته 37 دستگاه اتوبوس یکی از شرکت های خدماتی گرفته و خلع ید شد.
تشکری هاشمی تصریح کرد: قطعا نیاز شهر توسعه خطوط بی.آر.تی و خطوط مترو است. در همین راستا هم انتقادات و پیشنهادات شهروندان را برای خدمات دهی بهتر از هر نظر، می شنویم. حتما با دقت و جدیت بیشتری بر کار نظارت خواهیم داشت اما به واقع وضعیت تردد عابرین در سطح معابر نیز غیر قابل کنترل بوده است و عابران پیاده بی ملاحظه به حقوق وسایل نقلیه در سطح معابر تردد می کنند که امیدواریم همه ما اعم از راننده یا عابر احترام به قوانین و تابلوهای راهنمایی و رانندگی را در ترددهای مان فراموش نکنیم. ورود 400 دستگاه اتوبوس تندرو به ناوگان حمل و نقل عمومی در سال جاري معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در ادامه با اشاره به ورود اتوبوس هاي جديد به ناوگان اتوبوسراني گفت: شهرداری تهران در نظر دارد تا برای سال 93 حداقل 400 دستگاه اتوبوس وارد ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت کند. 30کیلومتر متروی جدید امسال به بهره برداری می رسد وي با بين اين كه تهران باید 514کیلومتر متروی درون شهری و بیش از 200 کیلومتر متروی برون شهری و درمجموع بیش از 714 کیلومتر متروی در دست بهره برداری داشته باشد، افزود: بخش شمالی خط 3 مترو از مصلای امام خمینی (ره) تا شهرک قائم به طول 18 کیلومتر شامل 11 ایستگاه امسال به بهره برداری می رسد و 16 ایستگاه باقی مانده بخش جنوبی این خط که هفته گذشته افتتاح شد نیز در سال جاری مورد بهره برداری قرار می گیرند. تشكري هاشمي ایستگاه های فاطمی و میدان حضرت ولی عصر (عج) را از ایستگاه های مهم بخش جنوبی خط 3 مترو بر شمرد و تأکید کرد: خط 7 مترو نیز به طول 12 کیلومتر شامل 10 ایستگاه از تقاطع بزرگراه شهید نواب صفوی تا خیابان هلال احمر در امتداد بزرگراه شهید چمران تا میدان صنعت امسال به بهره برداری می رسد. روزی 100 متر تونل مترو در تهران ساخته می شود معاون شهردار تهران با اشاره به این که 30 کیلومتر تونل مترو در حدود 300 روز کاری سال 93 باید ساخته شده و به این ترتیب هر روز 100 متر تونل مترو حفر خواهد شد، اظهار کرد: برای این کار باید یک شبه معجره اتفاق بیفتد که به حول و قوه الهی و با تدابیر شهردار محترم تهران اتفاق می افتد. تشکری هاشمی با بیان این که برای ساخت این 30 کیلومتر خط مترو باید سه هزار میلیارد تومان بابت تجهیزات واگن، ریل، تونل و ایستگاه هزینه شود، تصریح کرد: خط 6 مترو در سال 94 آماده می شود که 6 کیلومتر از 33 کیلومتر طول این مسیر ساخته شده و حفر 27 کیلومتر تونل آن باقی مانده است. وی با تأکید بر این که نباید از برنامه های توسعه مترو در سال 94 که بسیار مفصل تر از سال 93 است عقب بمانیم، اضافه کرد: باید با تکمیل منتهی الیه شمالی خط یک مترو در میدان تجریش، سرفاصله حرکت قطارها در این خط را کاهش داده و مراحل تکمیلی پایانه شهید کلاهدوز در انتهای پیروزی را انجام دهیم تا سرفاصله حرکت قطارها در خط 4 مترو نیز کاهش پیدا کند. متروی تهران – کرج زیرسازی می شود معاون شهردار تهران با اشاره به این که بخش جنوبی خط 3 مترو با 6 رام قطار فعالیت می کند و در طول سال جاری نیز 11 رام قطار دیگر به این بخش اضافه خواهد شد، اظهار کرد: سرفاصله حرکت قطارها در بخش جنوبی خط 3 مترو را از 20 دقیقه فعلی به 12 دقیقه رسانده، و خط 7 مترو را نیز با 11 رام قطار با سرفاصله 20 دقیقه راه اندازی می نماییم. تشکری هاشمی با بیان این که 14 سال از عملکرد خط 5 مترو در مسیر تهران – کرج می گذرد و این خط نیاز به زیرسازی مجدد دارد، تصریح کرد: این در حالی است که خدمات رسانی در این خط نباید متوقف شود و باید هر شب از ساعت 23 که آخرین قطار حرکت می کند، کار را شروع کنیم و تا ساعت 5 صبح که اولین قطار راه می افتد کار خود را به اتمام برسانیم. وی در پایان با تأکید بر این که طول 46 کیلومتری ریل متروی میدان صادقیه تا گل شهر کرج باید تکه تکه جمع آوری شده و زیرسازی مجدد آن ها قطعه قطعه انجام شود، خاطرنشان کرد: بازسازی مسیر تهران – کرج، علاوه بر 100 جبهه کاری است که در حال حاضر به صورت شبانه روزی در اعماق زمین های 4 گوشه پایتخت به صورت شبانه روزی مشغول به کار می باشند.ری هاشمی خبر داد :
۱۳۹۳/۲/۸ - ۱۰:۵۱
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 53]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها