تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834571357
درخواست حذف خودرو از کالاهای انحصاری /هزینه های مونتاژ خودرو در کشور 2 تا 3 برابر استانداردهای جهانی
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری پانا: عضو کمیسیون صنعت اتاق ایران در گفت وگو با پانا : درخواست حذف خودرو از کالاهای انحصاری /هزینه های مونتاژ خودرو در کشور 2 تا 3 برابر استانداردهای جهانی خبرگزاری پانا: عضو کمیسیون صنعت اتاق ایران از درخواست وزارت صنعت از شورای اقتصاد برای حذف خودروسازان از فهرست کالاهای انحصاری در کشور خبرداد و افزود:صنعت خودرو در یک تعریف کلی انحصاری است چون در شرایطی که یک یا دو تولید کننده بیش از 80 درصد بازار تولید را در اختیار دارند تولید انحصاری است و حتی در صورت حذف خودرو از لیست کالاهای انحصاری نیز باید قیمت به صورت منطقی تعیین شود .
۱۳۹۳ شنبه ۳۰ فروردين ساعت 08:03
محمود نجفی سهی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی پانا بیان کرد: هزینه های مونتاژ خودرو در کشور 2 تا 3 برابر استانداردهای جهانی است اما انتظار دارد که این هزینه ها را مصرف کننده پرداخت کند و انتظار سود منطقی برای تولیدات خود را دارد .
وی با بیان اینکه هیچ مخالفتی با سود منطقی برای هیچ تولیدی وجود ندارد ،بیان کرد: سود منطقی به معنای آن نیست که خودروسازان هیچ تلاشی برای کاهش هزینه های سر بار خود نکنند اما در عوض انتظار داشته باشند دولت از آنهاحمایت کند و نرخ تولیداتشان به طور دائم افزایش یابد .
عضو کمیسیون صنعت اتاق ایران خاطرنشان کرد: به نظر می رسد وزارت صنایع و خودروسازان باید به نظر شورای رقابت توجه کنند به این دلیل که شورای رقابت حافظ منافع مصرف کننده است اما خودروسازان تنها به سود بیشتر خود می اندیشند.
نجفی سهی تصریح کرد: باید به طور شفاف و صریح هزینه تمام شده تولید در بخش خودرو به مردم اطلاع رسانی شود اما تا زمانی که با چانه زنی و ایجاد فضای کاذب و قیمت های حاشیه بازار که همیشه توسط خودروسازان دستکاری می شود استناد به حاشیه بازار کار منطقی نیست .
وی ادامه داد: وزارت صنعت حمایتی از تولید ندارد اما حمایت یک جانبه ای از صنعت خودروسازی کشور را بدون حفظ و منافع مصرف کننده در پیش گرفته است .
عضو کمیسیون صنعت اتاق ایران خاطرنشان کرد: وزارت صنعت هیچ حمایتی از تولیدات کشور به انجام نمی رساند و هیچ خروجی که بتوان گفت این نتیجه حاصل دستاوردهای دولت یازدهم در حمایت از تولید بوده است حاصل نشده است .
نجفی سهی درباره درخواست وزارت صنعت از شورای اقتصاد برای حذف خودروسازان از فهرست کالاهای انحصاری در کشور ،بیان کرد:صنعت خودرو در یک تعریف کلی انحصاری است چون در شرایطی که یک یا دو تولید کننده بیش از 80 درصد بازار تولید را در اختیار دارند تولید انحصاری است و حتی در صورت حذف خودرو از لیست کالاهای انحصاری نیز باید قیمت به صورت منطقی تعیین شود .
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری پانا]
[مشاهده در: www.pana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 109]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها