محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844931463
تبدیل راه‌های اصلی به بزرگراه نیازمند 11 سال زمان
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۲۳ فروردین ۱۳۹۳ - ۱۱:۲۶
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل گفت: حدود 11 هزار کیلومتر از راه‌های اصلی و شریانی باید به آزادراه و بزرگراه تبدیل شود که برای این اقدام حدود 11 سال زمان لازم است. خیرالله خادمی در گفت‌وگو با خبرنگار راه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) با بیان اینکه تا پایان سال گذشته 13 هزار کیلومتر بزرگراه و حدود 2000 کیلومتر آزادراه داشتیم، اظهار کرد: 26 هزار کیلومتر راه شریانی و اصلی در کشور داریم که 15 هزار کیلومتر به بزرگراه و آزادراه تبدیل شده و حدود 11 هزار کیلومتر نیز باید تبدیل شود. وی افزود: برای تبدیل مابقی راه‌های شریانی و اصلی به بزرگراه و آزادراه حدود 11 سال زمان لازم است. خادمی تاکید کرد: حدود 75 درصد ترافیک اصلی کشور در این مسیر‌ها قرار دارد و نیازمندیم این راه‌ها به صورت چهارخطه تفکیک شوند. به گفته معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل بودجه امسال این شرکت حدود هزار میلیارد تومان است که 800 میلیارد تومان برای تکمیل بزرگراه‌ها و 200 میلیارد تومان برای تکمیل آزاد‌راه‌ها در نظر گرفته شده است. وی اظهار کرد: بودجه در نظر گرفته شده برای توسعه بزرگراه‌ها و راه‌های اصلی کافی نیست و اگر سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در بخش‌های مختلف حمل و نقل فراهم شود اتکا به منابع دولتی کاهش می‌یابد و منابع دیگر جهت احداث و توسعه بزرگراه‌ها به کار گرفته می‌شود. خادمی ادامه داد: اگر منابع دیگری از جمله اوراق مشارکت، سهام یا موارد دیگر در اختیار ما قرار گیرد در زمینه جذب سرمایه می‌توانیم اقدامات لازم را انجام دهیم. وی خاطر نشان کرد: بزرگراه همدان – سنندج تا حدود دو سال آینده تکمیل می‌شود. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 40]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها