تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806688320
تبدیل راه‌های اصلی به بزرگراه نیازمند 11 سال زمان
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۲۳ فروردین ۱۳۹۳ - ۱۱:۲۶
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل گفت: حدود 11 هزار کیلومتر از راه‌های اصلی و شریانی باید به آزادراه و بزرگراه تبدیل شود که برای این اقدام حدود 11 سال زمان لازم است. خیرالله خادمی در گفت‌وگو با خبرنگار راه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) با بیان اینکه تا پایان سال گذشته 13 هزار کیلومتر بزرگراه و حدود 2000 کیلومتر آزادراه داشتیم، اظهار کرد: 26 هزار کیلومتر راه شریانی و اصلی در کشور داریم که 15 هزار کیلومتر به بزرگراه و آزادراه تبدیل شده و حدود 11 هزار کیلومتر نیز باید تبدیل شود. وی افزود: برای تبدیل مابقی راه‌های شریانی و اصلی به بزرگراه و آزادراه حدود 11 سال زمان لازم است. خادمی تاکید کرد: حدود 75 درصد ترافیک اصلی کشور در این مسیر‌ها قرار دارد و نیازمندیم این راه‌ها به صورت چهارخطه تفکیک شوند. به گفته معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل بودجه امسال این شرکت حدود هزار میلیارد تومان است که 800 میلیارد تومان برای تکمیل بزرگراه‌ها و 200 میلیارد تومان برای تکمیل آزاد‌راه‌ها در نظر گرفته شده است. وی اظهار کرد: بودجه در نظر گرفته شده برای توسعه بزرگراه‌ها و راه‌های اصلی کافی نیست و اگر سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در بخش‌های مختلف حمل و نقل فراهم شود اتکا به منابع دولتی کاهش می‌یابد و منابع دیگر جهت احداث و توسعه بزرگراه‌ها به کار گرفته می‌شود. خادمی ادامه داد: اگر منابع دیگری از جمله اوراق مشارکت، سهام یا موارد دیگر در اختیار ما قرار گیرد در زمینه جذب سرمایه می‌توانیم اقدامات لازم را انجام دهیم. وی خاطر نشان کرد: بزرگراه همدان – سنندج تا حدود دو سال آینده تکمیل می‌شود. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 38]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها