تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868338049
آغاز برقی کردن خط آهن تهران - مشهد در سال 93
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
اقتصادی > راه و مسکن
آغاز برقی کردن خط آهن تهران - مشهد در سال 93
مدیرعامل شرکت راه آهن با اشاره به نیاز به ورود 90 دستگاه لکوموتیو به ناوگان ریلی کشور در سال جاری، گفت: قرارداد فاینانس برقی کردن خط آهن تهران - مشهد منعقد شد.
به گزارش خبرگزاری مهر، محسن پورسید آقایی با اشاره به نام‌گذاری سال جاری با عنوان «اقتصاد و فرهنگ، با عزم ملی و مدیریت جهادی» از سوی مقام معظم رهبری، بیان کرد: ایشان در نام‌گذاری‌های سال‌های اخیر همواره بر مسأله اقتصاد در کنار سایر موارد تاکید داشته‌اند و این مسأله بیانگر آن است که اگر کشور از نظر اقتصادی توانایی داشته باشد ما می‌توانیم کشوری آباد و پیشرفته داشته باشیم.
وی افزود: رکن استقلال کشور ریشه در اقتصاد هر کشور دارد و اگر بنا داریم کشوری آباد و مستقل داشته باشیم، باید در تمام عرصه‌ها از جمله سیاست و فرهنگ و از این قبیل به گونه‌ای عمل کنیم که بتوانیم حرفی برای گفتن داشته باشیم.
مدیرعامل شرکت راه آهن اضافه کرد: مدیریت جهادی بدان معنا است که در جهت افزایش کارایی گام برداریم و کشور و سازمان خود را توسعه دهیم و از مزایای آن بهره مند شویم.
وی با اشاره به اینکه پایه‌گذاری اهداف و برنامه‌ها در شرکت راه‌آهن نیز برمبنای همین شعار خواهد بود، گفت: افزایش 20 درصدی عملکرد راه آهن در حوزه بار ازجمله اهداف کلان پیش رو خواهد بود، ضمن اینکه باید این رشد را در سال‌های پیش رو حفظ کنیم.
پورسید آقایی افزود: افزایش سرعت، نظم و کیفیت در حوزه مسافری از دیگر اهداف پیش روست که باید تلاش کنیم، تا علاوه بر رشد کمی 12 درصد در جهت کاهش زمان سیر مبدا تا مقصد حرکت کنیم.
مدیرعامل راه‌آهن همچنین از افزایش تعداد واگن‌های مسافری و باری خبر داد و گفت: با توجه به فرسوده بودن بخشی از ناوگان مسافری در سال جاری باید 100 دستگاه واگن جدید مسافری توسط بخش خصوصی وارد ناوگان ریلی کشور شود و در بخش باری نیز به 4 هزار دستگاه واگن جدید نیازمندیم.
به گفته وی در سال جاری ناوگان ریلی نیازمند ورود 90 دستگاه لکوموتیو است. مدیرعامل راه آهن با اشاره به پروژه‌های در دست اجرا در سال جاری بیان کرد: بهسازی و بازسازی 467 کیلومتر و همچنین 2 خطه کردن 305 کیلومتر از از خطوط ریلی موجود از دیگر پروژه های مهمی است که بنا است در حوزه زیربنایی اجرایی شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی از بازگشایی 23 ایستگاه راه‌آهن خبر داد و افزود: در سال جاری کار احداث ترمینال مسافری شماره 2 مشهد و همچنین برنامه‌ریزی برای تهیه و تدارک مقدمات اولیه ساخت ترمینال شماره 2 تهران آغاز خواهد شد.
پورسید آقایی اضافه کرد: برقی کردن محور تهران - مشهد با سرعت سیر 200 کیلومتر در ساعت از دیگر پروژه‌های مهم سال جاری است که با انعقاد قرارداد فاینانس آن در هفته آخر اسفند 92، در سال جاری شاهد آغاز عملیات اجرایی آن خواهیم بود.
مدیرعامل راه‌آهن پروژه بتنی کردن محور جنوب و برنامه ای کردن حرکت قطارهای باری را از دیگر برنامه های در دست اجرا برشمرد و گفت: با توجه به نقش پررنگ ترانزیت از نقطه نظر جغرافیایی و جایگاه منطقه ای ایران؛ با برنامه ریزی صورت گرفته در سال جاری پیش‌بینی افزایش 100 درصدی بار در این حوزه را خواهیم داشت.
پورسیدآقایی افزایش عملکرد راه آهن حفظ تعرفه را از دیگر برنامه‌های پیشروی در سال جاری برشمرد و بیان کرد: برای این منظور باید در جهت افزایش سهم راه آهن در حوزه جابه‌جایی بار و نزدیکی تعرفه آن به 65 درصد تعرفه حوزه جاده گام برداشت و این هدف یک برنامه ریزی بلند مدت نیاز دارد.
۱۳۹۳/۱/۱۷ - ۱۵:۵۱
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 88]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها