تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819183739
فارس بررسی می‌کند «بندر خشک اصفهان» خبری خوش یا طرحی روی کاغذ
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس بررسی می‌کند
«بندر خشک اصفهان» خبری خوش یا طرحی روی کاغذ
در حالی استاندار اصفهان از خبر خوش ایجاد «بندر خشک» در اصفهان سخن می‌گوید که ایجاد این منطقه اقتصادی در حال حاضر طرحی خام بر روی کاغذ است و تحقق آن به سرمایه‌گذاری، جذب بودجه و همدلی همه بخش‌های خصوصی و دولتی اصفهان نیاز دارد.
گروه‌استان‌ها/اصفهان-مهدی رفائی: خبر ایجاد نخستین «بندرخشک» ایران در اصفهان که البته از ملزومات وزیر ساخت های مهم اقتصادی استان است، از یک سال قبل مطرح بوده ولی پیشرفت قابل‌توجهی و عمده‌ای نداشته و این خبر زمانی برای اصفهانی‌ها خبر خوش می‌شود که شاهد بروز همدلی بین مدیران دولتی و شهری و نمایندگان شورا، مجلس و بخش خصوصی برای تحقق این طرح باشند. در گذشته هم کم ندیدیم که مسئولین دولتی برای تاکید بر اخبار روحیه‌ساز به بیان تبلیغاتی ایجاد طرح‌هایی بپردازند که هنوز کار عمده‌ای برای تحقق آن صورت نگرفته است، به طور مثال؛ حداقل 3 بار شهردار اصفهان خبر خوش برای مترو داده است ولی این خبرها برای مردم اصفهان مترو نشده است و خلق‌الله نمی‌توانند سوار حرف‌های آقای شهردار شوند! همچنین معاون سابق استاندار اصفهان، هر از چند گاهی با زمینه‌سازی قبلی و در انتظار گذاشتن مردم قول خبرهای خوشی را در فلان تاریخ می‌داد ولی این اخبار خوش دکتر اسماعیلی هیچ‌وقت موجب تکمیل مصلای نیمه‌کاره اصفهان یا ورزشگاه نقش‌جهان و جاری شدن همیشگی آب در زنده رود نشد. خبر خوش برای مردم زمانی است که به وضوح تلاش شبانه‌روزی مدیران در برابر دفاع از حقوق خود را ببینند و شاهد باشند که طرح‌های ملی ناتمام اصفهان که برخی آب 15 تا 20 سال را می‌خورد، تکمیل‌شده و مردم از مزایایش بهره‌مند شوند. استاندار اصفهان در گفتگو با خبرنگار فارس از خبر خوش اقتصادی سال برای مردم سخن گفته و افزود: پیگیری‌های مستمر مدیریت استان در 7 ماه گذشته و انجام ملاقات های متعدد با مقامات پایتخت سبب اقناع ایشان برای ضرورت ایجاد این منطقه اقتصادی شده است. وی با بیان اینکه، موافقت اولیه مبنی بر احداث بندر خشک در منطقه ایستگاه سیستان سجزی در شرق اصفهان توسط وزارت راه و شهرسازی صادرشده، خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه اصفهان راه به دریای آزاد ندارد، ایجاد بندر خشک برای مهم‌ترین قطب صنعت کشور ضروری است تا مواد وارداتی و صادراتی، به طور مستقیم در زمان تخلیه از کشتی یا انجام امور گمرکی در بندر خشک اصفهان توسط راه‌آهن به اصفهان یا بنادر منتقل شود. *در ایجاد بنادر خشک 55 سال از دنیا عقبیم پیشینه ایجاد بندر خشک در دنیا به سال 1951 میلادی می‌رسد که با وارد شدن کانتینر به عرصه واردات و صادرات و افزایش حجم دادوستد و امور گمرکی و واردات و صادرات کالا، فعالان عرصه تجارت دنیا به این فکر افتادند تا بنادر پشتیبانی را در مناطق دورتر از ساحل برای کاهش حجم فعالیت و ترافیک کاری بنادر آزاد ایجاد کنند که در اصطلاح بندر خشک نام‌گذاری شدند. امروزه بندر خشک و به مکانی اطلاق می‌شود که با تجهیزات ثابت و متحرک جهت خدمات تجاری – اقتصادی به متقاضیان برای جابجایی، انبارش کالا و کانتینرهای صادراتی، وارداتی، تحت کنترل و نظارت گمرک، با امکانات انبارداری، کارهای اداری و تشریفات ترانزیت و انتقال، در نقطه‌ای دورتر از ساحل به وجود بیاید. بنادر خشک به 3 دسته با فاصله دور، متوسط و نزدیک به دریا تقسیم‌بندی می‌شود که از بنادر خشک دور به دریا در جهان می‌توان به بندر خشک «ایساکا» در تانزانیا اشاره کرد که با توجه به تحقیقات انجام‌گرفته تسهیلات موجود در آن با توجه به افزایش مبادله کانتینر با کشورهای همسایه نظیر «روآندا» و «برونیی» قابل توجه است. با توجه به اینکه هر قطار باری می‌توان جایگزین 40 تا 50 کامیون ترانزیت در حمل محموله‌های تجاری باشد فواید بندر خشک برای کاهش ترافیک جاده‌ای و نیز کاهش هزینه‌ها پر رنگ تر می‌شود. *«بندر خشک» مطالبه اول صنعتگران باشد/ از رسوخ شبهه دولتی‌ها برای سرمایه‌گذاری جلوگیری شود عضو شورای اسلامی شهر اصفهان در گفتگو با خبرنگار فارس، گفت: با توجه به نیاز اصفهان به مواد اولیه برای کارخانه‌های تولیدی، ایجاد بندر خشک تحولی در توسعه اقتصادی اصفهان است. فتح‌الله معین، معتقد است که در حال حاضر ایجاد بندر خشک به مطالبه اصلی صنعتگران و تجار تبدیل نشده و تا وارد این مرحله نشود عملیاتی هم نمی‌شود. وی تاکید کرد: در حال حاضر این طرح در حد مطالعاتی روی کاغذ است که تنها با جا نمایی زمین در نزدیکی فرودگاه متوقف شده است و برای تحقق به همکاری 5 دستگاه دولتی با بخش خصوصی نیاز دارد. دیگر عضو شورای شهر اصفهان هم بر این باور است که این منطقه ویژه اقتصادی باید با نگاهی غیردولتی ایجاد شود و فقط دولت در صدور مجوزها و ایجاد تسهیلات و باز کردن میدان تلاش برای بخش خصوصی صنعت یاری گر تحقق طرح باشد. سید احمدعلی عاملی در گفتگو با فارس بیان کرد: رسوخ بخش شبهه دولتی در مناطق آزاد تجاری برای مدیریت این بخش‌ها و سرمایه‌گذاری به نام بخش خصوصی یک تهدید برای اقتصاد کشور است. *ایجاد نخستین بندر خشک کشور در اصفهان/ بزرگ‌ترین موفقیت تاریخ اقتصاد بخش خصوصی عضو مجمع نمایندگان اتاق بازرگانی و صنایع و معادن اصفهان نیز در خصوص ایجاد این طرح به خبرنگار فارس گفت: اصفهان 15 درصد تولید ناخالص ملی کشور را دارد و این نشانی از مدیریت سالم و کارآمد در بخش خصوصی است و دولت‌مردان با اعتماد و اهمیت بخشی به بخش خصوصی باید راه ایجاد بندر خشک را هموار کنند. جعفر ذره‌بینی، اضافه کرد: کمیسیون تجارت استان جلسات متعددی را با استانداری داشته و زمینی 1500 هکتاری نیز در مرحله خریداری قرار دارد که با تأمین منابع مالی در 3 ماهه اول سال آتی وارد مرحله ساخت‌وساز می‌شود. وی بر این باور است که اگر تحریم برداشته شود مبادلات دریایی کشور 10 برابر می‌شود و آن زمان اهمیت وجود بندر خشک اصفهان روشن می‌شود و صادرات و گمرک باید به بنادر خشک کشیده شود. عضو مؤسس انجمن مدیران صنایع اصفهان، به ثمر رساندن بندر خشک اصفهان را بزرگ‌ترین موفقیت تاریخ اقتصاد بخش خصوصی دانست و افزود: تردد کامیون های مستهلک و آسیب‌رسان به محیط‌زیست با ایجاد این طرح کاهش می‌یابد و لازمه اجرای طرح هم نوسازی ناوگان جاده‌ای حمل‌ونقل اصفهان و افزایش خطوط ریلی استان است. وی معتقد است: به جای یارانه به سوخت و حمل‌ونقل، دولت باید ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای را نوسازی کند و راه‌آهن اصفهان –بندرعباس را گسترش دهد. به گزارش خبرنگار فارس در اصفهان، در تقسیم کلی بنادر خشک دور از ساحل که بندر خشک اصفهان هم در همین ردیف طبقه‌بندی می‌شود فاصله‌ای بیش از 500 کیلومتر تا دریا دارند و با شیوه‌های ریلی و هوایی از بنادر پشتیبانی کرده و سبب کاهش اثرات آلاینده‌های زیست‌محیطی می‌شوند که اصفهان مشکل عمده‌ای با این آلاینده‌ها دارد. در آسیا کشورهای هند، امارات، پاکستان، کامبوج و فیلیپین اقدام به ایجاد این بندر کرده‌اند که رشد اقتصادی خوبی را برای این کشورها به همراه داشته است و ایجاد بندر خشک اصفهان می‌تواند اولین تجربه در ایران باشد. ایجاد بندر خشک نزدیک ساحل در شلمچه ونیز ایجاد این طرح در سرخس بدون پیشرفت در حد طرح باقی‌مانده و این نگرانی را ایجاد می‌کند که بندر خشک اصفهان هم به همین سرنوشت دچار شود. *کشورهای پیشرفته 10 سال تحقیق می‌کنند 6 ماهه می‌سازند /ما اول می‌سازیم بعد تحقیق می‌کنیم! رئیس اتاق بازرگانی صنایع و معادن اصفهان هم با بیان این مطلب که ایجاد منطقه اقتصادی تحت عنوان بندر خشک طرح خوبی است که نیاز به کار فراوان برای ایجاد زیرساخت‌های فراوان دارد، گفت: در خارج 10 سال تحقیق می‌کنند و 6 ماهه پروژه می‌سازند ولی ما 6 ماه تحقیق می‌کنیم تا با اطلاعات ناکافی ساخت طرح‌ها 30 سال طول بکشد خسرو کسائیان در گفتگو با خبرنگار فارس افزود: ما اول اقدام و بعد تحقیق می‌کنیم نبودن طرح‌های کارشناسی و آمایش سرزمینی ضرر زیادی به صنعت اصفهان زده است و جانمایی و ایجاد پلان بخش ساده کار است که در حال انجام و اتمام است. وی یادآور شد: جذب سرمایه‌گذاری برای این طرح عمده مانع ایجاد بندر خشک است و در سال های اخیر چند سرمایه‌گذاری عمده در اصفهان شده که مسئولین فکر می‌کنند درآمدزایی این چند ابر صنعت کافی است و دیگر توجهی به بخش خصوصی برای تولید سرمایه و ثروت برای رفاه جامعه ندارند. وی معتقد است که اصفهان هنوز مرکز صنعت کشور است و باید روزانه شاهد شکوفایی صنعت و تولید در آن باشیم که بندر خشک زمینه‌ساز این کار است و گسترش صنعت پاک با در نظر گرفتن منافع محیط‌زیست لازمه امروز اصفهان است. رئیس اتاق بازرگانی اصفهان با اشاره به اینکه، بندر خشک هم باعث کاهش ترافیک و حجم تردد جاده‌ای می‌شود، خاطرنشان کرد: نبود آب و نیز بحران آلودگی هوا بیش از پیش وجود بندر خشک را به ما گوشزد می‌کند. وی در پایان متذکر شد: بخش خصوصی در صورت ایجاد تسهیلات لازم برنامه‌های خوبی برای ایجاد طرح بندر خشک ونیز طرح های کارآمد توسعه گردشگری دارد. *استقبال مجمع نمایندگان از ساخت بندر خشک به شرط نمایشی نشدن طرح نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی بر این باور است که نباید طرح بندر خشک، حالت تشریفاتی و تبلیغاتی پیدا کند و باید همه بخش‌ها به صورت عملیاتی برای تحقق آن تلاش کنند. حمیدرضا فولادگر در گفت‌وگو با فارس، بیان کرد: ایجاد این قطب اقتصادی برای پیوست اقتصادی شمال و جنوب کشور توسط اصفهان لازم است و سبب ایجاد سرعت در حمل‌ونقل و صادرات. ترانزیت با کمترین هزینه مالی و زیست‌محیطی می‌شود. وی خاطرنشان کرد: تاکنون مصوبه‌ای یا پیشنهادی در این رابطه به مجلس ارائه نشده ولی مجمع نمایندگان استان با روی باز از این طرح استقبال می‌کنند. به گزارش خبرگزاری فارس، از مهم‌ترین اهداف راه‌اندازی بنادر خشک می‌توان به موارد مثل افزایش خدمات بندر در منطقه داخلی کشور، کاهش تقاضای نیاز به استفاده از اراضی حاشیه ساحل، افزایش کارایی حمل‌ونقل، بهبود وضعیت زیرساخت های مرتبط با حمل‌ونقل، بهبود وضعیت مالی و اقتصادی، افزایش سرمایه‌گذاری مستقیم کشورهای خارجی، تسریع توسعه اقتصادی و یکپارچه‌سازی لجستیکی مناطق داخلی کشور، بهبود فرایند توسعه پایدار و کاهش آثار زیست‌محیطی اشاره کرد. ایجاد بندر خشک می‌تواند مزایایی از قبیل، ترغیب به استفاده از راه‌آهن، تقویت وضعیت بنادر در زنجیره‌های حمل‌ونقل، توسعه نواحی داخلی کشور و ایجاد فرصت‌های مختلف شغلی و احتمال افزایش سرعت مراحل گمرکی را در پی داشته باشد *بندر خشک اصفهان در آینده مهم‌تر از بنادر ساحلی می‌شود رئیس سابق سازمان صنعت و معدن و تجارت استان هم در خصوص بندر خشک اظهار کرد: اصفهان به عنوان قطب تولید بسیاری از صادرات ایران باید دارای منطقه‌ای منسجم برای مبادلات تجاری باشد که ایجاد بندر خشک این نیاز را رفع می‌کند. مظفر انصاری در گفت‌وگو با خبرنگار فارس، 13 درصد مبادلات تجاری کشور را از ناوگان هوایی استان دانست و از وجود 380 هزار کامیون سنگین در استان که زیرساخت خوبی برای تحرک بندر خشک است، خبر داد. وی ادامه داد: برای واردات مواد اولیه صنعت اصفهان نیازمند ایجاد این منطقه هستیم تا با افزایش ناوگان ریلی تولید و اشتغال جند ابر صنعت استان هم افزایش‌یافته و تسریع شود. وی اذعان کرد: کامیون های استان فرسوده شده و فقط توان طی مسیر کوتاه دارند که ایجاد بندر خشک علاوه بر ایجاد اشتغال برای این ناوگان، معطلی و هزینه‌های گمرکی برای تجار اصفهان را هم کاهش می‌دهد. وی معتقد است: جایگاه حساس استان در مرکز کشور و هم جواری با استان‌های مهم موجب می‌شود در آینده اهمیت بندر خشک اصفهان از بنادر آزاد هم بیشتر شود. *دعوت از سرمایه‌گذاران و صنایع بزرگ برای مشارکت در ساخت بندر خشک رئیس شبکه خانه‌های صنعت و معدن کشور نیز در گفتگو با فارس در خصوص ایجاد بندر خشک، گفت: ایجاد کارگروه ویژه برای ایجاد بندر خشک با دبیری اتاق بازرگانی و همکاری استانداری و رسمیت یافتن هیئت مؤسس و مدیره به ساخت بندر کمک می‌کند. عبدالوهاب سهل‌آبادی با اشاره به محرومیت اصفهان از آب و بیکاری به وجود آمده، تصریح کرد: باید با ایجاد بندر خشک جبران شود و موجب خدمت به مردم زحمتکش شرق اصفهان شود. وی، از کلیه سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی به خصوص صنایع بزرگ پتروشیمی و فولاد و ذوب‌آهن برای مشارکت در اجرای این طرح عظیم دعوت کرده و افزود: اهمیت طرح توسط دولت درک شود و برای ایجاد این نخستین منطقه اقتصادی خشک کشور کمک کند. به گزارش فارس، با توجه به اینکه یک بندر خشک استاندارد باید امکاناتی از قبیل؛ دفاتر خدمات نمایندگی کشتی‌رانی، واسطه‌های حمل زمینی، خدمات بسته‌بندی کالا، خدمات حمل یکپارچه کالا، خدمات مونتاژ و پیش‌فروش، خدمات شستشوی کانتینر، خدمات رهیابی تحت شبکه کالا، امکانات تعمیر کانتینر، خدمات پاک‌سازی و بهداشت محیط، سردخانه، باسکول و نیز امکانات اقامتی و رفاهی و پذیرایی داشته باشد، و اصولا این مناطق توسط بخش خصوصی ایجاد می‌شود، میدان دادن به بخش‌ها و تشکل های خصوصی اقتصاد اصفهان برای ایجاد سرمایه‌گذاری برای بندر خشک اجتناب‌ناپذیر است. انتهای پیام/63001/ل
92/12/24 - 11:16
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 34]
-
گوناگون
پربازدیدترینها