واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: دوشنبه ۱۹ اسفند ۱۳۹۲ - ۱۲:۳۷
با گذشت سومین روز از ناپدید شدن هواپیمای بویینگ 777 مالزی ایرلاینز، جست و جو در آبهای سواحل ویتنام دوشنبه از سرگرفته شد اما به نظر میرسد مقامات ایمنی هوایی و ضدترور دو قاره هنوز در مورد اینکه در تحقیقات چه جهتی را باید در پیش بگیرند، سردرگم هستند. به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، بویینگ 777 حامل 239 مسافر و خدمه، کمتر از یک ساعت پس از برخاستن از باند فرودگاه کوآلالامپور در صبح شنبه در حال پرواز بر فراز خلیج تایلند بود که ناگهان از صفحه رادار محو شد. به نظر میرسد هیچ یک از فرستندههای این هواپیمای مسافری که به مقصد پکن پرواز میکرد، پیش از قطع شدن هیچ پیام اضطراری ارسال نکردهاند. در تحقیقات بینالمللی گستردهای که در جریان است، هیچ نظریه در مورد آنچه برای این هواپیما در ارتفاع 35 هزار پایی و در آب و هوای خوب اتفاق افتاده، وجود ندارد. جزئیات این واقعه اسرارآمیز کمسابقه در هیچ یک از سوانح هوایی اخیر مشاهده نشده است. پل هایز، مدیر شرکت ایمنی و بیمه در "آسند ورلدواید" در این باره میگوید به نظر میرسد در این مرحله همه چیز غیرقابل توضیح است. هیچ نظریه اصلی وجود ندارد اما هواپیماهای مسافری به سادگی ناپدید نمیشوند یا بدون هشدار از آسمان سقوط نمیکنند مگر اینکه خرابکاری یا خرابی ساختاری فاجعه آمیزی روی داده باشد. یک هواپیمای جست و جو و نجات ویتنامی شب یکشنبه قطعاتی را در آب شناسایی کرد که احتمال میرفت متعلق به هواپیما باشند اما صبح دوشنبه مقامات این کشور اعلام کردند کشتیهایی که به محل اعزام شدند، هنوز چیزی نیافتهاند. وزارت اطلاعات و ارتباطات ویتنام اعلام کرد که احتمالا این قطعات تکهای از در داخلی یا دم هواپیما بودهاند. اعضای خانواده مسافران این هواپیما بیصبرانه در انتظار اطلاعاتی در مورد سرنوشت عزیزانشان در هتلهای نزدیک فرودگاههای پکن و کوآلالامپور مستقر شدهاند و تا شب یکشنبه بسیاری از آنها از اینکه در بیخبری نگه داشته شدهاند، عصبانی بودند. شرکت هواپیمایی مالزی یکشنبه اعلام کرد در حال همکاری با مقامات است و اولویت اصلی این شرکت رسیدگی به وضعیت خانوادههای مسافران این هواپیما خواهد بود. ارزش سهام این شرکت نیز تا اواسط امروز 10 درصد سقوط کرده بود. ناپدید شدن این هواپیما معایب ایمنی هوایی جهانی را برملا کرده است. افشای سوار شدن دو مسافر با گذرنامههای مسروقه باعث شده پلیس بین المللی (اینترپل) هشدار دهد که کشورهای معدودی به طور دقیق پایگاه اطلاعاتی این سازمان را برای جلوگیری از این عمل چک میکنند. همچنین انتظار میرود این تحقیقات به بحثهای جدیدی در مورد ارتقای فن آوری جعبه سیاه به منظور ردگیری بهتر مشکلات پروازها منجر شود. بر اساس گزارش وال استریت ژورنال، برخی پاسخها با پیدا شدن قطعات هواپیما به دست خواهد آمد اما به گفته کارشناسان ایمنی هوایی، آنچه که تاکنون معلوم شده غیرمعمول بودن تحقیقات را نشان میدهد. معمولا مجموعهای از فرستندههای الکترونیکی به محققان کمک میکنند تا ارتفاع، مسیر و سرعت هواپیما را بررسی کنند اما فرستندههای داخل بویینگ 777 هیچ مشکلی را تا زمانیکه همگی از کار افتادند، گزارش نکردند. مقامات هواپیمایی مالزی اظهار کردهاند جتهای بزرگ حامل فرستندههای اضطراری هستند که در صورت بروز سانحه به گروههای نجات کمک میکنند به سرعت در محل حاضر شوند. این دستگاهها به شکلی طراحی شدهاند تا به محض اصابت به زمین یا دریا فعال شوند اما هیچ سیگنالی از این دستگاهها ارسال نشده است. دستگاههای رادار ارتش مالزی نشان دادهاند که هواپیما ممکن است از مسیرش بازگشته باشد و بازرسان در حال بررسی هستند تا دریایند آیا این هواپیما پس از مواجه شدن با مشکل سعی کرده بازگردد. در مقابل این تردیدها، مقامات ضدتروریسم آمریکا همچنان سرگرم بررسی جزئیات اسرار آمیز این واقعه بوده و برای اعلام تروریستی بودن ماجرا تردید دارند اما آن را منتفی ندانستهاند. یکی از فوریترین پرسشهای مطرح شده این است که کدام کشور تحقیقات سانحه را انجام خواهد داد. این مسئولیت معمولا متوجه کشوری میشود که لاشه هواپیما در آن پیدا میشود اما گروههای جست و جو همچنان در تلاش برای یافتن نشانهای از هواپیما هستند. به گفته کارشناسان ایمنی هوایی اگر مشخص شود که هواپیما در ویتنام سقوط کرده در این صورت مقامات این کشور به احتمال زیاد از همتایان مالزیایی و آمریکایی خود برای تحقیقات کمک خواهند گرفت. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 110]