محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803324540
ناقوس مرگ کاروان های تجاری در شاهراهابریشم/کهن ترین راه مواصلاتی جهان چشم به راه تجارت طلایی
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
استانها > شرق > خراسان رضوی مهر گزارش می دهد؛
ناقوس مرگ کاروان های تجاری در شاهراه"ابریشم"/کهن ترین راه مواصلاتی جهان چشم به راه تجارت طلایی
مشهد - خبرگزاری مهر: جاده ابریشم نامی آشنا در دایره المعارف تجارت سرزمین خراسان است و روزگاری دور صدای جارچی‌های کاروان‌های بزرگ در این جاده طنین می انداخت اما با گذر زمان علیرغم وعده های مسئولان اقدامی برای احیاء این جاده صورت نگرفته و همچنان ناقوس مرگ کاروان های تجاری در این شاهراه حیاتی به گوش می رسد.
به گزارش خبرنگار مهر، اکنون دیرزمانی است که افق طلایی تجارت در قدیمی‌ترین راه مواصلاتی جهان غروب کرده و این امر در حالی است که این جاده از دوران پيش از تاريخ تا عصر صفويه يكي از شريان هاي اصلي آسيا و دنيا بود و نقش بارزی در تجارت خطه خراسان ایفا می کرد. صرف هزینه های هنگفت در منطقه سرخس وجود ۵۳۹ کیلومتر مرز مشترک با ترکمنستان و اتصال با بازار ۱۰۰ میلیون نفری آسیای میانه موجب شده تا خراسان رضوی نقش محوری در عرصه اقتصاد کشور داشته باشد و به دلیل این اهمیت با صرف هزینه های گسترده در منطقه سرخس قرار شد نسبت به احیاء مجدد جاده ابریشم و منطقه ویژه اقتصادی اقدام شود. طی دهه گذشته میلیون ها دلار برای احداث راه آهن مشهد – سرخس و راه اندازی منطقه ویژه اقتصادی در سرخس هزینه شد اما در این زمینه نیز به دلیل عدم مدیریت و برنامه ریزی لازم اتفاق و تحولی در عرصه اقتصاد خراسان رضوی رخ نداد. یک کارشناس امور اقتصادی در این رابطه بیان کرد: محور ترانزيتي مشهد - سرخس تنها شاهراه ورود به کشورهاي آسياي ميانه، بخشي از محور ترانزيتي بندرعباس- سرخس به شمار مي رود و بيش از 30 درصد ترانزيت گمرک سرخس از اين محور جابه جا مي شود اما هنوز مطابق وعده های داده شده از این بخش بهره برداری لازم صورت نگرفته است. گشودن گره های اقتصادی خراسان رضوی با رونق جاده ابریشم داوود علمداری افزود: قرار بود راه‌آهن سرخس ايرانگردانی را كه از آسياي میانه تا چين وارد ايران مي‌شوند را جابجا کند تا از این طریق جاده ابریشم احیا و اشتغال و درآمدزايی منطقه رونق یابد اما امروز این جاده همچنان خاموش و آرام است. وی معتقد است؛ رونق جاده ابریشم سبب گشودن گره های اقتصادی خراسان رضوی می شود و در این راستا میلیون ها دلار از سوی ایران برای احداث راه آهن مشهد - سرخس، راه اندازی منطقه ویژه اقتصادی و ایجاد گمرک در سرخس هزینه شده است. وی تاکید کرد: جهانگردان حاشیه جاده ابریشم می بایست مطابق چشم انداز مسئولان، سالانه 8 میلیون تن کالا جا به جا و زمینه ساز رونق تجارت خارجی، صنعت هتلداری و ایجاد هزاران شغل در سرزمین خراسان می شدند اما امروز صدای سوت قطار مشهد - سرخس کمتر شنیده می شود و خبری از تجارت طلایی و مبادلات کالا در جاده ابریشم نیست.
این کارشناس امور اقتصادی بیان کرد: خراسان رضوی به لحاظ قرار گرفتن در موقعیت جغرافیایی بسیار مناسب از مزایای ترانزیتی خوبی برخوردار بوده و می توان با گسترش شبکه حمل و نقل از این مزایا در راستای افزایش درآمدهای ارزی استفاده کرد لذا نحوه بهره برداری از این مزیتها و برقراری ارتباط حمل و نقلی با کشورهای هدف می تواند نقش برجسته ای در تسهیل تجارت میان آسیا و کشورهای منطقه ایفا کند. توسعه بازار مشترک اسلامی و افزایش درآمدهای ارزی علمدار با اشاره به مزیتهای احیاء جاده ابریشم تصریح کرد: توسعه بازار مشترک اسلامی، مشارکت و همگرایی میان کشورهای اسلامی، ثبات منطقه، رشد پیوندهای حمل و نقل بین کشورهای منطقه و کاهش هزینه حمل و نقل، افزایش درآمدهای ارزی و ارتقاء موقعیت راهبردی در منطقه از مزیتهای احیاء جاده ابریشم است. یک کارشناس باستان شناسی در رابطه با قدمت و اهمیت این جاده به خبرنگار مهر گفت: سال هاست که احیاء مجدد جاده ابریشم به حاشیه رانده شده و این امر در حالی است که این شاهراه سند تاریخ و بخشي از فرهنگ ایران است و در سده های گذشته این جاده نقش بارزی در تردد و تجارت اهالی خراسان داشته است. شاهراه ابریشم در گذشته تنها مکانی برای معاملات تجاري نبود علی لارکی عنوان کرد: اين شاهراه تنها مکانی برای داد و ستد و معاملات تجاري نبوده بلکه در اين شاهراه مبلغان دینی، مسافران و هنرمندان رفت و آمد داشتند و این بخش شامل مناطق بخارا، سمرقند و هرات بود و امروزه بسياري از مسيرهاي این جاده در ميان استان ها و كشورهاي ديگر قطعه قطعه شده است. وی با تاکید بر اینکه جاده ابریشم قابلیت احیا دارد، افزود: با در اختيار داشتن ابزارهای تكنولوژيك امروزي می توان این جاده را مجددا احیا کرد اما یکی از بزرگ ترين چالش هايي كه در ارتباط با شاهراه خراسان وجود دارد قطعه قطعه كردن اين شاهراه كهن و طويل است؛هر كشوري بر بخشي از آن يا هر استاني بر قطعه اي از آن دسترسي و اشراف دارد. يكي از شريان هاي اصلي آسيا این کارشناس باستان شناسی اظهار کرد: اين مسير از دوران پيش از تاريخ تا عصر صفويه يكي از شريان هاي اصلي آسيا و دنيا بود و در طول اين شبكه ارتباطي بناها، روستاها، شهرها و کاروان های گوناگونی احداث و مورد استفاده قرار گرفتند که برخی از این کاروانسراها همچون کاروان شرف در خراسان رضوی قرار دارد. وی بیان کرد: این جاده از شهرستان توان هنگ در چین به ولایت کانسو می‌آمد و از آن جا داخل ترکستان شرقی امروزی می‌شد و از درون آسیای مرکزی می‌گذشت به سمرقند و بخارا می‌رسید و در بخارا قسمت اصلی آن از راه مرو، سرخس، نیشابور، گرگان به ری می‌آمد و مهمترین کالایی که از ایران می‌گذشت، ابریشم بود، اما چون ایرانیان مقدار بسیاری از ابریشم خام چین را که وارد می‌کردند، به خود تخصیص می‌دادند می توانستند فراورده‌های خویش را به هر بهایی که بخواهند، به کشورهای باختر زمین بفروشند.
لارکی در توضیح این جاده بیان کرد: در سده های گذشته ازطریق این جاده علاوه برکالاهای اقتصادی، مردمان مناطق مختلف با آداب و رسوم و فرهنگ های یکدیگر آشنا شده و آداب ورسوم خود را به سایر ملل و اقوام منتقل می‌کردند. وی تاکید کرد: این جاده پس از مدتی رکود باظهورامپراطوری مغول و فراهم سازی تسهیلات بازرگانی وایجاد امنیت، مجدداً رونق یافت و سرانجام باسقوط مغولان و امپراطوری بیزانس باری دیگر ناقوس مرگ این شاهراه 8 هزار کیلومتری به صدا درآمد. این کارشناس باستان شناسی ادامه داد: در حال حاضر قرار است با احیا مجدد این جاده چین از طریق جمهوری‌های آسیای مرکزی به ایران وترکیه به وسیله راه آهن وبخشی از آن به صورت بزرگراه به اروپا پیوند بخورد و این امر اگر محقق شود پیامدهای مثبت اقتصادی را برای کشورهای جهان به دنبال دارد. استاندار خراسان رضوی نیز با تاکید بر لزوم احیا مجدد جاده ابریشم بیان کرد: احیای این جاده منافع اقتصادی را به دنبال داشته و سبب فائق آمدن بر تحریم‌ها می شود. محمد حسین فروزانمهر عنوان کرد: احیا این جاده همچنین سبب توسعه اقتصادی و افزایش درآمدهای ارزی و ارتقاء موقعیت راهبردی این خطه در منطقه می شود. کهن ترین راه مواصلاتی جهان چشم به راه تجارت طلایی به گفته وی احیا این جاده، کشور ایران به ویژه خطه خراسان را در مرکز توجه قرار داده و موجب رونق تجارت در این منطقه می شود. وی تصریح کرد: کهن ترین راه مواصلاتی جهان امروز چشم به راه تجارت طلایی است و موجب رونق اقتصادی و زمینه ساز اشتغالزایی می شود.
استاندار خراسان رضوی بیان کرد: این شاهراه در اتصال کشورهای منطقه و تقویت صنعت توریسم نقش بسزایی دارد. دبیر کل خانه صنعت، معدن و تجارت ایران گفت: بی تردید احیا جاده ابریشم ملل و اقوام متعدد را به یکدیگر پیوند داده و موجب توسعه هر چه بیشتر خطه خراسان می شود. محسن شرکا با تاکید بر اینکه برقراری ارتباط حمل و نقلی با کشورهای هدف نقش برجسته ای در تسهیل تجارت میان آسیا و کشورهای منطقه ایفا می کند، بیان کرد: احیا این جاده موجب رونق اقتصادی در منطقه شده و زمینه اشتغالزایی را فراهم می کند. وی ناتوانی در جذب سرمایه گذار خارجی، نبود برنامه ریزی میان مدت و درازمدت، عدم شناخت وضعیت حمل و نقل و بحران های مالی حاکم بر روابط اقتصادی و تجاری را از موانع احیاء مجدد جاده ابریشم دانست. ............................ گزارش: مرضیه صاحبی
۱۳۹۲/۱۲/۳ - ۰۷:۱۹
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 45]
-
گوناگون
پربازدیدترینها