تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819117902
تبعات منفی افزایش قیمت قیر برای پروژه‌های راهسازی کشور
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: چهارشنبه ۲۳ بهمن ۱۳۹۲ - ۰۱:۰۷
مدیر کل اداره راه و شهرسازی استان تهران تصریح کرد: افزایش قیمت قیر تبعات منفی برای پروژه‌های راهسازی کشور خواهد داشت. فریبرز واحدی در گفتوگو با خبرنگار راه خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) با بیان اینکه قیر در بورس عرضه می‌شود و قیمت آن تابع قیمت تحولات جهانی و اتفاقات آن است، اظهار کرد: فعالان حوزه راه و ساخت و ساز با افزایش قیمت قیر موافق نیستند. وی گفت: با توجه به کاهش اعتبارات طبیعی است که این افزایش قیمت مشکلاتی را به دنبال خواهد داشت. واحدی با بیان اینکه این معادله، معادله همگونی نیست و مخالف افزایش قیمت قیر هستیم، گفت: البته موضوع مهم دیگر آن است که رویکردهای وزارت راه در حال تغییر است و از رویکرد آسفالتی به سمت بتنی پیش می‌رود اما این موضوع باز هم به تنهایی کافی نیست. مدیر کل اداره راه و شهرسازی استان تهران با بیان اینکه عمده مشتریان قیر در واقع وزارت راه و شهرسازی و پس از آن وزارت کشور و شهرداری است، تاکید کرد: طبعا باید کسانی که در حوزه تنظیم قیمت قیر مسئولیت دارند به این موضوع توجه داشته باشند و با توجه به اینکه بیشترین مصرف قیر را وزارت راه در کل کشور دارد این افزایش قیمت قطعا در پروژه‌های ما تاثیر منفی خواهد گذاشت. به گزارش ایسنا، در پی افزایش هزینه توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل و کاهش اعتبارات این حوزه، وزارت راه نسبت به توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در آینده هشدار داده است و به گفته معاون وزیر راه و شهرسازی افزایش قیمت قیر یکی از مهمترین دلایل افزایش هزینه در ساخت پروژه‌هاست که موجب شده در چهار سال گذشته 35 تا 40 درصد اعتبارات تخصیصی وزارت راه در احداث راهها صرف خرید قیر شود. علی نورزاد ضمن اشاره به فرآیند کاهش بودجه در زیرساخت‌های حمل و نقل طی سال‌های اخیر تصریح کرد که در حال حاضر در کنار افزایش هزینه ساخت انواع راهها به دلیل بالا رفتن قیمت مصالح به خصوص قیر شاهد کاهش اعتبارات سالانه در این حوزه نیز هستیم که این امر در نهایت به کاهش نرخ رشد ارزش افزوده حمل و نقل در اقتصاد کلان و نبود توازن در توسعه کشور می‌انجامد. به گفته مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با احتساب قیمت روز سالانه باید 600 میلیارد تومان بابت خرید قیر پرداخت شود که این رقم 30 درصد از تخصیصی‌های شرکت ساخت و توسعه را شامل می‌شود. طبق اعلام شرکت ساخت برای ساخت هر کیلومتر راه اصلی نزدیک به 150 تن قیر و هر کیلومتر بزرگراه 300 تن و هر کیلومتر آزادراه 400 تن قیر لازم است که حداقل برای توسعه انواع راهها وزارت راه در سال 93 نزدیک به 400 هزار تن قیر لازم دارد که به طور قطع افزایش قیمت قیر و قطع یارانه آن، بر ساخت جاده‌ها و بهسازی آنها تاثیرگذار می‌گذارد لذا باید مشکل تامین قیر به زودی برطرف شود تا با قیمت مناسب‌تر و ارزان‌تری به دست پیمانکاران برسد. به گزارش ایسنا، در سال گذشته براساس توافق وزارت راه و شهرسازی، معاونت نظارت راهبردی رییس جمهور و وزارت نفت قیر به وزارت راه و شهرسازی داده می‌شد که در نهایت 22 درصد از قیمت قیر را می‌پرداخت و مابقی بصورت اعتبارات خاص از سوی معاونت نظارت راهبردی در اختیار وزارت نفت قرار می‌گرفت. در حال حاضر قیمت هر تن قیر یک میلیون و 450 هزار تومان است. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 103]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها