تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819020563
اختصاص درآمد هدفمندی یارانه‌ها به صنعت راه و حمل و نقل
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: چهارشنبه ۱۶ بهمن ۱۳۹۲ - ۰۹:۴۰
یک اقتصاددان با اشاره به وضعیت نامطلوب منابع مالی در اختیار حمل و نقل و راه‌های کشور گفت: باید درآمد مازاد هدفمندی به این حوزه اختصاص یابد. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، حسین عبده تبریزی در نشست سه کلید اصلاح هدفمندی یارانه‌ها با بیان اینکه حمایت از کسب و کار ضرورت دارد اما روش اجرای آن نیز بسیار مهم است عنوان کرد: متاسفانه می بینیم علیرغم تلاش‌ها و حمایت‌هایی که دولت انجام داده مانند اعتبارات و معافیت‌ها در نهایت این سیاست‌ها در کشور نتایج ملموس خاصی نداشته است. وی با اشاره به طرح دولت در اختصاص دلار ارزان به بنگاه‌ها در دهه 60 گفت: علیرغم این که در آن دوران دلار به شکل ارزان‌تری در اختیار بنگاه‌های اقتصادی قرار گرفت اما نتیجه خاصی در پایین آمدن قیمت‌ها حاصل نشد. نمونه دیگر آن نیز سال گذشته است که به تولیدکننده دلار با دو نرخ 1226 و 2400 داده شد اما قیمت نهایی که به دست مردم رسید با همان دلار آزاد شکل گرفت. این اقتصاددان با اشاره به پایین آمدن قیمت مواد خوراکی در طول چند ماه گذشته تاکید کرد: با تغییر ساختاری که در قیمت‌ها انجام شد با این که دلار 1200 تومانی تولیدکننده به بیش از 2500 رسید اما می بینیم قیمت‌ها کاهش یافته‌اند و این نشان می دهد که تولیدکنندگان قیمت نهایی کالاهای خود را بدون توجه به قیمت ارز به مردم تحویل می دادند. عبده تبریزی نتیجه گیری کرد: هرگاه در اقتصاد ایران یارانه به طرف عرضه بازار ارائه شده مزایای آن هرگز به طرف تقاضا نرسیده و رقابتی نیز به وجود نیامده است از این رو باید طوری تصمیم گیری شود که نیازی به ابزارهای خاص برای توزیع مناسب منابع در بین بنگاه‌های کسب و کار وجود نداشته باشد زیرا ما در ایران این ابزار را نداریم. وی با بیان اینکه شهرهای بزرگ این روزها شاهد ساخت و سازهای عظیم هستند اظهار کرد: وضعیت حمل و نقل در درون شهرها چندان مناسب نیست این در حالی است که بودجه شهر تهران به تنهایی دو برابر بودجه عمرانی کل کشور است و شهرداری برای تامین منابع خود به راحت‌ترین کار ممکن خود که همان فروش تراکم یعنی فروش قانون است روی می‌آورد. وی افزود: از این رو برای جلوگیری از این روند و همچنین سروسامان دادن به وضعیت راه‌های کشور که چه از نظر توسعه و گسترش و چه از نظر هزینه نگهداری با مشکلات بسیاری روبرو هستند می توان به اختصاص درآمدهای مازاد هدفمندی به این محور فکر کرد. این اقتصاددان با اشاره به اجرای طرح مالیات بر سوخت در کشورهای اروپایی و آمریکا اظهار کرد: این روزها می بینیم بسیاری از طرح‌های بزرگ حمل و نقل و راهی در کشورهای اروپایی و آمریکایی از طریق مالیات بر سوخت تامین می‌شود از این رو در صورت اختصاص دادن این مالیات به بخشی از اهداف هدفمندی یارانه‌ها می توان با درآمد مازاد اقدام به توسعه زیرساخت‌ها کرد که قطعا کاهش هزینه تولید و بهبود وضعیت صنعت را نیز به همراه خواهند داشت. عبده تبریزی در پایان خاطرنشان کرد: برای مدیریت و اختصاص صحیح این درآمدها باید صندوقی با نام صندوق توسعه و بهبود راه‌ها و حمل و نقل عمومی تاسیس شود که نسبت به وضعیت راه‌ها برنامه ریزی و مدیریت کند. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 116]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها