محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1843075764
نوسازی ناوگان تاکسی برای کاهش آلایندگی در برنامه پنج ساله دوم شهرداری
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: جمعه ۱۱ بهمن ۱۳۹۲ - ۱۰:۲۲
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران گفت: به روز کردن ناوگان تاکسیرانی از دیدگاه مطلوبیت سفر و کاهش آلایندگی تاکسی‌ها موضوعی است که در برنامه پنج ساله دوم شهرداری پیش‌بینی شده است. به گزارش خبرنگار«شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، احمد دنیامالی در حاشیه بازدید خود از مرکز کنترل هوشمند تاکسیرانی، افزود: نوسازی تاکسی‌ها از سوی دولت با وجود پیگیری سازمان تاکسیرانی، موضوعی است که از مدت‌ها قبل مطرح شده است؛ اما به دلیل عدم همکاری شرکت‌های خودروساز و نهادهای دولتی، اقدامی برای آن نشده است. وی با بیان اینکه تردد تاکسی‌های فرسوده می‌تواند آسیب‌زا باشد، افزود: به روز کردن ناوگان تاکسیرانی از دیدگاه مطلوبیت سفر و کاهش آلایندگی آن، موضوعی است که باید توجه بیشتری به آن داشته باشیم. همانطور که در برنامه پنج ساله دوم این موضوع را پیش‌بینی کردیم. رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران با اشاره به اینکه رانندگان تاکسی روزانه 13-12 ساعت در شهری با ترافیک زیاد کار می‌کنند و این شغل از مشاغل سخت و زیان‌آور است، گفت: تجدید نظر در فرهنگ مجموعه شرکت‌های تاکسیرانی را در دستور کار قرار دادیم، چرا که اعتقاد داریم تاکسی یک وسیله خصوصی است و باید گردشی بودن تاکسی‌ها در نظام شبکه‌ای تعریف شده الکترونیک، خدمت‌دهی کند. دنیامالی افزود: مدت زمان کوتاه برای پاسخگویی و کنترل بر نحوه خدمات‌دهی و ارائه خدمات خصوصی از جمله ملاک‌های ما برای تجدیدنظر در این سیستم است. وی با اشاره به وجود 8800 تاکسی پیکان در تهران، یادآور شد: در بخش خصوصی و سازمان تاکسیرانی 8800 تاکسی پیکان داریم که با توجه به کاربراتوری بودن آن و استفاده 13-12 ساعت روزانه از این خودروها، آلایندگی آنها چند برابر بیشتر از خودروهای یورو 2 و یورو 4 است که نقش زیادی در آلودگی شهر تهران ایفا می‌کند. بنابراین همه تلاش ما، خارج کردن تاکسی‌های پیکان از مدار است. رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران در رابطه با مرکز کنترل هوشمند تاکسیرانی، گفت: مراکز این چنینی قدرت تحلیل، برنامه‌ریزی و هدایت عملیات را افزایش می‌دهند و می‌توان از این منبع برای تحول در مدیریت و برای سرویس بیشتر به مردم استفاده کرد. همچنین تاکسیران‌ها باید بدانند که نگاه سیستمی به آنان در ارائه خدمات کمک می‌کند که البته به نظر من نیاز به برنامه‌های بیشتری است که در برنامه پنج ساله دوم تکمیل خواهد شد. دنیامالی با بیان اینکه باید از بخش خصوصی در تاکسیرانی حمایت شود، افزود: به زودی تاکسی‌های زرد و سبز را با ایجاد شرایط یکسان ساماندهی می‌کنیم؛ به طوری که حس خاصی به رنگ وجود نداشته و تفاوت‌ها در سیستم مدیریت از بین برود و موجب ایجاد رضایتمندی شهروندان و تاکسیرانی شود. به گزارش ایسنا، میثم مظفر – مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در این بازدید ضمن تشریح فعالیت‌های این مرکز، گفت: برای اولین بار با راه‌اندازی این مرکز، تاکسی‌ها تحت نظارت سیستمی قرار گرفته‌اند. همچنین محدوده فعالیت تاکسی‌ها، تحویل کارت سوخت و سایر کنترل‌ها در تاکسی‌ها اعمال می‌شود و امکانات خاصی در اختیار آنان قرار می‌گیرد. همچنین احمد دنیامالی - رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران پس از بازدید از مرکز کنترل هوشمند تاکسیرانی، از اتاق کنترل تونل توحید بازدید کرد. درحاشیه این بازدید، حجت‌الله بهروز – قائم مقام معاون ترافیک شهردارتهران در رابطه با تونل توحید، گفت: در این تونل سیستم‌های کنترلی اتوماتیک است و اگر خودروها توقف کنند، به صورت اتوماتیک وضعیت مشکوک را اطلاع می‌دهند. وی در رابطه با تهویه هوا در داخل تونل، بیان کرد: دمنده‌هایی از طریق هواکش، هوا را به داخل تونل تزریق و مکنده‌هایی، هوای آلوده را خارج می‌کنند. اوایل راه‌اندازی این تونل، برق کافی نبود و تهویه‌ها به خوبی کار نمی‌کرد، اما اکنون این مشکل برطرف شده است. بهروز با تاکید بر اینکه آلوده‌ترین قسمت تونل، ورودی و خروجی تونل است، گفت: در صورتی که آلودگی داخل تونل به مرز 400 PPM برسد، به صورت اتوماتیک بسته می‌شود و تاکنون 4-3 بار این اتفاق افتاده است. بر اساس میزان CO، حرارت و گرما، آتش‌سوزی داخل تونل بررسی و به اطلاع اتاق کنترل می‌رسد. همچنین برای جمع‌آوری آب‌های سطحی در تونل، زه‌هایی پیش‌بینی شده که از جاری شدن آب در سطح تونل پیشگیری کند. به گفته قائم مقام معاون ترافیک شهردارتهران، محدودیت‌هایی مثل عبور کامیون، اتوبوس و موتورسیکلت برای تردد در تونل وجود داشت که اوایل قادر به کنترل آن نبودیم، اما اکنون می‌توان آن را کنترل و با متخلفان برخورد کرد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 70]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها