تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1863937330
میزان بدهی ایرلاین ها به فرودگاه ها چقدر است؟
واضح آرشیو وب فارسی:الف: میزان بدهی ایرلاین ها به فرودگاه ها چقدر است؟
تاریخ انتشار : چهارشنبه ۹ بهمن ۱۳۹۲ ساعت ۲۲:۱۵
دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با اشاره به دلایل افزایش بدهی ایرلاین ها به شرکت فرودگاه های کشور، گفت: شرکت فرودگاه ها انحصار برخی از خدمات را در اختیار گرفته و بصورت یکجانبه هزینه ناوبری را تا ۵۰۰ درصد افزایش داده است.به گزارش مهر، حمید غوابش در خصوص بدهی ۳۵۰ میلیارد تومانی ایرلاین ها به شرکت فرودگاه ها، اظهار داشت: شرکت فرودگاه ها در سال گذشته ۵۰۰ درصد هزینه خدمات ناوبری را افزایش داد که این موضوع افزایش هزینه های عملیات ایرلاین ها را بالا برد و مورد اعتراض شرکت ها قرار گرفت. وی با بیان اینکه خدمات ناوبری بصورت انحصاری از سوی شرکت فرودگاه ها انجام می گیرد، بیان کرد: شرکت فرودگاه ها انحصار این خدمات را برعهده دارد و بصورت یکسویه قیمت ها را بالا می برد در حالیکه باید با تعامل ایرلاین ها نرخ ها را تعیین کند. دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی تصریح کرد: از سوی دیگر نرخ بلیت هواپیما تکلیفی است و نمی تواند متناسب با تغییر هزینه ها بالا برود بنابراین افزایش هزینه های فرودگاهی باید متناسب با نرخ بلیت باشد اما تعرفه ها بصورت یکجانبه از سوی دولت تعیین می شود.غوابش با اشاره به اینکه برهمین مبنا اختلاف حساب میان ایرلاین ها و شرکت فرودگاه ها وجود دارد، اظهار داشت: ایرلاین ها سه نوع مبادله تجاری با شرکت فرودگاه ها دارند که شامل اجاره اماکن، خدمات ناوبری و خدمات فرودگاهی است. وی با بیان اینکه شرکت فرودگاه های کشور پولی را بابت تعرفه از مسافران دریافت می کند و از ایرلاین ها می خواهد که این پول را از مسافران بگیرند، بیان کرد: این در حالی است که نقل و انتقال این تعرفه برای شرکت‌های هواپیمایی هزینه بر است اما سودی برای آنها ندارد ضمن آنکه برخی از مواقع شرکت فرودگاه ها حساب ایرلاین ها را برای انتقال پول نمی پذیرد.دبیرانجمن شرکت های هواپیمایی با تاکید بر اینکه ایرلاین ها ترجیح می دهند که تعرفه مسافران را شرکت فرودگاه ها بصورت مستقیم از مسافران دریافت کند، گفت: نمی توان نرخ ارز، سوخت و خدمات فرودگاهی را افزایش داد اما نرخ بلیت تغییری نکند ضمن آنکه قیمت بلیت تابعی از قدرت خرید مسافران است.غوابش با اشاره به اینکه افزایش بیش از حد قیمت بلیت، تقاضا را کاهش می دهد، خاطر نشان کرد: باید با رویکرد منطقی به اقتصاد بصورت متوازن هزینه ها و درآمدها را افزایش داد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 51]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها