محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803566201
دلایل افزایش بدهی ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌ها/ انحصار دولت در خدمات فرودگاهی
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
اقتصادی > راه و مسکن
دلایل افزایش بدهی ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌ها/ انحصار دولت در خدمات فرودگاهی
دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با اشاره به دلایل افزایش بدهی ایرلاین ها به شرکت فرودگاه های کشور، گفت: شرکت فرودگاه ها انحصار برخی از خدمات را در اختیار گرفته و بصورت یکجانبه هزینه ناوبری را تا 500 درصد افزایش داده است.
حمید غوابش در گفتگو با مهر در خصوص بدهی 350 میلیارد تومانی ایرلاین ها به شرکت فرودگاه‌ها، اظهار داشت: شرکت فرودگاه‌ها در سال گذشته 500 درصد هزینه خدمات ناوبری را افزایش داد که این موضوع افزایش هزینه‌های عملیات ایرلاین ها را بالا برد و مورد اعتراض شرکت‌ها قرار گرفت. وی با بیان اینکه خدمات ناوبری بصورت انحصاری از سوی شرکت فرودگاه‌ها انجام می گیرد، بیان کرد: شرکت فرودگاه‌ها انحصار این خدمات را برعهده دارد و بصورت یکسویه قیمت‌ها را بالا می‌برد در حالیکه باید با تعامل ایرلاین‌ها نرخ‌ها را تعیین کند. دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی تصریح کرد: از سوی دیگر نرخ بلیت هواپیما تکلیفی است و نمی‌تواند متناسب با تغییر هزینه ها بالا برود بنابراین افزایش هزینه‌های فرودگاهی باید متناسب با نرخ بلیت باشد اما تعرفه‌ها بصورت یکجانبه از سوی دولت تعیین می‌شود. غوابش با اشاره به اینکه برهمین مبنا اختلاف حساب میان ایرلاین‌ها و شرکت فرودگاه‌ها وجود دارد، اظهار داشت: ایرلاین‌ها سه نوع مبادله تجاری با شرکت فرودگاه‌ها دارند که شامل اجاره اماکن، خدمات ناوبری و خدمات فرودگاهی است. وی با بیان اینکه شرکت فرودگاه‌های کشور پولی را بابت تعرفه از مسافران دریافت می‌کند و از ایرلاین ها می خواهد که این پول را از مسافران بگیرند، بیان کرد: این در حالی است که نقل و انتقال این تعرفه برای شرکت‌های هواپیمایی هزینه بر است اما سودی برای آنها ندارد ضمن آنکه برخی از مواقع شرکت فرودگاه‌ها حساب ایرلاین ها را برای انتقال پول نمی‌پذیرد. دبیرانجمن شرکت‌های هواپیمایی با تاکید بر اینکه ایرلاین ها ترجیح می‌دهند که تعرفه مسافران را شرکت فرودگاه‌ها بصورت مستقیم از مسافران دریافت کند، گفت: نمی‌توان نرخ ارز، سوخت و خدمات فرودگاهی را افزایش داد اما نرخ بلیت تغییری نکند ضمن آنکه قیمت بلیت تابعی از قدرت خرید مسافران است. غوابش با اشاره به اینکه افزایش بیش از حد قیمت بلیت، تقاضا را کاهش می‌دهد، خاطر نشان کرد: باید با رویکرد منطقی به اقتصاد بصورت متوازن هزینه‌ها و درآمدها را افزایش داد.
۱۳۹۲/۱۱/۹ - ۱۲:۱۷
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 35]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها