تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1848050605
سازنده اولین خودروی برقی ایرانی: کارخانه‌های تولیدکننده خودرو استقبالی نمی‌کنند
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: چهارشنبه ۲ بهمن ۱۳۹۲ - ۱۵:۵۲
سازنده اولین خودروی برقی ایرانی گفت: کارخانه‌های تولیدکننده خودرو برای همکاری استقبال نمی‌کنند و در درجه اول خواستار تحقیقات ما هستند. به گزارش خبرنگار «محیط زیست» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، مهندس ارشادی در حاشیه رونمایی از اولین خودرو برقی ایرانی گفت: این خودرو طوری طراحی شده است که اگر ولتاژ آن به حدی برسد، خودش به صورت اتومات آلارم می‌دهد تا راننده متوجه شود که نباید بیش از این ادامه دهد. وی افزود: سرعت این خودرو 50 تا 60 کیلومتر بر ساعت است و این مربوط به قدرت شارژ باتری است. وی در رابطه با مدت زمان طراحی و ساخت این خودرو گفت: تمام قطعات این خودرو بومی است و طراحی و ساخت آن 12 سال به طول انجامیده است. وی در رابطه با مشخصات فنی این مدل خودرو تشریح کرد: ظرفیت خودرو دو نفر و نوع آن سواری در کلاس شهری و مدل خودرو کروک است. طول خودرو 2.13 متر و عرض آن 115 سانتیمتر است. ارتفاع آن 135 سانتی متر است، جنس شاسی و بدنه این خودرو فلزی و وزن آن بدون باطری 180 و با باطری 280 کیلوگرم است. وی با بیان اینکه مسافت قابل پیمایش این خودرو در حال حاضر 70 کیلومتر است افزود: مصرف شارژ این خودرو 1.9 آمپر است. باطری این خودرو به راحتی با برق شهری 220 ولت شارژ می‌شود و هزینه هر بار شارژ 3000 ریال است که به نسبت هزینه پایینی است. ارشادی با بیان اینکه احتمال شارژ باطری این خودرو با انرژی‌های تجدیدپذیر در آینده امکانپذیر است گفت: در کشورهای خارجی خودروهای برقی با استفاده از انرژی خورشیدی، باد و انرژی شهری امکانپذیر است. سازنده اولین خودروی برقی در ایران با اشاره به اینکه مقدمات ثبت این خودرو در آمریکا در حال انجام است، گفت: در ایران نیز اقداماتی برای ثبت آن انجام شده است. وی در رابطه با استقبال کارخانه‌های تولید خودرو از خودروی برقی غدیر 110 اظهار کرد: کارخانه‌های تولیدکننده خودرو در مرحله اول خواستار تحقیقات ما هستند و طبیعتا ما این شرایط را نمی‌پذیریم و این امر تا کنون باعث شده است با هیچ شرکت تولید کننده‌ای به توافق نرسیم. به گزارش ایسنا، ارشادی همچنین در این مراسم در رابطه با آلودگی هوا گفت: در این زمینه باید با احتیاط صحبت کنیم چرا که مردم تشخیص می‌دهند چه کسی به دنبال صحبت‌های تکراری است و چه کسی با قدرت به دنبال حل مشکل است. هر مشکلی یک صورت مساله و یک پارامتر دارد که باید کارشناسان بعد از تجزیه و تحلیل پارامترها به یک نتیجه مثبت برسند. به گفته وی در حال حاضر پارامترها ثابت و قدیمی هستند ولی باید فاکتورهای جدیدی وارد صورت مسئله شود تا جواب مسئله مناسب باشد. وی با اشاره به اینکه بهترین گزینه برای حل مسئله خودرویی است که سوخت پاک داشته باشد، بیان کرد: خودرویی که سوخت آن باعث آلودگی نشود خودروی برقی است. در واقع این گزینه تنها گزینه نیست بلکه بهترین گزینه است. ارشادی با اشاره به اینکه اوایل انقلاب برای مصرف سوخت مشکلات زیادی داشتیم گفت: زمانی که فاکتور گاز شهری به میدان آمد تمام تهران را کندند و لوله‌کشی کردند و بسیاری از مشکلات برای تامین سوخت مردم حل شد. در حال حاضر نیز باید فاکتورهای جدیدی ارائه شود. وی در رابطه با دلیل تولید خودروی برقی گفت: در حال حاضر بسیاری از مردم از مترو استفاده می‌کنند حتی در صورتی که شبکه مترو گسترده شود و در تمام نقاط تهران نیز خطوط مترو وجود داشته باشد اما این مسئله چندان تاثیرگذار نیست چرا که تمام تاسیسات بشر در سطح زمین است بیمارستان‌ها، دانشگاه و هر آنچه که تصور کنیم درسطح زمین است و تنها مترو نمی‌تواند مسائل را حل کند. ارشادی در ادامه با تاکید بر اینکه آلودگی هوا را نمی‌توان با مترو کنترل کرد، گفت: خودروی برقی یک سوخت پاک دارد که بنده از سال 1335 تصمیم به ساخت این خودرو گرفتم. پنج سال تحقیقات و هفت سال طراحی و ساخت آن طول کشید تا این خودرو را ساختم و در تهران بومی کردم. وی با اشاره به این که در سال 81 به تمام خودروسازان و سازمان‌ها پیشنهاد دادیم که اتوبوس‌ها و مینی‌بوس‌ها برقی شوند ولی استقبال نکردند خاطرنشان کرد: موضوع مهم این است که باید جوانان را در تولید علم قدرتمند کنیم. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 88]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها