تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834551379
۱۸ هزار تاكسي فرسوده در تهران؛ جايگزيني وجود ندارد
واضح آرشیو وب فارسی:همشهری: ۱۸ هزار تاكسي فرسوده در تهران؛ جايگزيني وجود ندارد
رئيس انجمن صنفي كارفرمايي شركت‌هاي خصوصي تاكسيراني شهر تهران در گفتوگو با ايسنا، گفت: مهمترين موضوعي كه شركت‌هاي خصوصي با آن درگير هستند نوسازي 18 هزار تاكسي در شهر تهران است.
حبيب سليماني، افزود: دو سال است كه نوسازي تاكسي‌هاي فرسوده متوقف شده است و رانندگان تاكسي كه زيرمجموعه شركت‌هاي خصوصي تاكسيراني كار مي‌كنند بلاتكليف هستند، يعني در واقع هم هزينه بيشتري براي استهلاك خودروهاي فرسوده پرداخت مي‌كنند و هم هزينه‌هاي بسياري به جامعه تحميل مي‌كنند.
وي ادامه داد: در دولت قبل عليرغم همه وعده‌هايي كه داده براي نوسازي تاكسي‌هاي فرسوده داده شد، هيچ اقدامي نشد و اين مورد نيز مانند همه مشكلات ديگر به دولت جديد منتقل شده است و ما به عنوان مسئولين امور اجرايي بخش تاكسيراني در نوك پيكان رانندگاني كه مطالبات خود را پيگيري مي‌كنند، هستيم در صورتي كه اين موضوع در اختيار ما نيست.
وي با بيان اينكه در سال 92 تاكنون هيچ تاكسي فرسوده‌اي از رده خارج نشده است، افزود: تعداد بسيار اندكي تاكسي جديد وارد ناوگام شده كه شامل نوسازي نزديك به هزار دستگاه تاكسي فرسوده مربوط به ثبت نام سالهاي گذشته است و موارد اندكي است كه شايد امسال نوسازي شده باشند.
رئيس انجمن صنفي كارفرمايي شركت‌هاي خصوصي تاكسيراني شهر تهران تصريح كرد: علت اصلي تغيير در نوسازي تاكسي‌هاي فرسوده اين است كه ايران خودرو توان توليد خودروي جديد را به دليل تحريم‌هاي وضع شده ندارد و اصلا خودرويي نيست كه بشود با آن ناوگان تاكسيراني را نوسازي كرد.
سليماني با بيان اينكه دو اقدام بايد در بخش تاكسيراني شهر تهران انجام گيرد، افزود: علاوه بر نوسازي ناوگان تاكسيراني كيفيت خودروهاي جايگزين نيز بسيار مهم است، چرا كه رانندگان تاكسي در كشور ما كه از اقشار بسيار ضعيف جامعه محسوب مي‌شوند، به دليل كيفيت بسيار پايين و نازل اين خودروها هرچه مي‌دوند پول كمتري به دست مي‌آورند.
وي گفت: همه مسيرهاي راهنمايي و رانندگي براي نوسازي تاكسي‌هاي فرسوده به دو شركت ايران خودرو و سايپا ختم مي‌شود و راننده بايد از بين اين دو شركت يكي را انتخاب كند و از آنجا كه شهرداري تهران خودروي پرايد شركت سايپا را براي تاكسي تاييد نكرده ، مي‌توان گفت كه شركت سايپا نيز از اين دو گزينه رد مي‌شود كه البته اين اقدام شهرداري بسيار درست و مورد تاييد است.
متاسفانه رانندگان تاكسي از جزئيات قراردادي كه براي جايگزين كردن خودروهاي فرسوده امضا مي‌كنند خبر نداشته و اصلا نمي‌دانند كه ستاد سوخت با چه شرايطي با شركت ايران خودرو قرارداد منعقد كرده است كه اين امر خلاف شرع ، قانون و عرف است.
رئيس انجمن صنفي كارفرمايي شركت‌هاي خصوصي تاكسيراني شهر تهران، افزود: عليرغم تلاش‌هاي بسياري كه مديريت جديد سازمان تاكسيراني و معاون حمل‌ونقل و ترافيك شهر تهران انجام داده است اين موضوع دو سال است كه بي‌نتيجه مانده است.
سليماني تصريح كرد: متاسفانه رانندگان تاكسي از جزئيات قراردادي كه براي جايگزين كردن خودروهاي فرسوده امضا مي‌كنند خبر نداشته و اصلا نمي‌دانند كه ستاد سوخت با چه شرايطي با شركت ايران خودرو قرارداد منعقد كرده است كه اين امر خلاف شرع ، قانون و عرف است.
كيفيت تاكسي‌هايي كه تحويل رانندگان داده مي‌شود از موارد مشابه آن پايين‌تر است
وي با بيان اينكه كيفيت تاكسي‌هايي كه تحويل رانندگان داده مي‌شود از موارد مشابه آن پايين‌تر است افزود: به همين دليل رانندگان از همان روز اولي كه اين ماشين‌ها را دريافت مي‌كنند در صف تعميرگاه‌ها، CNG و بنزين مي‌ايستند.
رئيس انجمن صنفي كارفرمايي شركت‌هاي خصوصي تاكسيراني شهر تهران افزود: ميزان مصرف اين خودروها بين 9 تا 11 ليتر در هر 100 كيلومتر است و همانگونه كه خود ايران‌خودرو بر روي اين خودروها برچسب C يا D زده تاكسي‌هايي كه تحويل داده مي‌شوند كيفيت يورو2 دارند در حالي كه در همه دنيا استاندارد تاكسي‌ها يورو 6 است و اگر مابه‌التفاوت بنزين مصرفي اين خودروها را با خودروهاي تاكسي مشغول در كشورهاي حاشيه خليج فارس مقايسه كنيم به اين نتيجه مي‌رسيم كه چقدر در حق رانندگان تاكسي و مردم كشورمان اجحاف كرده‌ايم.
در لنت ترمز ماشين‌ها از آزبست استفاده مي‌شود
وي با اشاره به ميزان بالاي آلايندگي خودروهاي فعلي شهر تهران اظهار كرد: آلودگي كه در هواي شهر تهران است از كره ماه نازل نشده، بلكه ناشي از مصرف آزبستي است كه در لنت ترمزها استفاده شده است.
رئيس انجمن صنفي كارفرمايي شركت‌هاي خصوصي تاكسيراني شهر تهران با بيان اينكه آناليز بنزين‌هاي موجود نشان مي‌دهد كه اين بنزين چقدر بي‌كيفيت است، افزود: آزبست ناشي از حركت خودروها باعث افزايش شديد آلودگي هواي تهران مي‌شود كه هم سلامت مردم را به خطر مي‌اندازند و هم رانندگاني كه مدام در اين شهر تردد مي‌كنند.
سليماني تاكيد كرد: مشكل اصلي اين است كه مي‌خواهيم محصولات ايران خودرو را به هر قيمتي كه شده بفروشيم و راننده‌ها بايد انحصارا خودروهاي پژو يا سمند را انتخاب كنند كه خودروهاي بي‌كيفيتي هستند.
وي اضافه كرد: در حال حاضر سازمان تاكسيراني و انجمن صنفي كارفرمايي شركت‌هاي خصوصي تاكسيراني شهر تهران به دنبال نوسازي تاكسي‌هاي فرسوده با خودروهاي با كيفيت هستند اما كليد اين قفل هم مانند تمام كليدها تنها توسط شخص رئيس‌جمهور باز خواهد شد.
وي با اشاره به اخذ مجوز تاكسي‌هاي استاندارد در دوران رياست جمهوري آيت‌الله رفسنجاني، اظهار كرد: در آن زمان مجوزي كسب كرديم تا خودروهاي با كيفيت و با كمترين مصرف سوخت را بدون پرداخت ماليات و عوارض وارد كشور كنيم و اكنون نيز بايد از همين راهكار براي حل مشكل خودروهاي فرسوده استفاده كنيم.
پنجشنبه 28 آذر 1392
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: همشهری]
[مشاهده در: www.hamshahrionline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 96]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها