محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827698564
متروی مشهد 15 سال در انتظار افتتاح
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: متروی مشهد 15 سال در انتظار افتتاح «قطار شهری» مشهد که به «پروژه پیر این شهر» شهرت یافته، با گذشت 15 سال از قرارداد آن هنـــوز بلاتکلیف مانده است. این طـرح که به طنـزی تلخ برای دومین کلانشهـر مذهبی جهان و پایتخت معنوی ایران تبدیل شده است با گذشت نزدیک به یک دهه، بیم آن می‌رود که با فرسودگی تجهیزات - تجهيزاتي كه هنوز از آنها استفاده نشده - روبه‌رو شود. به اعتقاد کارشناسان، زندگی درشهری که کارکردی فراملی دارد، باید برای ساکنان و میهمانانش رضـایتبخش باشد اما آرین‌منش نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس شورای اسلامی معتقـد است آنچــه تاکنون از این پروژه عاید شهروندان مشهدی شده، فقط زیان ملی ناشی از تاخیر چندین ساله در بهره‌برداری از آن است. محمدجواد کریمی، دیگر نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس هم در این باره می‌گوید: در شرایطی که ترافیک و حمـل و نقل به عنوان پدیده و معضل زندگی شهری به شمار می‌رود و همه توان مسؤولان را به خود معطوف کرده است، حمل و نقل عمومی مشهد وضع بحرانی دارد. کارهای اجرایی قطار شهری مشهد با وجود اما و اگرهای زیاد و نیاز شهر مشهد، سرانجام در سال 1379 آغـاز و اعلام شد این طرح در سال 1383 راه‌اندازی خواهد شد. درکتاب «آینه تلاش در نظام شورایی » هم با اشاره به این زمان، پیش‌بینی شده بود، مسیر همسطح درسال 82 به بهره‌برداری برسد اما با گذشت نزدیک به 6 سال هنوز این مسیر به بهره‌برداری نرسیده است. طرح قطار شهری مشهد با 19 کیلومتر طول مسیر، به صورت 10 و 3 کیلومتر تونل کم عمق و 8 و 7 کیلومتر همسطح، دارای 22 ایستگاه زیرزمینی و 11 ایستگاه همسطح است و ظرفیت جابه جایی مسافـرتا20 هزار نفر در ساعت در هر جهت را داراست. در سال 88 برای ساخت قطار شهری مشهد 150 میلیارد تومان اعتبار اختصاص یافت که 103 میلیارد تومان آن پرداخت شد. قطار شهری مشهد با 4 خط مترویی و یک خط قطار هوایی در مجموع 125 کیلومتر خطوط ریلی را تشکیل می‌دهد. خط یک قطار شهری مشهد هم اکنون تکمیل و سال آینده به بهره‌برداری خواهد رسید و مراحل ساخت خـط دوم هـم به پیمانکار واگـذار شد و قرار است تا 5 سال آینده تکمیل و به شرکت قطار شهری مشهد تحویل شود. تاکنون540 میلیارد تومان برای اجرای طرح قطارشهری مشهد هزینه شده که ازاین میزان 80 میلیارد تومان برای ساخت و آماده‌سازی خط یک صرف شده است. خط 2 قطار شهری مشهد به طول 14 کیلومتر با 12 ایستگاه مناطق طبرسی، راه‌آهن، میدان شهدا، میدان شریعتی و کوهسنگی را به ابتدای رضا شهر متصل می‌کند و تاکنون 80 درصد پیشرفت مطالعاتی و 3 درصد پیشرفت اجرایی داشته است. برای ساخت و راه‌اندازی خط 2 قطار شهری مشهد 817 میلیارد تومان اعتبار دیگر نیاز است. جابه جایی تاسیسات شهری در مسیر حفر تونل‌های خط 2 بزرگ‌ترین مانع پیشرفت اجرایی این خطوط است. عضو هیات رئیسه سومین شورای اسلامی شهر مشهد، درباره علل تأخیـر در تکمیل و راه‌اندازی قطار شهری این شهر می‌گوید: تصمیم وزارت کشور برای خرید واگن‌های مورد نیاز خط یک قطارشهـری مشهد همراه با دیگر شهرهای کشور از جمله اصفهان و اهواز به صورت متمرکز، عاملی مهم و تاثیرگذار در کنــدی اجرای این طرح بود که در آن مقطع، سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی هم اختصاص اعتبار برای خرید واگن‌ها را به تعویق انداخت.غلامـرضا خواجی معتقد است: طولانی شدن مدت اجرای طرح و تاخیر در بهره‌برداری بهنـگام قطار شهـری علاوه بر اینکه بی‌اعتمادی مردم به مدیران شهری را درپی دارد، موجب می‌شود مردم وعــده مسؤولان را جدی نگیرند و در طرح‌های آتی مشارکت کمتری داشته باشند. برخی صاحبنظران هم مدیریت ضعیف شهرداری و شورای شهر، سیاسی‌کاری، وجود ناظران متعدد و کمبود اعتبارات را از علل مهم در تاخیر بهره‌برداری از این طرح دانسته‌اند. کاشف‌الحسینی از اعضـای نخستین دوره شـورای اسلامی مشهد، تخصیص بودجه ناکافی برای این طرح را از عوامل عقب ماندن آن از برنامه زمان‌بندی شده اعلام کرده و می‌گوید: پیمانکاران حتی برای 5 ساعت کار روزانه هم پول نداشتند. رحمانی فضلی رئیس‌کل دیوان محاسبات کشور هم می‌گوید: دیوان محاسبات، موضوع قطار شهری مشهد را با اولویت بررسی کرده و در دستور کار قرار داده است.مدیرعامل قطار شهری مشهد هم چندی پیش اعلام کرد: اکنون 96 درصد خط یک قطار شهری مشهد تکمیل شده است و بزودی بهره‌برداری خواهد شد. غلامرضا رجب‌نژاد ابراز امیدواری کرد: سال آینده مرحله یک قطار شهری مشهد به‌طور رسمی به بهره‌برداری برسد. این درحالی است که سید محمد پژمان شهردار مشهد در نشست با خبرنگاران گفته بود درصورتی که قطار شهری مشهد تا سال آینده به بهره‌برداری نرسد از سمت خود استعفا خواهد داد. شوشتری مدیرعامل سابق قطار شهری مشهد با اشاره به اینکه تاکنون يكصد پیمانکار داخلی و خارجی درساخت این طرح مشارکت داشته‌اند، افزود: راه‌اندازی خط یک این پروژه، بیش از 7 میلیون دلار در سال صرفه‌جویی ارزی درپی خواهد داشت.منبع: وطن امروز
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 301]
-
گوناگون
پربازدیدترینها