اين قطار روي ريل نيست ؛ 50 وعده براي سوار شدن مشهدي ها روي اسب آهنين

واضح آرشیو وب فارسی:قدس: اين قطار روي ريل نيست ؛ 50 وعده براي سوار شدن مشهدي ها روي اسب آهنين
* امير روحپرور

يك روز فراموش نشدني
خيلي ها قطار شهري مشهد را قصه هزار يك و شب مي دانند، قصه اي كه گويا پاياني ندارد.
داستان از آنجا شروع شد كه سالها قبل يك روز صبح شهرونداني كه به خيابانها آمده بودند، چشمشان به جمال چند تريلي حامل واگنهاي قطار شهري آن هم در خيابانهاي شلوغ مركزي شهر روشن شد.
قطارهاي رنگا وارنگ و البته فرسوده در همان نگاه اول چشم بسياري از شهروندان را خيره كرد.
عده اي خوشحال بودند كه سرانجام اسب آهنين به مشهد آمده وعده اي هم با نگاهي همراه با ترديد از خريد قطارهاي دست دوم آلماني ابراز تعجب مي كردند.
براي خبرنگاران هم كه پيش از اين تنها اظهارات مسؤولان را درباره اين پروژه با آب و تاپ فراوان منعكس مي كردند، مشاهده سوژه آن هم از نزديك جذاب بود.
به ياد دارم، در آن روز يكي از عكاسان روزنامه آنقدر از قطارهاي آلماني عكس گرفت كه هم فيلم تمام كرد و هم باتري!
شايد اولين كساني كه اجازه يافتند به واگنهاي خريداري شده پا بگذارند، خبرنگاران بودند و اي كاش پا نمي گذاشتند، زيرا هر كدام از آنها كه اجازه ورود مي يافتند خيلي زود قطار را ترك مي كردند.
آنان حق داشتند، چون ظاهر واگنها كمي با قطارهايي كه حداقل در فيلم و سريالهاي خارجي ديده بودند، فرق داشت.
خوب يادم هست كه يكي از خبرنگاران كهنه كار پس از نشستن روي يكي از صندلي ها مي گفت: «اي بابا اينكه قطار دودي است!»
چراغهاي قديمي داخل واگن، رنگ و لعاب پريده، اهرمهاي فلزي شكسته، صندلي هاي مندرس، زنگ زدگي برخي از قطعات، فرسودگي برخي لوازم تزئيني داخل واگنها و... از جمله مسايلي بودند كه در همان لحظه اول حسابي هر بيننده اي را از ذوق و شوق مي انداخت.
به هر حال فرداي آن روز خيلي از روزنامه ها و نشريات محلي با انتخاب عكسهاي كوچك و بزرگ متنوع، تيترهاي درشت خود را به اين موضوع اختصاص دادند.
و سرانجام عمليات اجرايي اين پروژه با زدن كلنگي نمادين آغاز شد...
مسؤولان كمر همت را بستند و با شتابي قابل توجه كار را شروع كردند.
به سرعت چهره شهر دگرگون شد و به قول بعضي از متوليان وقت مشهد يكپارچه «كارگاه» شد.
البته اين كارگاه براي شهروندان هم دردسر شد و هم اسباب زحمت،اما تقريباً مردم خوشحال بودند كه در برابر اين سختيها حداقل از يك ناوگان مدرن حمل و نقل برخوردار مي شوند.
كم كم در محافل بحث ناسازگاري واگنهاي خريداري شده با پروژه و غيرقابل استفاده بودن آنها مطرح شد و به دنبال آن واگنهاي آلماني كه تنها از آنها به عنوان وسيله نمايشي استفاده شده بود، بدون سر و صدا ودور از چشم رسانه ها به انباري در حاشيه شهر منتقل شد.
با گسترش طرح بايد براي ادامه كار معبر زيرزميني احداث مي شد و براي اين كار چاره اي جز تخريب گسترده نبود و درست در اين مقطع بود كه اوج انتقادات مردمي به دليل مزاحمتهاي ناشي از اجراي طرح به راه افتاد.
چند ماه بعد مشهدي ها با تونل سبز زيبا و خاطره انگيز خود خداحافظي كردند.
در ادامه و با همان سرعت عمليات ريل گذاري در يكي از زيباترين بولوارهاي شهر- وكيل آباد- كه فضاي تفريحي خيلي از شهروندان بود، آغاز شد و به اين ترتيب شهروندان علاوه بر حذف اين تفرجگاه، سايه درختان توت اين بولوار را كه كمتر كسي از تعداد آنها با خبر است، از دست دادند.
ساكنان پايتخت دلها كه همه روزه فشار درون اتوبوسهاي شلوغ و پر ازدحام اين شهر را تحمل مي كردند، خيلي زود به اميد برخورداري از قطار شهري با اين موضوع كنار آمدند.
بتدريج و به لطف تلاش دست اندركاران و البته بودجه هاي ميلياردي، قطار شهري از پيشرفت خوبي برخوردار گرديد و از مزاحمتهايي كه اين پروژه براي شهروندان ايجاد كرده بود، به نحو قابل توجهي كاسته شد.
اما گويا اين قطار در مسير پر فراز و نشيب خود با مانع ديگري برخورد كرده بود، و آن چيزي نبود جز «تأمين واگن»
حالا سالهاست كه مشهدي ها با ميهمانانش همچنان با ناوگان ضعيف حمل و نقل درون شهري و ترافيك سنگين دست و پنجه نرم مي كنند و نمي دانند كه اين انتظار كي به پايان مي رسد.
و شايد به همين دليل باشد كه خبرنگاران در اغلب مصاحبه هاي خود با مسؤولان اين پرسش افكار عمومي را مطرح مي كنند كه قطار شهري كي افتتاح مي شود؟
و اين خود آغاز داستاني است به نام «وعده ها»... گفته هايي كه مرور آن چندان خالي از لطف نيست.
***
سال 81
معرفي پروژه نمونه
پروژه قطار شهري مشهد در كشور نمونه شناخته شد.
مدير عامل شركت قطار شهري شهرداري مشهد گفت: پروژه قطار شهري اين شهر از سوي سازمان مديريت و برنامه ريزي كشور به عنوان پروژه ملي كشور انتخاب شد.
شوشتري افزود: اين پروژه كه براي اولين بار در كشور اجرا مي شود، به دليل جذب به موقع اعتبارات و كيفيت در ساخت پروژه نمونه شناخته شده و تاكنون 56 درصد از عمليات اجرايي پروژه قطار شهري مشهد به اتمام رسيده است.
وي گفت: از آغاز اجراي قطار شهري مشهد تاكنون 500 ميليارد ريال براي اين پروژه ملي هزينه شده است.
وي گفت: با تلاش مسؤولان محلي و كشوري هر سال صد در صد اعتبارات لازم جذب مي شود كه در صورت تحقق اين عمل در سالهاي آينده اين پروژه تا پايان سال 83 به بهره برداري مي رسد.
سال 82
مرگ 600 درخت
دبير كل جمعيت سبز ايران با بحراني دانستن وضعيت فضاي سبز مشهد نسبت به تخريب آن هشدار داد.
«محمد رضواني» گفت: شهر مشهد در گذشته اي نه چندان دور داراي باغهاي سرسبز و با طراوت بود،اما امروز كمتر اثري از آنها مي توان يافت.
رضواني خاطر نشان كرد: تونل سبزي كه 53 سال قبل در ملك آباد مشهد احداث شد، امروز اثري از آن باقي نمانده و حتي از آبياري همان تعداد اندك درخت باقي مانده در اين محدوده و بولوار وكيل آباد نيز خودداري مي كنند.
وي اجراي پروژه قطار شهري را از عوامل اصلي خزان زودرس درختان دانست و گفت: تاكنون 600 اصله از درختان مسير قطار شهري به دليل گرد و غبار حاصل از آن و مشكل شدن عمل فتوسنتز خشك شده و حدود پنج هزار اصله ديگر نيز در حال خشك شدن است.
سال 84
قطع اميد از وزارت كشور
قطع اميد شهرداري مشهد از همكاري وزارت كشور در خصوص تأمين واگنهاي قطار شهري، شهرداري را بر آن داشت با تخمين اعتبار لازم به دنبال كسب مجوز از اين وزارتخانه براي معامله با كشور چين شود. رئيس شوراي اسلامي شهر مشهد با اعلام اين خبر در هشتاد و دومين جلسه شورا پيش بيني اعتبار خريد 9 واگن را 30 ميليارد ريال عنوان كرد.
وي گفت: وزارت كشور از سال 78 مسؤول تأمين واگنهاي قطار شهري بوده كه تاكنون هيچ اقدامي در اين خصوص انجام نداده است.
وي در بخشي از سخنانش به خريد واگن به شرط دريافت وام و پرداخت اقساط آن توسط وزارت كشور اشاره كرد و گفت: پرداخت كل مبلغ واگنها و يا پرداخت سهميه وزارت كشور به ميزان 70 درصد از كل مبلغ مورد نياز خريد واگنهاست.
سال 84
خسارت 50 ميليارد توماني
عضو شوراي شهر مشهد گفت: پروژه نيمه تمام قطار شهري مشهد سالانه 50 ميليارد تومان خسارت وارد مي كند.
غلامحسين بصيري پور كه در نطق پيش از دستور سي و پنجمين جلسه علني شوراي شهر مشهد سخن مي گفت، ادامه داد: از ابتداي شروع پروژه هاي قطار شهري اين كلان شهر، 270 ميليارد تومان اعتبار هزينه شده و در بررسي هاي به عمل آمده ارزش ريالي اين پروژه در حال حاضر 500 ميليارد تومان است.
وي اضافه كرد: اگر حداقل سود اين سرمايه را با 10 درصد سود بانكي محاسبه كنيم، اين پروژه سالانه 50 ميليارد تومان خسارت وارد مي كند.
سال 84
دروغ نگوييم!
نايب رئيس شوراي اسلامي شهر مشهد گفت: با وجود همه تلاشهاي انجام شده براي خريد واگن، هيچ اميدي براي بهره برداري از قطار شهري در سال جاري وجود ندارد.
بصيري پور با اظهار تأسف از اين موضوع افزود: نمي توان به مردم مشهد دروغ گفت و به آنها وعده هاي بي سرانجام داد، بنابراين مسؤولان قطار شهري بايد اعلام كنند تا سال آينده از قطار خبري نيست.
وي يادآور شد: در حالي كه خريد واگن از كانالهاي مختلف چون وزارت كشور، وزارت صنايع و معادن و سازمان شهرداريهاي كشور و همچنين اعضاي شوراي اسلامي به طور جدي پيگيري مي شود، اما باز هم نمي توان اميدوار بود كه در سال جاري مردم مشهد صداي بوق قطار شهري را بشنوند.
وي با اشاره به شايعاتي مبني بر خريد واگن از چين تحت فشارهاي متروي تهران با وجود انعقاد قرارداد قطار شهري مشهد با كارخانه واگن سازي اتريشي گفت: چين كشور سازنده واگنهاي مترو است و در صورت خريد واگن از اين كشور چاره اي جز تخريب تأسيسات قطار شهري و همسان سازي آن با مترو نيست.
بصيري پور افزود: در صورت خريد واگن از چين نيز مطمئناً تا زمان تحويل واگنها به كشور حداقل يك سال بايد به انتظار ساخت آنها نشست.
سال 84
خطر فرسوده شدن قطعات
نماينده مردم مشهد و كلات در مجلس شوراي اسلامي از تعلل وزارت كشور در تأمين واگنهاي قطار شهري مشهد انتقاد كرد.
خانم شريعتي افزود: اين در حالي است كه خط يك اين پروژه ملي آماده بهره برداري است و بيم آن مي رود كه قطعات آن به علت عدم استفاده فرسوده شود.وي تصريح كرد: شهر مشهد هر سال ميزبان 15 ميليون زائر بوده و بخش حمل و نقل شهري آن براي خدمات رساني مطلوب به زائران نيامند توجه دولت مي باشد.
سال 84
فقر فناوري ساخت
معاون فرهنگي و امور عمراني وزير كشور گفت: مناقصه خريد واگنهاي قطار شهري مشهد از سوي وزارت صنايع و معادن انجام شده است.
«محمد حسين مقيمي» در گفتگو با خبرنگاران در مشهد افزود: هنوز مناقصه وزارت صنايع براي تأمين واگن اجرايي نشده است.وي تصريح كرد: متأسفانه فناوري ساخت واگن در كشور وجود ندارد و بايد از خارج تأمين شود. براي اين پروژه ملي تاكنون بيش از دو هزار ميليارد ريال هزينه شده است.
سال 84
بدقولي وزارت صنايع
وزير كشور گفت: وزارت صنايع و معادن به تعهدات خود در خصوص تأمين به موقع واگنهاي قطار شهري مشهد عمل نكرده است.
به گزارش روابط عمومي و بين المللي شهرداري مشهد، حجة الاسلام سيد عبدالواحد موسوي لاري افزود: اين در حالي است كه مدتهاست وزارت كشور با وزارت صنايع و معادن براي تأمين واگنهاي شهري مشهد قرارداد منعقد كرده، اما متأسفانه تا اين لحظه تحويل واگنها با تأخير رو به رو بوده است.
وي تأكيد كرد: متأسفانه در خريد واگنهاي قطار شهري آن گونه كه بايد وزارت صنايع نتواسته به موقع به وظيفه خودش عمل كند.
وزير كشور اظهار اميدواري كرد: وزارت صنايع با همان تعهداتي كه در گذشته در زمينه تأمين واگن داده، بتواند هر چه زودتر به انجام برساند.
موسوي لاري در تشريح وضعيت فعلي قطار شهري مشهد گفت: پروژه قطار شهري مشهد كار خود را به خوبي آغاز كرده و پيشرفت كاري آن بسيار خوب مي باشد.
سال 85
400 ميليارد ريال پول كمكي
مصطفي پورمحمدي در جلسه شوراي اداري مشهد افزود: بايد با برنامه ريزي و ظرفيت سازي در اين شهر با اين حجم از گردش مالي عظيم، مشكلات آن را ساماندهي كرد.
وي در مورد تكميل پروژه قطار شهري مشهد با اشاره به اينكه كمك دولت به تكميل اين پروژه بسيار خوب بوده است، به طوري كه سال گذشته به قطار شهري تهران 200 ميليارد ريال و به قطار شهري مشهد 400 ميليارد ريال كمك شده، افزود: مشكل فعلي اجراي اين پروژه مشكل اجراست و در تأمين منابع مسأله خاصي وجود ندارد.
سال 85
اعلام آمادگي مجلس
رئيس مجلس شوراي اسلامي در مراسم بهره برداري از چهار پروژه شهرداري مشهد گفت: در حال حاضر در تناقضي گرفتار شده ايم كه نه مي توانيم شهرها را رها كنيم و نه جلوگيري از مهاجرت روستاييان كنيم.
دكتر حدادعادل با اشاره به مشكلات ترافيكي شهرهاي بزرگ و پيشرفتهايي كه در اين زمينه در شهر مقدس مشهد به وجود آمده است، گفت: در حال حاضر مترو، علاج اصلي مشكل ترافيك در كلان شهرهاست.
وي در ادامه افزود: چنانچه لازم باشد، مجلس شوراي اسلامي نيز براي رفع مشكلات بهره برداري از قطار شهري مشهد وارد عمل شده و تلاش مي كند تا اين شهر كه چراغ كشور است، امروزي تر، مجهزتر و مرفه تر گردد.
سال 85
هيأت استانداري در مسك
وسخنگوي هيأت دولت از انعقاد قرارداد خريد واگنهاي قطار شهري مشهد با يك شركت خارجي خبر داد.
دكتر غلامحسين الهام در حاشيه بهره برداري از پايانه اتوبوسراني شمال غرب مشهد در گفتگو با خبرنگاران افزود: اين قرارداد چند روز گذشته در پي سفر هيأتي از استانداري خراسان رضوي به مسكو منعقد شده و كارهاي آن به سرعت در حال انجام است.
وي گفت: با واگذاري اختيارات دولت به استانداري خراسان رضوي، روند تأمين و خريد واگنهاي قطار شهري شتاب مي گيرد.
وي اظهار داشت: پروژه قطار شهري مشهد از نظر ساخت، كيفيت ساخت و زمانبندي در وضعيت مطلوبي قرار دارد.
مدير عامل قطار شهري هم گفت: تاكنون يك هزار و 800 ميليارد ريال براي پروژه قطار شهري اين كلان شهر هزينه شده است.
سال 85
8 سال 1000 ميليارد ريال پول
استاندار خراسان رضوي مي گويد: در موضوع قطار شهري كارهاي مربوط به سازه پيشرفت بالاي 85 درصد دارد و خوشبختانه اين پروژه مشكل تأمين اعتبار ندارد، مردم ما استحضار داشته باشند كه 8 سال است كار مطالعه و اجراي قطار شهري مشهد شروع شده و در طول 8 سال گذشته توسط دولت 100 ميليارد تومان به قطار شهري مشهد كمك شده است.
وي مي افزايد: بايد در سالهاي گذشته (حداقل 3 سال قبل) موضوع تأمين واگن قطار شهري مشهد حل مي شد كه متأسفانه دست اندركاران مربوطه قادر به تصميم گيري نبوده اند.
به گفته وي تأمين واگن قطار شهري سفارشي است؛ مثل نمايشگاه خودرو نيست كه شما برويد و خودرو انتخاب كرده، آن را معامله كنيد و به خانه ببريد، براي واگن بايد سفارش ساخت داده شود و فاصله بين سفارش تا اولين ساخت حداقل 12 ماه است؛ چون كارگاه خاص اين سفارش بايد تجهيز شود و از آنجا كه سازندگان واگنها در دنيا محدودند بايد مشخصات فني ريلها، پيچها، سازه و ساير مشخصات براي سازنده قابل ساخت باشد، به همين دليل است كه ما با اروپاييها و كشورهاي چك، چين، ژاپن و روسيه وارد مذاكره شده ايم.
وي با اشاره به حساسيت روي استاندارد و قيمت مناسب واگنها تصريح مي كند و مي گويد: اميدواريم در آينده نزديك به عقد قرارداد خريد واگن برسيم و در اينجا تأكيد مي كنم كه در تكميل سازه خط يك مشكلي نداريم و تا پايان سال 85 كل مسير به اتمام خواهد رسيد.
وي از بيان تاريخ بهره برداري رسمي قطار شهري مشهد امتناع مي كند و مي گويد: نمي خواهم زماني را بگويم كه بعد شرمنده شوم.
سال 85
يك خبر خوش
پس از چندين سال مذاكره و عدم موفقيت در خريد واگنهاي قطار شهري مشهد، قرارداد خريد واگن براي اين پروژه ملي امضا شد. به گزارش روابط عمومي شهرداري مشهد، به دنبال اعزام هيأتي استاني به چين به رياست استاندار خراسان رضوي و شهرداري قرارداد خريد 60 دستگاه واگن براي قطار شهري مشهد به امضا رسيد.استاندار خراسان رضوي هم گفت: قرارداد خريد 60 واگن قطار شهري مشهد با كشور چين امضا شد.محمد جواد محمدي زاده افزود: در سفري كه همراه مسؤولان نظام شهري مشهد به چين صورت گرفت،از كارخانه CRS كه توليد كننده قطارهاي شهري و بين شهري است، بازديد شد.
وي ادامه داد: طبق قرارداد بعد از تحويل 60 واگن قطار شهري مشهد، كارگاه توليد واگن در خراسان راه اندازي خواهد شد.محمدي زاده تصريح كرد: با راه اندازي اين كارگاه مي توانيم واگنهاي موردنياز ديگر خطوط قطار شهري مشهد و شهرهاي ديگر را با تكيه بر توان داخلي توليد كنيم.
وي خاطر نشان كرد: نخستين واگن قطار شهري مشهد 15 ماه ديگر به صورت هر ماه 2 قطار شهري تحول آنها خواهد شد.
سال 86
جوك سر كلاس ها
غلامرضا بصيري پور در نطق پيش از دستور خود در جلسه علني امروز شوراي اسلامي شهر مشهد گفت: بحث واگنهاي شهري به لطيفه سر كلاسهاي درس مشهد تبديل شده است و معلمان هرگاه كه مي خواهند از كاري كه انجام نخواهد شد، مثال بزنند؛ مي گويند اين كار نيز مثل تأمين واگنهاي قطار شهري انجام نمي شود.وي افزود: وضعيت به گونه اي شده كه ديگر حيثيتي براي شهرداري و شوراي اسلامي شهر مشهد و استانداري خراسان رضوي باقي نمانده است.
سال 86
انتقاد از سفرهاي خارجي
يك عضو شوراي اسلامي شهر مشهد با انتقاد از طولاني شدن بهره برداري از پروژه قطار شهري اين شهر، خواستار همكاري مسؤولان شهري، استاني و كشوري براي رفع بن بست اين پروژه شد.
«غلامرضا بصيري پور» در نشست علني شوراي اسلامي شهر مشهد گفت: اگر به تيترهاي روزنامه ها از سال 1382 تاكنون توجه كنيد، مشخص مي شود كه حدود 50 بار توسط مسؤولان استاني و كشوري اعلام شده كه قطار شهري در فلان تاريخ به بهره برداري مي رسد كه هيچ كدام از آنها عملي نشده است.
وي گفت: مردم و روزنامه نگاران قضاوت مي كنند، لذا بايد پاسخگو بود كه اين همه سفر خارجي براي خريد واگن قطار شهري مشهد چه شد؟ نتيجه آن به كجا رفت؟ چرا مسؤولان آخرين حرفها را به طور شفاف به مردم نمي گويند؟
وي خطاب به شهردار مشهد افزود: سال آينده بايد جشن دهه راه اندازي پروژه قطار شهري در مشهد گرفته شود، اما سرانجام حتي مشخص نشد كه واگنهاي دست دومي كه قرار بود، خريده شود، چه شد؟
سال 86
خبر بد آقاي شهردار
در حالي كه بارها از سوي مسؤولان مختلف زمان بهره برداري از پروژه قطار شهري مشهد پايان سال جاري اعلام شده بود، اما شهردار مشهد تأكيد كرده است: قطار شهري امسال هم به بهره برداري نمي رسد.
مهندس سيد محمد پژمان با اعلام اين مطلب در جمع خبرنگاران گفت: تمامي مسائل مربوط به قطار شهري مشهد تعيين تكليف شده و تنها مسأله واگنها باقي مانده است كه سفارش ساخت واگنها به يك شركت چيني داده شده، اما از آنجا كه قطعات اين واگنها اروپايي است، ابتدا بايد در خط توليد قرار گيرند و سپس به چين منتقل شوند كه اين مسأله زمان مي برد.
سال 87
واگنها 6 ماه ديگر در مشهد
يك عضو شوراي شهر مشهد در ادعايي جديد از ورود چند واگن براي استفاده از خط يك قطار شهري مشهد ظرف 6 ماه آينده خبر داد.
دكتر غلامرضا خواجي با بيان اينكه در چند ماه اخير تلاشهاي فراواني براي ورود واگنهاي خط يك قطار شهري مشهد شده است، گفت: در همين راستا و طي توافقات جديد با يك كشور خارجي تا 6 ماه آينده چند واگن روي ريلهاي خط يك قطار شهري مشهد استفاده خواهد شد.
وي با خودداري از ذكر نام كشور سازنده واگنهاي مذكور افزود: در حال حاضر گزينه هاي فراواني مورد بررسي قرار گرفته و سعي بر اين است تا در 6 ماه آينده حداقل چند واگن به مشهد وارد شود.خواجي با اشاره به اينكه خط يك پروژه قطار شهري مشهد نيازمند 60 واگن است، ادامه داد: بقيه واگنهاي خط يك در پروسه اي 2 ساله به شركت قطار شهري مشهد واگذار خواهد شد.عضو شوراي شهر مشهد با تأكيد بر اينكه به طور قطع در اجراي خطوط بعدي قطار شهري مشهد مشكلات خط يك وجود نخواهد داشت، ادامه داد: بروز مشكلات و تجربه هايي كه در اجراي خط يك به وجود آمده، باعث شده است تا در احداث خطوط بعدي به هيچ عنوان مشكلي نداشته باشيم.
سال 87
مونوريل و ميهمان ناخوانده
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري مشهد درباره خط 2قطار شهري گفت: هزينه اجرايي اين عمليات براساس برآورده هاي اوليه حدود 900 ميليارد تومان است و اميدواريم كه در بازه زماني كمتر از 5 سال آن را به بهره برداري برسانيم.
خندان دل از انجام اقداماتي براي عقد قرارداد به صورت EPC در ارتباط با مونوريل خبر داد و گفت: اين طرح به تصويب شوراي عالي هماهنگي كشور رسيده است و ما مي توانيم در اين خصوص اقدام به عقد قرارداد كنيم.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهري مشهد در پاسخ به اين پرسش كه آيا اجراي طرح مونوريل مشهد توجيه دارد يا مانند شهر تهران اجراي آن فاقد توجيه است، گفت: ما زماني مي توانيم در رابطه با توجيه اقتصادي يك پروژه صحبت كنيم كه پروژه اي مشخص مورد بحث باشد و ما بايد مسائل را به طور مستقل بررسي كنيم.
وي خاطر نشان كرد: در خصوص مونوريل گام اول برداشته شده است و در هرجايي كه احساس كنيم كار صحيح صورت نمي گيرد، بلافاصله اصلاح خواهيم كرد.
وي همچنين در پاسخ به خبرنگاري كه عنوان كرد در حالي كه هنوز خط يك قطار شهري بهره برداري نشده است، آيا شروع خطوط 2 و 3 و پروژه مونوريل كار صحيحي است، گفت: نگاه ما بايد به آينده باشد، بايد به اين فكر كنيم و ببينيم در آينده با اين حجم جمعيت و مسافر اين شهر با چه وسيله اي بايد حمل و نقل انجام شود، اگر ما به آينده فكر نكرده و سيستم هاي لازم را پيش بيني نكنيم، تمام اقدامات ما در آينده تحت تأثير قرار خواهد گرفت.وي ادامه داد: اين كه ما هنوز نتوانسته ايم واگن را تهيه كنيم، به اين معنا نيست كه نبايد مراحل بعدي را شروع كرد، زيرا زماني كه واگن تهيه شود، به طور ناگهاني دچار خلاء مي شويم و از لحاظ حمل و نقل در آينده به مشكل بر خواهيم خورد.
سال 87
آخرين وعده
شهردار مشهد با اعلام قطعي شدن قرارداد خريد واگنها اعلام كرد: مشكل قرارداد تأمين واگن براي قطار شهري مشهد رفع شده است.سيد محمد پژمان اظهار داشت: طرف چيني اين قرارداد براي ساخت واگن قطار شهري مشهد ضمانتنامه خود را آورده و اين مشكل تا حدودي حل شده است.وي ادامه داد: تنها ما بايد به علت تقاضاي آنها LC خود را جا به جا كرده و بانك خود را تغيير دهيم تا اين مشكل حل شود.
شنبه 30 شهريور 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: قدس]

[مشاهده در: www.qudsdaily.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 274]