تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1817181044
چند پيشنهاد براى معضل ترافيک
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: چند پيشنهاد براى معضل ترافيک چون زمان چراغهای این مسیر در ساعات بار کم، بیش از زمان مطلوب است، تعداد اتومبیل ها در پشت چراغ قرمز بالاتر از سقف استاندارد معطل «چراغ سبز» می شوند. اداره راهنمایی و رانندگی تهران یکی از ارگانهای پرکار و سخت کوشی است که با گروهی از ماموران و متولیان کاردان و توانمند شبانه روز وظایف خود را به طور شایسته و مطلوب انجام می دهند. به عنوان یک شهروند که از تلاش این دلسوزان آگاهی کامل دارم از این عزیزان قدردانی و تشکر ویژه دارم. با این وصف به دلیل انبوه اتومبیل ها و عبور و مرور وسائل نقلیه در تهران، مشکلاتی در رفت و آمد شهروندان تهرانی وجود دارد که بی مناسبت نیست پیشنهادهایی را به اطلاع اداره راهنمایی و رانندگی تهران برسانم شاید طرح اینجانب گره ای کوچک از بار ترافیک تهران باز کند. 1- یکی از دلایل ترافیک تهران به ویژه در شاهراه ارتباطی چهارراه تهران پارس تا میدان آزادی طولانی بودن مسیر و از طرفی طولانی بودن زمان چراغهای این مسیر پررفت و آمد است و از طرفی نیاز است که از ساعت 6بامداد تا ساعت 24 زمان چراغهای قرمز این مسیر در خطوط (خیابان) اصلی (تهران پارس تا میدان آزادی) به صورت 30 ثانیه و خطوط فرعی 35 ثانیه زمان بندی شود. 2- اگر زمان چراغهای قرمز از ساعت 6بامداد که بار ترافیک کم است با 30 ثانیه طراحی شود، اتومبیل های کمتری در ساعات اولیه بامداد پشت چراغ قرمز قرار می گیرند. چون زمان چراغهای این مسیر در ساعات بار کم، بیش از زمان مطلوب است، تعداد اتومبیل ها در پشت چراغ قرمز بالاتر از سقف استاندارد معطل «چراغ سبز» می شوند. برای مثال در ساعت 6بامداد تعداد اتومبیل ها در پشت چراغ قرمز اگر 20 اتومبیل باشد، به دلیل زمان زیاد چراغ قرمز این تعداد به 30 تا 40 اتومبیل افزایش می یابد همین تعداد اتومبیل در ساعت 10 تا 12 به 50 تا 60 اتومبیل می رسد، در ساعت ترافیکی 16 تا 19 این تعداد به سقف 70 تا 90 اتومبیل خواهد رسید. ولی اگر از ابتدا زمان چراغ قرمزها کمتر و به سقف 30 ثانیه استاندارد شود بار ترافیکی در ساعات بعدی کاهش می یابد. 3-اگر این پیشنهاد مورد قبول قرار گیرد زمان چراغ های خیابان ولی عصر(عج)، جمهوری اسلامی، امام خمینی(ره)، حافظ، وحدت اسلامی، کارگر، نواب، آذربایجان، سعدی، فردوسی، چهارراه اسلامبول، چهارراه استقلال (مخبرالسلطنه)، چهارراه کالج، چهارراه گلوبندک، چهارراه ابوسعید، چهارراه مولوی، چهارراه ولی عصر، چهارراه جمهوری، خیابان مطهری از ابتدای ولی عصر تا خیابان دکتر شریعتی، خیابان شهید بهشتی از شرق تا غرب به زمان های 25 تا 30 ثانیه از ساعت 6بامداد تا 24 می تواند کارساز باشد. ختم کلام اینکه آزمایش موارد فوق می تواند بار ترافیک را کم کند تا رانندگان وسائل نقلیه در پشت چراغ قرمز معطل نشوند. ازسوی دیگر، زمان توقف 150 ثانیه ای و برخی اوقات 180 ثانیه ای در پشت چراغ قرمز در هیچ یک از کشورهای پرترافیک اروپایی و حتی کشورهای پیشرفته آسیایی اعمال نمی شود. 4- چه خوب است ساعت کار ماموران راهنمایی و رانندگی برای حضور در معابر پرترافیک تهران و خیابانهای مرکزی شهر از ساعت 6بامداد آغاز شود که فعالیت این عزیزان در این ساعت می تواند بار ترافیک را در ساعت های میانی روز کاهش دهد. سیف الله ترابی منبع: کیهان
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 214]
-
گوناگون
پربازدیدترینها