تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816377175
عزم جدی وزارت راه برای تخریب جاده ابر
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: جامعه > محیط زیست - مسوولان وزارت بی توجه به تبعات زیست محیطی احداث جاده عریض در جنگل ابر، همچنان بر این کار اصرار دارند. مدیرکل اداره راه و ترابری استان سمنان با بیان اینکه به‌زودی وزیر راه و ترابری و رییس سازمان حفاظت از محیط زیست از محل ساخت جاده علی‌آباد - شاهرود که از جنگل ابر می‌گذرد، بازدید میدانی خواهند داشت، تصریح کرد: با توجه به اینکه ساخت این جاده چهار مصوبه هیات دولت را دارد نهایتا ساخته خواهد شد مگر اینکه دولت چهار مصوبه خود را پس بگیرد. رجب قربان‌پور اظهار کرد: ساخت جاده علی آباد ـ شاهرود چهار مصوبه دولت دارد و طبق این مصوبه‌ها باید با رعایت شرایط زیست محیطی ساخته شود اما حدود پنج سال است که منابع طبیعی و محیط زیست جواب این طرح را نمی‌دهند که وزارت راه و ترابری در این زمینه شش مشاور گرفته و مبالغ زیادی را صرف کرده است تا نهایتا طرحی اقتصادی و با رعایت شرایط زیست محیطی که هیچ اثر مخربی برای جنگل ندارد ارائه کرده است اما منابع طبیعی و محیط زیست با ساخت هر طرح جاده‌ای مخالفت دارند و هنوز جواب نداده‌اند که تا مجوز ندهند این طرح شروع نخواهد شد. او البته مشخص نکرد که چرا وزارت راه از انتشار نتایج مطالعات زیست محیطی که 5 سال زمان و بودجه دولتی گزافی خرج آن شده است، اجتناب می کند. قربان پور با اشاره به بازدید وزیر راه و ترابری از محل ساخت این جاده در منطقه گلستان، افزود: طبق قانون برای آغاز پروژه‌های عمرانی باید با مطالعات زیست محیطی باشد که قطعا وزارت راه نیز شرایط زیست محیطی را در این طرح رعایت خواهد کرد. وزیر راه پیش از این گفته بود که می توان برای کاهش اثر تخریبی این جاده بر محیط زیست منطقه، تغییراتی در مسیر این جاده ایجاد کرد و حتی بخشی از مسیر را به صورت تونل زیرگذر احداث کرد. این سخنان بهبهانی را می توان اعتراف آشکار به کاستی مطالعات زیست محیطی برای طراحی مسیر این جاده دانست. تقاضای 54 هزار نفریقربان‌پور با اشاره به تشکیل کارگروه ویژه برای ساخت این جاده، عنوان کرد: ساخت این جاده درخواست 54 هزار نفر از مردم استان‌های سمنان و گلستان در سفر‌های هیات دولت بوده است که اگر دولت را قبول داریم باید عملیات ساخت این جاده شروع شود که با این روند به نظر می‌رسد تا یکی دو ماه آینده و از ابتدای سال 89 با مساعد شدن شرایط جوی عملیات ساخت این جاده آغاز شود مگر اینکه دولت چهار مصوبه خود را پس بگیرد. او این سخنان را در حالی بر زبان میراند که هیچ مستندی برای موافقت 54 هزار سمنانی با احداث جاده از این زیستگاه تاریخی ارایه نداده است. همچنین هزاران فعال زیست محیطی منطقه با عبور جاده از جنگل ابر مخالفت کردند. مدیرکل اداره راه و ترابری استان سمنان با ادعای اینکه راه‌های جنگلی کشور را منابع طبیعی می‌سازد، خاطرنشان کرد: در این میان که هنوز هیچ درختی برای اجرای این طرح قطع نشده و عملیات ساخت در جنگل آغاز نشده است . این در حالی است که پیمانکار وزارت راه نشانه های کنار راه را در اعماق جنگل و در کنار درختان 4 هزار ساله نصب کرده است. به نظر می رسد مسوولان وزارت راه و سازمان محیط زیست در زمینه احداث این راه به توافق هایی دست یافته اند و ادامه عملیات ساخت این راه در اعماق جنگل نیز پس از پایان فصل سرما آغاز می شود. توافق وزارت راه و سازمان محیط زیست صدوق معاون سازمان محیط زیست، با اشاره به برگزاری جلسه‌ای با حضور نمایندگان «شاهرود» و «علی‌آباد» مسوولان وزارت راه و وزارت کشور گفت: بر این اساس، مشاور گزینه جدیدی را که کمترین تخریب در منطقه را داشته باشد، ارائه کرده است. وی با اشاره به این که مسیر جدید حدود 26 کیلومتر طول دارد، افزود: گزارش مکان‌یابی گزینه جدید ارائه شده و سازمان حفاظت محیط زیست ظرف 15 روز آینده با بازدید میدانی این گزینه را بررسی می‌کند. هیات دولت تا کنون 4 بار احداث این جاده را تصویب کرده است. این در حالی است که محمد رضا اسکندری وزیر پیشین جهادکشاورزی بارها مخالفت علنی خود را با اجرای این طرح اعلام کرده بود؛ اما در هیات دولت توجه چندانی به اعتراض های وی صورت نگرفت. اسکندری حتی در نامه ای به معاون اول دولت نهم، با استناد به ماده 2 آیین نامه اجرایی لایحه قانونی اصلاح لایحه واگذاری و احیا اراضی در جمهوری اسلامی ایران مصوب سال 59 احداث جاده مذکور را « مطلقا ممنوع » کرده بود. او با تاکید بر اهمیت و ارزش جنگل های ابر که در نوع خود در جهان منحصر به فرد است به وجود 6 راه ارتباطی بین دو استان و 3 راه ارتباطی بین علی آباد و شاهرود اشاره کرده و احداث این جاده را مستلزم تخریب گسترده 500 هزار متر مربع از جنگل های ابر عنوان کرده و هشدار داده بود که با احداث این جاده نه تنها تعادل اکولوژیک منطقه به هم می خورد بلکه خطر دستیازی سودجویان را به عرصه های بکر منطقه راهم می کند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 266]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها