محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832003222
میانگین سنی هواپیماها در ایران چند سال است؟
واضح آرشیو وب فارسی:پایگاه خبری آفتاب: میانگین سنی هواپیماها در ایران چند سال است؟
رئیس اتحادیه صنایع هوایی و فضایی گفت: در حالی که میانگین سن ناوگان هوایی در منطقه پنج سال برآورد می شود، میانگین سنی هواپیماها در ایران 23 سال است.
آفتاب‌‌نیوز :
ناوگان هوایی ایران 18 سال پیرتر از کشورهای منطقه «مسعود قاسمی» روز سه شنبه در افتتاحیه هشتمین نمایشگاه بین‌المللی صنایع هوایی و فضایی، بر ضرورت نوسازی ناوگان هوایی کشور تاکید کرد و اظهار داشت: طبق سند چشم انداز بست ساله کشور، ایران باید رتبه نخست جابه جایی بار و رتبه دوم حمل و نقل مسافر را در صنعت هوایی منطقه کسب کند اما با داشتن 150 تا 160 هواپیما این امکان وجود ندارد.
به گزارش ایرنا، وی افزود: با توجه به علاقه مسافران به استفاده از پروازهای خارجی، نمی توان به هدف تعیین شده در سند چشم انداز در زمینه توسعه صنعت هوایی ایران دست یافت.
یکی از بندهای مهم برنامه جامع اقدام مشترک ایران و گروه 1+5 که در دی ماه 94 اجرای آن آغاز شد، رفع تحریم از صنعت هوایی کشور و امکان خرید هواپیماهای نو مسافری برای ایران بود. بعد از برجام نوسازی ناوگان هوایی و تجهیزات فرودگاهی بلافاصله از طرف دولت پیگیری شد و با سفر رئیس‌جمهوری به فرانسه و ایتالیا قرارداد خرید 100 فروند هواپیمای ایرباس، 80 هواپیمای بویینگ و 20 هواپیمای اِی.تی.آر (ATR) با هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران بسته شد.
تاکنون چند فروند از این هواپیماها تحویل ایران شده است و بقیه به مرور به ناوگان هوایی کشور افزوده می شود.
رئیس اتحادیه صنایع هوایی همچنین در این آیین گفت: اکنون 240 شرکت خصوصی در صنعت هوایی کشور فعالیت می کنند که نیمی از آنها دانش بنیان هستند و به بخش دولتی خدمات ارائه می کنند و با اعتماد به توانایی های این بخش می توان حرکت رو به جلویی داشته باشیم.
قاسمی یادآور شد: صنعت هوایی کشور همواره در دوره تحریم ها مورد هجمه دشمنان قرار گرفت اما بخش خصوصی با وجود مشکلات در این بخش، با اتکا به توان مهندسان داخلی، خدمات قابل توجهی را به صنعت هوانوردی کشور ارایه کرده است.
وی با تاکید براینکه تحریم مشکل اصلی صنعت حمل و نقل کشور است، گفت: بحث های سیاسی همواره به عنوان مانعی مهم در صنعت حمل و نقل وجود داشته است و تنها با همکاری بخش خصوصی و دولتی است که می توان بر این مشکلات فائق آمد.
وی با اشاره به اینکه خواست بخش خصوصی صنعت هوایی حمایت دولت است، اضافه کرد: بخش خصوصی به دنبال دریافت کمک های مالی از دولت نیست بلکه دولت می تواند با واگذاری پروژه ها به بخش خصوصی از آن حمایت کند.
رئیس اتحادیه صنایع هوایی و فضای تاکید کرد: از دولت می خواهیم که کارها را به این بخش واگذار کند و از خریدهای خارجی جلوگیری کند.
هشتمین نمایشگاه بین المللی صنایع هوایی و فضایی کشور به همت اتحادیه صنایع هوایی و فضایی از هفتم تا 10 آذرماه و از ساعت 10 تا 17 در محل نمایش های هوایی واقع در کیلو متر 4 اتوبان تهران - کرج دایر است.
توسعه همکاری فعالان صنعت هوا - فضای کشور در عرصه بین المللی و حرکت مطلوب در مسیر گسترش صادرات و ارتقای سطح تکنولوژی از اهداف برگزاری این رویداد است.
۰۷ آذر ۱۳۹۶ - ۱۵:۳۸
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پایگاه خبری آفتاب]
[مشاهده در: www.aftabnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 114]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها