محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان میشوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستورانها و کافهها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1828459717
سرمایهدارها برای تهران تعیین تکلیف میکنند / قانون در تهران خریدنیست
واضح آرشیو وب فارسی:الف: سرمایهدارها برای تهران تعیین تکلیف میکنند / قانون در تهران خریدنیست
تاریخ انتشار : شنبه ۲۴ تير ۱۳۹۶ ساعت ۰۹:۲۸
بزرگترین مسئلهی شهرداریها، عدم شفافیت ضوابط از پایهترین ردهها تا بالاترین مسئولیتهاست. قانون شفاف و مشخصی که قابل اجرا باشد و کسی هم نتواند از آن عدول کند وجود ندارد. به گزارش ایلنا، در بسیاری از موارد دغدغهی شهردارها از جنس سیاست است و این امر همواره لطماتی را به شهر و شهرسازی وارد کرده است. حال آنکه معماری جزو اصلیترین مسایل شهریست که لابهلای دعواهای سیاسی گم شده است. هومن بالازاده (معمار) در رابطه با نسبت اندیشه شهردار تهران با معماری این شهر گفت: بدون شک کسی که در سِمت شهردار قرار میگیرد، با موضعی که اتخاذ میکند میتواند روی معماری و شهرسازی تأثیرگذار باشد. شهردار در زمینهی معماری بیش از تمام سمتهای دیگر نقش دارد. به همین خاطر، کسی که انتخاب میشود باید دغدغهاش از جنس معماری و شهرسازی باشد. در بسیاری از موارد دغدغهی شهردارها از جنس دیگری است، و این ممکن است لطماتی را به شهر و شهرسازی وارد کند که به واسطهی آن تصمیمات، جبرانناپذیر باشند. از طرفی سمت شهرداری یک سمت سیاسی هم است، ولی یک شهردار باید توجه ویژهای به مسئلهی معماری و شهرسازی داشته باشد. این معمار افزود: به نظرم مهمترین مسئلهی شهر تهران، این است که بتوانیم فضاهای خالیای که وجود دارند را حفظ کنیم و بیشتر به آنها اهمیت دهیم، چون مردمِ شهر بزرگی مثل تهران، کمترین فضا را برای گردش و تفریح به نسبت مقیاس جهانی آن دارند. این یکی از مسائل جدی شهرداری است. همچنین ایجاد ساختارهای همگن، و تصویبِ قوانین زیستمحیطی مناسب میتواند راهکارهای مناسبی در زمینههای مختلف برای ساخت و ساز داشته باشد؛ چه از نظر مصارف انرژی، چه از نظرِ نوع ساخت و ساز، و چه از لحاظ ِ رابطه با شهر و استفاده از مصالح که در اینجا قوانین میتواند برای شهرداری راهگشا باشد. بالازاده ادامه داد: اصولاً قوانین و ساختارهایی این چنینی، از یکسو حاصل عملکردهای کوتاهمدت، و از سویی دیگر حاصل عملکردهای بلندمدتاند. فکر میکنم در دوران شهرداری آقای قالیباف، خیلی از ساخت و سازهایی که در منطقه 1 اتفاق افتاد، معضلاتی را بهوجود آورد. به واسطهی قدرت اقتصادیای که در این منطقه حکمفرما بود، ساختوساز در آن مناطق بیشتر صورت میگرفت، و پول بیشتری هم گرفته میشد، که در نهایت خیلی به نفع شهر و جامعه نبود؛ اما شهردار آینده باید خیلی نسبت به این مسئله حساس باشد که باید جلوِی پُر شدنِ بسیاری از فضاهای شهری را گرفت و شهرداران باید تمام تلاششان را بر خالینگهداشتنِ شهر بگذارند. این معمار ادامه داد: اگر هم میخواهند بلندمرتبه بسازند باید یک سری از این ضوابط را به سمت دیگری هدایت کنند، و حداقل به حفظ ارزشهایی که در شهر وجود دارد، اهمیت دهند. این تخریبهای بیامان باعث میشود که تاریخمان را از دست بدهیم. در تمام دنیا، شهرها سعی میکنند تاریخشان را حفظ کنند، و این هم حاصل نمیشود مگر با همکاری میراث فرهنگی با شهرداری و دیسیپلینهای مختلف در کنار یکدیگر برای حفظ آن ارزشها. شهردارها باید شرایطی را بهوجود بیاورند که وقتی در شهر قدم میزنیم لایههای تاریخی شهرمان را در زیر پایمان حس کنیم. هومن بالازاده در جواب این سؤال که شهرداری چقدر، طرحهای ارسالی شما را تحت تأثیر مواضعِ خود قرار میدهد، گفت: ما سعی کردهایم خود را با قوانین شهرداری هماهنگ کنیم، و همچنین راهکارهایی را ارائه دهیم که بتواند الگوسازی کند. تلاش داشتیم روشهایی را به وجود بیاوریم که از محدودیتها فراتر رود. وی افزود: ما باید از کمیتههای فنی مختلف استفاده کنیم، و در جنبههای مختلف شهریمان به یک معضلشناسی برسیم. سپس طرح مسئله ایجاد کنیم و راهکارهایش را ارائه دهیم. اینها همه، حاصل تلاش گروههای مختلف در حوزههای مختلفِ ترافیکی، زیستمحیطی، شهرسازی و معماری است. در زمینههای مختلف باید این کارگروهها شکل بگیرند، و شهرداریها هم نباید تصمیماتی را اتخاذ کنند که متکی به تخصصهای فردی باشد. چون در بسیاری موارد، حوزه نفوذ شهرداری در سطح خیلی گستردهای تأثیر خود را میگذارد و اگر ذرهای در اینجا خطایی صورت بگیرد، میتواند جامعه را تحتتأثیر خود قرار دهد. ما ناگزیریم که خوشبین باشیم، ولی واقعیت این است که باید برنامهریزیهای دقیقتر و اصولیتری صورت بگیرد تا این خوشبینی واقعیت پیدا کند. تهران پتانسیل جغرافیایی خوبی برای رشد و توسعه، و تبدیل شدن به یکی از شهرهای پویا و زندهی دنیا را دارد. محمدرضا نیکبخت نیز در رابطه با نسبت معماری با شهرداران گفت: بزرگترین مسئلهی شهرداریها، عدم شفافیت ضوابط از پایهترین ردهها تا بالاترین مسئولیتهاست. قانون شفاف و مشخصی که قابل اجرا باشد و کسی هم نتواند از آن عدول کند وجود ندارد. مشکلات دیگری چون خرید قانون هم وجود دارد که اینجا دربارهاش صحبتی نمیکنم. تصور میکنم مشکل عمده از سیستمهای بالادستی اقتصاد است، نه فقط در خود شهرداری. درواقع شهرداری هم در تلاطم و موج دیگر نهادها قرار میگیرد. خود شهرداری هم اگر بخواهد مقاومت کند، دچار یکسری مشکلات جانبی خواهد شد. این معمار ادامه داد: در ساختار شهری ما، اصولاً سیستم براساس پول برنامهریزی میشود، نه قانون. کسی که سرمایه را در دست دارد، قانون را تنظیم میکند. به همین جهت، بیشتر از آنکه به شهردار برگردد به سیستمهای کلان اقتصادی برمیگردد. ارگانهای زیادی هستند که در ساخت و ساز شهرداری دخالت دارند. وقتی که بازار ساخت و ساز، به گونهای میشود که شهرداری قدرت آن را ندارد که مثلاً یک باغ را به پروژهای مسکونی تبدیل نکند، پس خود به خود شهردار هم مدیر خیلی کارآمدی نمیتواند باشد. اگر به گونهای شود که مسکن و ساختمان، از سیستم پولی و اقتصادی به شکلی که در حال حاضر است، کمی فاصله بگیرد و سرمایه در ارگانهای مختلقف بتواند حضور پیدا کند، و خانه از حالت سرمایهایش خارج شود، آن موقع راحتتر میتوان به طرحهای عامالمنفعه، طرحهای اجتماعی، طرحهای جامع و حتی طرحهای شهری پرداخت. ولی به جهت اینکه برای هر یک متر زمین، شهرداری باید پاسخ دهد که چرا این قیمت است و چرا باید آنقدر تراکم پرداخت کند، این قدرت را هم خود شهرداری ندارد که بگوید اینجا باید باغ بماند، و تفکیک و تخریب نشود. نیکبخت افزود: این به تمام جنبههای سیستم اقتصادی برمیگردد، نه فقط شهرداری. وقتی صنعت و کشاورزی تضعیف میشود، سرمایه خود به خود به سمت صنعت ساختمان مسکونی و تجاری سوق پیدا میکند. از لحظهای که مدیریت شهری تصمیم میگیرد که قانونمدار باشد، بدون شک دچار فشارهایی خواهد شد، ولی این کار آهسته آهسته روی غلتک خواهد افتاد. بزرگترین مسئله شهرداری این است که موضع ثابتی نسبت به قوانین ندارد. این قوانین زمان دارد و مدام تغییر میکند، و اصلاح میشود. مرتب مصوبه و متمم میخورد. قوانین در جاها و مناطق مختلف با هم فرق میکند. اینها از آسیبهای مسائل شهرداری است. ولی اگر افراد باصلاحیتی در رأس امور قرار بگیرند، شاید بشود که در یک دوره چهار ساله کل این سیستم را اصلاح کرد. محمدرضا نیکبخت در همین رابطه اضافه کرد: در بحث طراحی شهری، شهرداری میبایستی تابع قوانین مطلق باشد. قبل از اینکه سایتی را برای طراحی در دست بگیرند، باید همراه با دستور نقشه، ضوابط طراحی نما را تدوین کنند و ارائه دهند. یعنی حتی قبل از اینکه شروع به طراحی کنند، یک کمیته اجرایی را مجبور به اجرایِ بدون ارتباطات و واسطهگری نسبت به آن ضوابط کنند. کمیته نما هم قدرت اجرایی چندانی ندارد، به همین دلیل وقتی هم که یکبار اعمال نظر میکنند، سوداگریهایی نیز در کنارش رخ میدهد. اگر شهر تابع یک دستورالعمل مشترک شود، و همهی معمارها هم ملزم به انجام آن شوند، بدون شک این برای شهر مفید خواهد بود. ما معمولاً پروژههایی که به کمیته نما میدهیم خیلی درگیر تأییدش نیستیم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 79]
صفحات پیشنهادی
سرمایهدارها برای تهران تعیین تکلیف میکنند/قانون در تهران خریدنیست
در گفتوگوی ایلنا با دو معمار مطرح شد سرمایهدارها برای تهران تعیین تکلیف میکنند قانون در تهران خریدنیست بزرگترین مسئلهی شهرداریها عدم شفافیت ضوابط از پایهترین ردهها تا بالاترین مسئولیتهاست قانون شفاف و مشخصی که قابل اجرا باشد و کسی هم نتواند از آن عدول کند وجود نداردتهرانی ها در هرثانیه ۵۲ هزار بطری یکلیتری آب مصرف میکنند
تهرانی ها در هرثانیه ۵۲ هزار بطری یکلیتری آب مصرف میکنند در روزهای گرم سال و در اوج مصرف چهار و نیم میلیون مترمکعب آب در استان تهران مصرف میشود که این رقم معادل ۵۲ هزار لیتر بر ثانیه یعنی معادل ۵۲ هزار بطری یک لیتری در هر ثانیه است که از این رقم مصرف شهر تهران سه میلیون و ۳۰۰دادستان تهران:مقابله با مفاسد اجتماعی اولویت تعیین شده ازسوی رهبرمعظم انقلاب است
دادستان تهران مقابله با مفاسد اجتماعی اولویت تعیین شده ازسوی رهبرمعظم انقلاب است تهران- ایرنا- دادستان تهران با اشاره به جلسات آسیبهای اجتماعی در سال گذشته گفت مقابله با مفاسد اجتماعی جزو پنج اولویت اول تعیین شده توسط رهبر معظم انقلاب برای بررسی و تدبیر از سوی مسوولان است به گمعاون عمرانی استانداری تهران: پروژههای مسکن مهر در پیشوا تعیین تکلیف شوند
معاون عمرانی استانداری تهران پروژههای مسکن مهر در پیشوا تعیین تکلیف شوند معاون عمرانی استانداری تهران گفت مسکنهای مهر در پیشوا بیش از نیاز متقاضیان ساخته شده که باید هرچه سریعتر مشکلات این واحدها حل و تحویل مردم شود و مابقی واحدها برای تعیین تکلیف به سازندگان آن تحویل و از لیتکذیب انفجار در شهرک شهید بهشتی تهران
تکذیب انفجار در شهرک شهید بهشتی تهران سخنگوی سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری تهران گفت یک خودروی سواری در پارکینگ ساختمان مسکونی در شهرک شهید بهشتی در آتش سوخت سید جلال ملکی شامگاه یکشنبه در گفت و گو با ایرنا و با رد هرگونه حادثه انفجار در ساختمان مسکونی در شهرک شهیخارج شدن قطار مسافربری خرمشهر - تهران از ریل در اثر گرما
خارج شدن قطار مسافربری خرمشهر - تهران از ریل در اثر گرما مسئول روابط عمومی راه آهن جنوب گفت قطار مسافربری خرمشهر - تهران در ایستگاه میاندشت در خوزستان از خط خارج شد سمیه میری در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اظهار کرد این حادثه ساعت 15 و 15 دقیقه در ایستگاه میانداشت که بین ایستگاهترافیک سنگین در آزادراه تهران - کرج -قزوین و جاده کرج - چالوس
ترافیک سنگین در آزادراه تهران - کرج -قزوین و جاده کرج - چالوس کرج- ایرنا-رئیس پلیس راه البرز گفت که هم اکنون ترافیک در آزادراه تهران - کرج و جاده کرج - چالوس سنگین است سرهنگ رضا گودرزی عصر سه شنبه پیش در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود این بار ترافیکی در خط شمالی آزادراه تهرانتردد خودروهای سنگین روز 13 فروردین در سطح شهرتهران ممنوع/ با حمل مسافرتوسط وانت بارها برخورد می شود
تردد خودروهای سنگین روز 13 فروردین در سطح شهرتهران ممنوع با حمل مسافرتوسط وانت بارها برخورد می شود تهران-ایرنا- جانشین پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به برنامه های اتخاذ شده برای روز طبیعت یکشنبه اعلام کرد تردد خودروهای باربری سنگین از ساعت 5 بامداد روز 13 فروردین تا ساعت 24ترافیک جاده کرج -چالوس و آزادراه تهران - کرج - قزوین سنگین است
ترافیک جاده کرج -چالوس و آزادراه تهران - کرج - قزوین سنگین است کرج- ایرنا- رئیس پلیس راه البرز گفت که هم اکنون ترافیک در جاده کرج - چالوس و آزادراه تهران - کرج - قزوین در محدوده استان البرز سنگین است سرهنگ رضا گودرزی دقایقی پیش در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود این بار ترافیکیتردد خودروها در محورهای استان تهران روان است
تردد خودروها در محورهای استان تهران روان است تهران- ایرنا- مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان تهران گفت تردد خودروها در تمامی محورهای استان بصورت عادی و روان است مجید نصرالله نژاد روز جمعه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود در ساعات اولیه صبح امروز جمعه شاهد بار ترافیک-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها