محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829588087
ابهامات قرارداد سیتروئن سبب نگرانی درباره تضییع حقوق مردم شده است - سازمان بسیج دانشجویی
واضح آرشیو وب فارسی:سازمان بسیج دانشجویی: بسیج دانشجویی دانشگاه صنعتی امیرکبیر در نامه به وزیر صنعت اعلام کرد: با توجه به محرمانه بودن مفاد این قرارداد، ابهاماتی پدید آمده است که سبب نگرانی ها درباره پایمال شدن اصول اقتصاد مقاومتی و تضییع حقوق مردم شده است.به گزارش پایگاه اطلاع رسانی سازمان بسیج دانشجویی ؛ فارس ، بسیج دانشجویی دانشگاه صنعتی امیرکبیر در رابطه با موضوع قرارداد با شرکت سیتروئن نامه ای به نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت نوشت. در این نامه آمده است: پس از قرارداد ایران خودرو با شرکت پژو-سیتروئن و تشکیل شرکت ایکاپ، سایپا نیز قرارداد فروش 50 درصد از سهام سایپاکاشان به گروه خودروسازی پژوسیتروئن را امضا کرده است. با توجه به محرمانه بودن مفاد این قرارداد، ابهامات و سوالات متعددی برای کارشناسان و ناظران صنعت خودرو پدید آمده است که سبب نگرانی ها درباره پایمال شدن اصول اقتصادمقاومتی و تضییع حقوق مردم شده است. بدون شک شفاف سازی نقاط ابهام و سوالاتی که در ادامه به آن اشاره می شود موجب کاهش نگرانی های دلسوزان صنعت خودرو و اقتصاد کشور خواهد شد. بسیج دانشجویی دانشگاه صنعتی امیرکبیر در این نامه عنوان کرد: هرچند وزارت صنعت سعی دارد در سطح رسانه ها سیتروئن را دومین شرکت فرانسوی معرفی کند که وارد مشارکت با شرکت های داخلی شده است ولی شرکت پژو در سال 1976 89.95 درصد از سهام سیتروئن را خریداری کرد و هم اکنون این شرکت، خودروهای خود را تحت سه برند پژو، سیتروئن و دی اس تولید می کند و یک هیات مدیره و مدیر عامل واحد، آن را کنترل می کند. کما اینکه ایران خودرو و سایپا قراردادهای خود را با یک نفر-کارلوس تاوارس- امضا کرده اند. در ادامه این نامه اعلام شد: در نتیجه ایران خودرو و سایپا همزمان با پژو قرارداد داشته و این مسئله موجب عمیق تر شدن انحصار در بازار خودرو می شود. در چنین شرایطی، شرکت پژوسیتروئن با دو بازوی ایران خودرو و سایپا، بازار خودرو کشور را مدیریت می کند که این مسئله با قوانین و دستور العمل های متعددی از جمله ماده44 قانون اجرای اصل44قانون اساسی، بند ج از فصل دوم ماده 2 قانون حمایت و تشویق سرمایه گذاری خارجی و دستورالعمل صدور جواز تاسیس برخی رشته های صنعتی که توسط وزیر صنعت در 16 مرداد 1393 ابلاغ شده است در تناقض است. بسیج دانشجویی دانشگاه صنعتی امیرکبیر خطاب به نعمت زاده آورده است: جنابعالی به آفات متعدد همکاری همزمان ایران خودرو و سایپا با یک شرکت خارجی آگاهید کما اینکه در حاشیه نمایشگاه مطبوعات، مشکلات ناشی از تعامل همزمان رنو با دو خودروساز داخلی را دلیل ورود مستقیم ایدرو در تعامل با رنو عنوان کردید. حال سوال این جاست که با علم به این آفات و مفاسد چرا دربرابر انعقاد قرارداد پژوسیتروئن با ایران خودرو و سایپا سکوت پیشه کرده اید؟ در ادامه این نامه عنوان شده است: شرکت سایپا برای واگذاری 50 درصد از سهام سایپاکاشان به پژو فقط 168 میلیون دلار مطالبه کرده است. این در حالی است که بر اساس مستندات منتشره در سایت کدال، برای احداث این کارخانه معادل 500 میلیون دلار هزینه شده است. سایپاکاشان که همواره سودآور بوده و بدهی قابل توجهی نیز ندارد، مجهزترین و به روزترین کارخانه تولید خودرو ایران است. علاوه بر این پژوسیتروئن با تصاحب این کارخانه از فروش محصولاتش به علت بازار انحصاری نیز اطمینان خواهد داشت. در این نامه آمده است: آیا شرکت پژو غرامتی که قرار بود به ایران خودرو- آن هم به صورت غیرنقد- بپردازد را از طریق تصاحب ارزان قیمت سایپاکاشان دوباره به دست نیاورده است؟ چرا کارخانه سایپاکاشان که با خون دل و طی 6 سال احداث شده است را به ثمن بخس به پژو واگذار می کنید؟ بسیج دانشجویی دانشگاه صنعتی امیرکبیر در نامه خود آورده است: بر اساس قرارداد پژو-سیتروئن با ایران خودرو، خودروهای 208،2008 و 301 و قرارداد این شرکت فرانسوی با سایپا خودروهای الیزه و C3-xrآماده تولید در ایران خواهند شد. نکته قابل توجه این است که تمامی این خودروها دارای پلت فرم PF1 هستند که این همان پلت فرم به کار گرفته شده در خودرو 206 است که طبق اعلام وزارت صنعت بیش از 70 درصد قطعات آن داخلی سازی شده است. بنابراین از منظر قطعه سازی آورده زیادی برای کشور ندارد. از سوی دیگر با توجه به اینکه قرار نیست خودروی مشترکی طراحی شود، از منظر توانایی طراحی نیز انتقال فناوری وجود نخواهد داشت. بنابراین قرارداد پژو-سیتروئن با سایپا چه ارزش افزوده ای در حوزه فناوری برای صنعت خودرو ایجاد می کند؟ این در حالی است که بر اساس تاکیدات مقام معظم رهبری پایه اصلی هر قرارداد خارجی باید انتقال فناوری باشد. در این نامه آمده است: با توجه به برنامه ریزی وزارت خانه مطبوع حضرتعالی، دست گروه سایپا از دو کارخانه سایپا کاشان و بن رو برای توسعه محصول بومی کوتاه خواهد شد. زیرا این دو کارخانه که کارخانه های جدیدالتاسیس و به روز کشور هستند را برای تولید خودروهای فرانسوی در نظر گرفته اید و فقط کارخانه قدیمی سایپا در تهران را برای تولید خودروهای وطنی باقی گذاشته اید. با این روند آیا انتظار دارید سند توسعه صنعت خودرو در افق 1404که بر تولید 1.5 میلیون دستگاه خودرو با نمانام داخلی تاکید می کند محقق شود؟ بسیج دانشجویی دانشگاه صنعتی امیرکبیر اعلام شد: جریان دانشجویی با توجه به وظایف ذاتی خود در مطالبه گری تخصصی، تا دریافت پاسخ شفاف و قانع کننده در راستای استیفای حقوق مردم و تحقق اقتصاد مقاومتی، دست از مطالبه و پیگیری این موضوع برنخواهد داشت. انتهای پیام/
پنجشنبه ، ۲۸اردیبهشت۱۳۹۶
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سازمان بسیج دانشجویی]
[مشاهده در: www.bso.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها