محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832380966
این هواپیماهای استراتژیک تا پایان سال راهی ایران خواهند شد؟
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک:
شاید ندانید، از اسفندماه سال 92 که یک فروند هواپیمای «وارسی پرواز» (یا همان "فلایت چک") کشورمان در جزیره کیش سقوط کرد تا به امروز، وارسی دستگاه‌های کمک‌ناوبری فرودگاه‌های کشورمان با سختی های فراوانی همراه بوده است؛ آنقدر که در مقاطعی اوضاع بحرانی گزارش شده است.
به گزارش «تابناک»، احتمالا شنیده‌اید که فرود هواپیماهای مدرن امروزی در فرودگاه های مختلف، تا حد بسیاری متکی به دستگاه های ناوبری پیشرفته است؛ ابزاری مدرن که اندک خطای آن می‌تواند نتایجی فاجعه بار بیافریند و از این روی، کنترل و وارسی مدام آن، بسیار ضرورت دارد.
به این منظور، از پرنده‌های خاصی بهره می‌گیرند که به منظور وارسی دستگاه های ناوبری و کمک ناوبری فرودگاه ها، بررسی راداری، ارزیابی میزان دقت در عملکرد راه‌های هوایی و...، مجهز به ابزارهای مختلفی هستند و نقشی بسیار حیاتی ایفا می‌کنند؛ هواپیماهایی که به نوعی زیرساخت توسعه بخش هوایی هر کشوری به شمار می‌آیند.
در اهمیت این نوع هواپیماها در کشورمان، همین بس که ناوگان هواپیمایی کشورمان سن و سال زیادی دارد و تنها بخش بسیار کوچکی از آن متولد سال 2000 میلادی به بعد است (تنها 18 هواپیما از حدود 250 هواپیمای کشور). اطلاعاتی که بر مبنای آن سخت نیست به اهمیت دقت سامانه های ناوبری و کمک ناوبری پی ببریم.
علاوه بر این، کشورمان با داشتن 44 «فرودگاه داخلی»، هشت «فرودگاه بین المللی درجه یک» و حدود سی و یک «فرودگاه بین المللی درجه دو»، نیاز بیشتری به داشتن چنین هواپیماهایی دارد. به ویژه اگر بدانیم توسعه صنعت هوایی در کشورمان در دستور کار قرار دارد. این را می‌شود از گام بلند دولت برای تجهیز هواپیمایی ملی کشورمان به انواع هواپیماهای ایرباس و بوئینگ دریافت که بخشی از هدف کلان کشورمان در منطقه، یعنی تبدیل شدن به هاب هوایی منطقه است؛ هدفی که بر اساس آن، در اختیار داشتن امثال هواپیماهای وارسی پروازی، امری بدیهی خواهد بود.
۲۹ دی ۱۳۹۵ - ۱۱:۱۶
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[مشاهده در: www.tabnak.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 32]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها