تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1817517365
همراهی وزارت صنعت با پدرخوانده های واردات خودرو +سند - پایگاه خبری تحلیلی صراط
واضح آرشیو وب فارسی:صراط نیوز: رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با بیان اینکه وزارت صنعت با پدرخوانده های واردات خودرو همراه شده است، گفت: در شرایطی که برخی شرکت های خارجی اعطای نمایندگی به ایران را تکذیب می کنند، وزارت صنعت به این شرکتها مجوز فعالیت می دهد.صراط: میثم رضایی در گفت و گو با فارس با اشاره به مکاتبات این انجمن با برخی خودروسازان بزرگ خارجی در مورد معرفی نمایندگان رسمی در ایران گفت: مکاتبات رسمی ما با برخی خودروسازان بزرگ اروپایی و آسیایی که در هفته جاری انجام شد، حکایت از این دارد که برخی نمایندگی های فعلی که ادعای مجوز رسمی فعالیت از شرکت مادر را دارند و از جانب وزارت صنعت نیز برای ثبت سفارش محصولاتشان تأیید شده اند٬ جعلی بوده و در واقع از جانب شرکت های اصلی تأیید نشده اند. وی افزود: به عنوان مثال شرکت های ولوو و تویوتا که در روزهای گذشته برخی واردکنندگان، ادعای اخذ نمایندگی رسمی از این دو برند را داشتند در پاسخ به انجمن در خصوص معرفی نمایندگان رسمی خود در ایران اعلام کردند که تا امروز هیچ شرکتی به صورت رسمی از جانب این دو برند در ایران فعالیت نداشته است. وی تصریح کرد: برخی خودروسازان آلمانی مانند پورشه و آئودی یا خودروسازانی مانند بی ام و یا آلفارومئو نیز اعلام کرده اند که هیچ نماینده رسمی در ایران ندارند٬ ضمن اینکه شرکتی را در سایت شان برای نمایندگی در ایران معرفی نکرده اند و در بخش خاورمیانه به طور کلی گزینه ایران در فهرست شرکای خارجی آنها در بخش خاورمیانه قرار ندارد. رضایی افزود: در شرایطی که تا امروز هیچ گونه سندی از همکاری مستقیم برخی خودروسازان خارجی با شرکت های واردکننده داخلی رویت نشده است٬ این سوال مطرح است که چگونه وزارت صنعت به عنوان بانی اصلی ساماندهی واردات خودرو٬ برخی شرکت ها را به عنوان نماینده رسمی خودروسازان خارجی معرفی کرده و برخی دیگر را از گردونه فعالیت خارج کرده است؟ * وزارت صنعت بازار را به سمت انحصار سوق می دهد وی این سوال را مطرح کرد که چطور ممکن است در زمانی که خودروسازان خارجی هرگونه فعالیت خود را از حدود 7 سال پیش تا امروز با شرکت های واردکننده ایرانی تکذیب می کنند٬ وزارت صنعت دستورالعمل 6 ماهه خود در مورد اخذ مجوز از شرکت های خودروساز مادر را زیر پا گذاشته و با دست چین کردن عده ای معدود از واردکنندگان فاقد مجوز، بازار را به سمت انحصار سوق می دهد؟ وی اظهار داشت: در همین شرایط برخی خودروسازان خارجی مانند سانگ یانگ از کره جنوبی، میتسوبیشی از ژاپن و بنز از آلمان نمایندگان رسمی خود را در ایران به صراحت معرفی کرده و در سایتشان نیز اعلام کرده اند٬ در نتیجه توجیه شرایط تحریم و انکار همکاری خودروسازان خارجی با شرکت های ایرانی با این قبیل استدلال ها به طور کلی غیر واقعی و دروغ پردازی است و نمی توان گفت که تحریم ها مانع همکاری شرکت های خارجی با طرف های ایرانی شده است. وی ادامه داد: از طرفی سیاست های یک کشور در قبال شرکای تجاری اش بر یک مبنا است و نمی توان گفت که آلمان اجازه همکاری با ایران را به شرکت بنز داده و در مقابل، بی ام و را از همکاری با ایران منع کرده است. * جانب داری وزارت صنعت از واردکنندگان بدون مجوز رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو در ادامه با اشاره به لزوم ایجاد شفاف سازی در خصوص نمایندگی های رسمی از جانب وزارت صنعت، گفت: بدون تردید نیاز است تا وزارت صنعت مجوز شرکت هایی که ادعای اخذ نمایندگی رسمی از شرکت مادر را دارند برای همه منتشر کند و شرکت های واردکننده نیز آن را بر روی خروجی سایت خود قرار دهند تا ضمن ایجاد شفافیت در بازار٬ مردم هم بدانند که به کدام شرکت ها اعتماد کنند. وی با اشاره به مشکلات بسیاری از شرکت های متفرقه واردکننده خودرو در بازار، گفت: اخیراً برخی شرکت های واردکننده که خودروهایشان را ثبت سفارش کرده و کارمزد هم پرداخت کرده بودند، به یکباره از لیست ثبت سفارش ها حذف شدند و به بهانه نداشتن نمایندگی رسمی از شرکت مادر ممنوع الفعالیت شدند. وی افزود: این در حالی است که امروز می بینیم عده ای معدود از واردکنندگان خودرو بدون اخذ مجوز از شرکت های مادر توانسته اند تأییدیه وزارت صنعت را بگیرند و به عرضه انحصاری خودرو در بازار بپردازند. رضایی با تأکید بر اینکه وزارت صنعت با رویکرد فعلی خود به جانب داری از برخی شرکت ها پرداخته است، گفت: متأسفانه این رویکرد ضمن جانب داری از برخی شرکت های فاقد مجوز باعث می شود مردم در اموری مانند خدمات پس از فروش و تحویل خودروهایشان با مشکلات زیادی مواجه شوند. * پیش شرط غیرعملی سازمان حمایت وی اظهار داشت: در عین حال، سازمان حمایت همچنان تأکید دارد که فقط شرکت هایی می توانند پیش فروش خودرو داشته باشند که موفق شده اند از شرکت های مادر نمایندگی رسمی اخذ کنند، در حالی که به نظر می رسد این پیش شرط در زمانی که قریب به اتفاق شرکت ها موفق نشده اند نمایندگی رسمی از شرکت مادر را دریافت کند٬ یک پیش شرط فاقد ضمانت اجرایی است و باید هرچه سریعتر در آن تجدید نظر شود. وی تصریح کرد: بررسی ها نشان می دهد که شرکت های مدعی اخذ نمایندگی رسمی، تخلفات زیادی در زمینه خدمات پس از فروش و تحویل خودرو دارند و نسبت به مشتریان بی مسوولیت تر عمل کرده اند. رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با بیان اینکه شرکت های واردکننده در زمینه خدمات پس از فروش نتوانسته اند عملکرد مناسبی داشته باشند و رضایت مشتریان را تأمین کنند، گفت: نظارت های منفعلانه سازمان حمایت که این روزها تمام وقت خود را به بازار خودروهای خارجی اختصاص داده نیز کفایت نکرده و به نظر می رسد این سازمان باید در رویکرد خود در قبال خودروهای وارداتی که 5 درصد بازار خودرو ایران را تشکیل می دهد تجدید نظر کند و به نظارت بر بازار خودروهای داخلی و خدمات پس از فروش آنها و همچنین کالاهای ضروری روزمره مردم نیز بپردازد. وی در پایان با اشاره به لزوم ثبات تصمیم گیری از سوی دولتمردان به ویژه وزارت صنعتدر خصوص بازار خودروهای خارجی، گفت: مصوبات قبلی هیأت دولت در روز 22 شهریور 94 و 28 فروردین امسال قوانین مناسبی را در راستای انحصارزدایی و خدمات پس از فروش کالاهای خارجی با دوام به تصویب رسانده بود٬ اما زمان زیادی نگذشت که این قوانین هم با توصیه های وزارت صنعت و تغییر رویه در بازار خودروهای وارداتی از بین رفت و فرمول جدیدی برای آن در نظر گرفته شد که این رویکرد نیز تا امروز به جایی نرسیده و نتوانسته بازار خودروهای خارجی را ساماندهی کند. به گزارش فارس، مراجعه به سایت برخی شرکت های خارجی نشان دهنده عدم وجود نمایندگی رسمی آنها در ایران است. نمونه ای از این استعلام ها به شرح زیر است: سایت تویوتا: سایت بی ام و: سایت آئودی: سایت ولوو: سایت آلفارومئو: سایت پورشه:
دوشنبه ، ۲۷دی۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صراط نیوز]
[مشاهده در: www.seratnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها