محبوبترینها
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروفترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798446419
فارس گزارش میدهد حکمرانی فرانسویها بر بازار خودرو ایران کامل شد/ سیتروئن پرفروشترین خودرو ایران را حذف میکند
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس گزارش میدهدحکمرانی فرانسویها بر بازار خودرو ایران کامل شد/ سیتروئن پرفروشترین خودرو ایران را حذف میکند
سایپا دومین شرکت خودروساز کشور در حالی بازار پرفروشترین خودروی ایران را در اختیار شرکت سیتروئن فرانسه قرار میدهد که همکاری ۱۲ ساله این ۲ شرکت برای تولید زانتیا تنها به مونتاژ این خودرو ختم شد و حتی لاستیک آن به ایران وارد میشد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، روز گذشته با امضای قرارداد سایپا و سیتروئن، فرانسویها در حالی میخ خود را در بازار خودرو ایران محکمتر کردند که همکاری 12 ساله سایپا و سیتروئن در تولید زانتیا، تجربه شکستخوردهای را از همکاری با این شرکت فرانسوی نشان میدهد. در طول همکاری سایپا و سیتروئن، زانتیا به عنوان یک محصول مشترک به تولید رسید که البته یک خودروی مونتاژی محسوب میشد و نهایت میزان داخلی سازی این خودرو به 35 درصد رسید که بیشتر شامل باطری خودرو و صندلی ها میشد. در مقابل، تأمین قطعات اصلی زانتیا از طریق واردات صورت میگرفت به طوری که موتور، گریبکس، چرخها، اکسل و حتی لاستیک این خودرو از طریق واردات تأمین می شد. تجربه تلخ همکاری با فرانسویها تنها به سیتروئن محدود نمیشود و شرکت پژو نیز که شق دیگری از گروه خودروسازی پژو سیتروئن است در طی 23 سال حضور خود در ایران کارنامه سیاهی را بر جای گذاشته بود. * چشم طمع فرانسویها به بازار پرفروشترین خودرو در ایران حال بعد از گذشت تحریمهای چند ساله علیه ایران و در شرایطی که خودروسازان فرانسوی در اوج تحریمهای اقتصادی با ترک یک شبه به همه تعهدات خود پشت پا زدند و بدون هیچ قید و بندی خودروسازان ایرانی را به حال خود رها کردند، مدیران خودروساز کشورمان با حمایت وزیر صنعت و دولت دوباره فرش قرمز خود را برای فرانسویها باز کردهاند و راه نجات خود را در همکاری با این خودروسازان بدعهد میدانند. در جدیدترین قرارداد با فرانسویها، شرکت سایپا با سیتروئن فرانسه قرارداد همکاری امضا کرد که به گفته مهدی جمالی، مدیر عامل سایپا قرار است محصولات سیتروئن جایگزین تولید پرفروشترین خودروی ایرانی یعنی پراید و تیبا در کارخانه سایپای کاشان شود. جمالی گفته است تولید محصولات فعلی سایپا کاشان تا پنج سال ادامه خواهد داشت، در این کارخانه خط تولید بخشی از محصولات سایپا شامل تیبا 2 و پراید موجود است که همزمان با ورود محصولات جدید سیتروئن به صورت تدریجی از چرخه تولید خارج خواهد شد و محصولات سیتروئن را جایگزین محصولات فعلی خواهیم کرد. به این ترتیب بازار خودروی ایران دو دستی تقدیم فرانسویهایی می شود که سابقه دهها سال حضورشان در ایران چیزی جزء وابستگی و در جا زدن صنعت خودرو ایران نبوده است.
نعمت زاده، وزیر صنعت در مراسم امضای قرارداد سایپا و سیتروئن اعلام کرد که در کمتر از دو سال، خودروی جدید دو شرکت به بازار عرضه خواهد شد. به گفته وی در همکاری سایپا و سیتروئن، تولید سه محصول پیشبینی شده است. نعمت زاده با بیان اینکه ساخت موتور جدید در قرارداد سایپا و سیتروئن دیده شده است، گفت: موتور جدیدی که در شرکت سیتروئن در حال بهبود است، در ایران تولید خواهد شد. شروع این کار از سال 2019 خواهد بود و به تدریج در سال 2020 اغلب قطعات این موتور در ایران به تولید میرسد. این وعده وزیر صنعت، تولید اغلب قطعات موتور (نه موتور کامل) محصول سیتروئن در ایران را برای حداقل 4 سال دیگر نشانه گرفته است، حال آنکه در آن زمان تکنولوژی جدیدتری در صنعت خودرو دنیا عرضه خواهد شد و به این ترتیب خودروسازان ما به جای طراحی و تولید موتور، تازه موفق به داخلی سازی برخی قطعات موتور سیتروئن خواهند شد که البته با توجه به تغییرات همیشگی در کابینه و مدیریت خودروسازی ها، مشخص نیست این هدف هم تا چه اندازه محقق شود. خبرگزاری فرانسه نیز دیروز اعلام کرد که نخستین خودروی مونتاژی سیتروئن در سال 2018 در کارخانه سایپای کاشان تولید میشود و قرار است سالانه 150 هزار دستگاه خودروی سیتروئن طی 5 سال در ایران عرضه شود. در این زمینه رویترز هم تاکید کرد که سیتروئن قصد دارد جایگاه از دست رفته خود در بازار خودروی ایران را که قبل از خروج از این کشور به دلیل تحریمهای آمریکا در اختیار داشت، باز پس بگیرد. * گام بزرگ پژو سیتروئن برای تصاحب بازار خودرو ایران با نهایی شدن همکاری ایران خودرو و پژو و همچنین سایپا و سیتروئن، فرانسویها در حالی برای حضور در بازار پرسود خودروی ایران گام بزرگی برداشتهاند که اصولاً خودروهای سیتروئن و پژو دارای پلتفرمی مشترک هستند. در واقع خودروهای پژو و سیتروئن به جز طراحی بدنه عیناً مشابه یکدیگر هستند. پژو 301 به عنوان یک محصول مشترک بین ایران خودرو و پژو مطرح است و این در حالی است که سایپا نیز محصولی با نام الیزه برای تولید با سیتروئن مد نظر دارد که در واقع الیزه و 301 بر روی یک پلتفرم مشترک به نام PF1 تولید میشوند. به این ترتیب حضور شرکت سیتروئن در بازار خودرو ایران تأثیری به حال صنعت خودرو کشورمان نخواهد داشت و انتقال دانش فنی در این صنعت اتفاق نمیافتد. در واقع سیتروئن نیز همان رفتار شریک خود یعنی پژو را در ایران بازی خواهد کرد و در این میان، خودروسازان ایرانی همواره مقابل سودجویی بی حد و حصر فرانسویها کوتاه آمدهاند.
با مرور شرایط همکاری شرکتهای خودروساز ایرانی و فرانسوی در مییابیم که دوباره کارخانههای ایرانی به محلی برای مونتاژ خودروهایی تبدیل خواهند شد که کمکی به رشد صنعت خودروی کشور نمیکند و همانطور که در سالهای گذشته پژو سهم بزرگی را در بازار خودرو ایران تصاحب کرد، باز هم فرانسویها برنامهریز اصلی بازار خودروی ایران خواهند بود. مشارکت با فرانسویها در حالی پاشنه آشیل صنعت خودرو ایران شده که با اجرایی شدن برجام، دولتیها و در صدر آن وزیر صنعت و همچنین مدیران خودروساز همواره بر بازشدن دست ایران در انتخاب شرکای خارجی تأکید کرده و از گزینههای متعدد پیش رو برای مشارکت با خودروسازان خارجی صحبت کردهاند،اما با گذشت یک سال از اجرای برجام تنها شاهد انعقاد دو قرارداد اصلی با فرانسویها هستیم، آن هم با شرکتهایی که در همکاری قبلی با آنها خاطره تلخی را تجریه کردهایم. * خبری از تولید و طراحی مشترک نیست مهدی جمالی، مدیر عامل سایپا در مراسم امضای قرارداد همکاری با سیتروئن، صراحتاً اعلام کرد که قرار است تولیدات عرضه شده، آخرین محصولات طراحی شده در سیتروئن باشد، یعنی بخشی از محصولاتی که به بازار عرضه میشود، برای نخستین بار در شبکه سیتروئن عرضه خواهد شد. این حرف جمالی خط بطلانی بر فرضیه طراحی و تولید مشترک خودرو توسط دو شرکت سایپا و سیتروئن است و تنها پیام آن، تبدیل ایران به پایگاهی برای تولید خودروهای سیتروئن خواهد بود. به این ترتیب تنها دانش فنی که در مشارکت این دو شرکت برای ایران ایجاد خواهد شد، مونتاژ و سر هم بندی خودرو است! این قرارداد در حالی نهایی شده که مدیرعامل سایپا میگوید: خودرویی که قرار است برای نخستین بار در شبکه سیتروئن، سایپا عرضه شود هنوز نهایی نشده ست. در این شرایط مشخص نیست قرارداد همکاری دو شرکت بر چه اساسی منعقد شده است. به این ترتیب، پرونده طراحی و تولید خودروهای ایرانی بایگانی خواهد شد و خودروهای فرانسوی یکهتاز بازار خودروی ایران میشوند. خودروسازان ایرانی نیز که همواره در انجام پروژه های طراحی و توسعه پلتفرم تعلل زیادی داشتهاند، همچنان انگیزهای برای طراحی و توسعه محصول خود نخواهند داشت. صنعت خودروی ایران در حالی برای دومین بار رسماً به فرانسویها واگذار شد که با وجود همه هشدارهای کارشناسان و تأکید مقام معظم رهبری بر لزوم دقت در همکاری با شرکتهای خارجی و رعایت چارچوب اقتصاد مقاومتی، طرفهای مذاکرهکننده توجه چندانی به این موضوع نداشته و داستان نفوذ فرانسویها در خودروسازی ایران همچنان ادامه دارد. گزارش از نرگس نیک ضمیر انتهای پیام/م
95/05/02 :: 13:16
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 82]
صفحات پیشنهادی
چینی ها در بازار خودروی ایران می مانند
چینی ها در بازار خودروی ایران می مانند آن دسته از برندهایی که می خواهند در ایران بمانند باید در کیفیت خود کمی تغییر ایجاد کرده و فاصله خود با رقبا را کم کنند حضور برندهای شاخص اروپایی و سرمایه گذاری احتمالی ایشان در بازار خودروی ایران می تواند زنگ خطر را برای برندهای چینی به صداخرید خودروهای شاسی بلند در بازار ایران چقدر آب می خورد (+جدول)
خرید خودروهای شاسی بلند در بازار ایران چقدر آب می خورد جدول در این جدول 17 مدل از خودروهایی که می توان نمونه های صفر کیلومتر آن را خریداری کرد آمده است خودروهای شاسیبلند و یا کراس اوور ها از جمله مدلهایی هستند كه این روز ها در بازارهای سراسر دنیا و از جمله ایران طرفداران زیاخرید خودروهای شاسی بلند در بازار ایران چقدر آب می خورد +جدول
خرید خودروهای شاسی بلند در بازار ایران چقدر آب می خورد جدول در این جدول 17 مدل از خودروهایی که می توان نمونه های صفر کیلومتر آن را خریداری کرد آمده است آفتابنیوز خودروهای شاسیبلند و یا کراس اوور ها از جمله مدلهایی هستند كه این روز ها در بازارهای سراسر دنیا و از جمله ایرانترفند جدید ایرانخودرو برای التهاب در بازار خودرو | پایگاه خبری تراز
تراز با وجود اینکه ایران خودرو سعی کرده نشان دهد قیمتهای جدید در فهرست ابلاغی به نمایندگیها مطابق با مصوبه شورای رقابت و به صورت قانونی تعیین شده است اما در واقع این مسئله به شایعه برنامهریزی خودروسازان برای افزایش قیمت خودرو دامن میزند به گزارش تراز این روزها شایعه افزقیمت انواع محصولات ایران خودرو در نمایندگی و بازار
قیمت انواع محصولات ایران خودرو در نمایندگی و بازار مدل خودرو توضیحات قیمت نمایندگی تومان قیمت بازار تومان وانت آریسان 25 258 000 25 200 000 پژو پارس سال کلاس 28228 35 484 000 36 500 000 پژو پارس سال کلاس 28229 &nbدر سالروز بورسی شدن ایران خودرو انجام شد چالش با یکهزارع در بازار سهام/ سرمایهگذاری ۹۰ میلیارد تومانی پژو و
در سالروز بورسی شدن ایران خودرو انجام شدچالش با یکهزارع در بازار سهام سرمایهگذاری ۹۰ میلیارد تومانی پژو و ایران خودرو در شرکت مشترک مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت گروه پژو و ایران خودرو سهم خود از شرکت مشترک ایکاپ را به حساب این شرکت واریز کردند به گزارش خبرنگاردبه جدید فرانسویها مقابل ایران خودرو
دبه جدید فرانسویها مقابل ایران خودرو در حالی ۱۱ ماه از امضای قرارداد جدید پژو با ایران خودرو در حضور رئیس جمهور می گذرد که این شرکت فرانسوی در تداوم بدقولیهای گذشته در فرایند داخلی سازی محصولان مشترک تعلل می کند تسنیم برجام ظاهراً برای صنعت خودرو در مقایسه با سایر بخشهایی توتلاش برای معرفی برند ایرانخودرو در ارمنستان
همزمان با افتتاح نمایندگی ایران در ایروان مطرح شد تلاش برای معرفی برند ایرانخودرو در ارمنستان شناسهٔ خبر 3852379 - شنبه ۲۷ آذر ۱۳۹۵ - ۱۵ ۲۴ اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت jwplayer display inline-block; آئین گشایش نمایندگی ایرانخودرو در ارمنستان با حضور جمعی از مقامات ایخودروساز ترک به ایران آمد
خبرگزاری ایسنا مدیر صادرات یک شرکت اتوبوسساز داخلی از امضای قرارداد همکاری و تولید مشترک با یک شرکت خودروسازی ترک خبر داد محمود غلامی مدیر صادرات شرکت عقاب افشان در گفتوگویی اظهار کرد پس از حدود یک سال مذاکره قرارداد همکاری و تولید مشترک با شرکت خودروسازی اتوکار امضا شد ویچرا خودروسازان خارجی به ایران نمیآیند؟
چرا خودروسازان خارجی به ایران نمیآیند دنیای اقتصاد نوشت در شرایطی که توافق هستهای و برجام فرصت مناسبی را برای حضور سرمایهگذاران خارجی در خودروسازی ایران فراهم کرده وجود دو چالش بزرگ برخی از آنها را برای ورود به ایران دچار تردید کرده است آفتابنیوز ثبات قوانین و ام-
اقتصادی
پربازدیدترینها