واضح آرشیو وب فارسی:مسیرآنلاین: برج های برآمده از مناطق مختلف تهران راه نفس ها را بسته، گسترش ساخت معابر و بزرگراه ها ضمن بلوکه کردن منابع محدود مالی کشور که می توانست به راه آهن شهری و حمل و نقل عمومی تخصیص داده شود به مثابه دعوتنامه ای برای استفاده عموم از خودروی شخصی عمل نموده، امروز به لطف این تفکر غالب خودرو محور در مدیریت و طراحی شهری حتی در ارتفاعات کوه های شمال تهران هم اکسیژنی برای نفس کشیدن نیست،به گزارش مسیرآنلاین ؛ مجید بابایی کارشناس و فعال حوزه حمل و نقل در یادداشتی نوشت : بیشتر از یک دهه از استقرار تیم مدیریت فعلی شهر تهران می گذرد. این تیم مدیریتی با سه دولت نهم و دهم و یازدهم از هر دو طیف راست و چپ همزمان بوده، با مجالس هشتم و نهم و دهم کار کرده، اعضاء چهار دوره شورای شهر تهران همه جوره از شهرداری تهران و برنامه هایش حمایت کرده اند. تهران در این ۱۱ سال گذشته تغییرات بسیاری را به خود دیده. شهر تهران از زمین و هوا گسترش یافته، بر تعداد مناطقش افزوده شده، بزرگراه ها و معابر بسیاری ساخته شده، خطوط جدید مترو به بهره برداری رسیده و در مجموع از نظر ساخت و ساز نمره تهران بالاست. اصلا تهران دیگه خودش یک کشوره، حدود ۱۱ درصد جمعیت کشور در تهران ساکنند در حالیکه بالغ بر بیست و پنج درصد تولید ناخالص داخلی کشور متعلق به تهران است. روزانه بالغ بر ۱۵۰۰ خودروی جدید فقط در تهران شماره گذاری می شود. طی این سالها طرح های متعدد ترافیکی به اجرا گذاشته شده که طرح زوج و فرد بارزترین آنها از سال ۸۴ با شروع بکار همین تیم مدیریت شهری فعلی مورد استفاده قرار گرفته است. در این دهه که گذشت شهرداری تهران همه جوره هوای ساخت و ساز جاده های شهری را در شهر تهران داشته، حتی بدعت دوطبقه کردن شهر هم با ساخت پل صدر توسط همین تیم مدیریت شهری گذاشته شد. اینها همه بخشی از کارهایی است که مدیریت شهری تهران در دهه اخیر انجام داده و جای تشکر هم دارد. اما یک سوال؟ -مهمترین کاری که برای تهران در این دهه اخیر انجام نشده چیست؟ -ممکن است هر یک از شهروندان پاسخ های متفاوتی بدهند اما قطعا همگی یک پاسخ مشترک دارند: -“تلاشی برای ساختن شهری برای زندگی راحت شهروندان نشده است” -بله تلاشی نشده که امروز شهری سالم و پاک داشته باشیم -تلاشی نشده که حمل و نقلی روان و متناسب با یک کلان شهر داشته باشیم -تلاشی نشده که حمل و نقل عمومی حرف اول شهر تهران را بزند نه وسیله نقلیه شخصی -تلاشی نشده که خطوط مترو و راه آهن شهری مناطق مختلف تهران را در بر بگیرد -تلاشی نشده تا شهروندان نفسی راحت و بدون آلودگی بکشند -متاسفانه آن تلاش هایی هم که شده بعضا به این نابسامانی ها دامن زده، برج های برآمده از مناطق مختلف تهران راه نفس ها را بسته، گسترش ساخت معابر و بزرگراه ها ضمن بلوکه کردن منابع محدود مالی کشور که می توانست به راه آهن شهری و حمل و نقل عمومی تخصیص داده شود به مثابه دعوتنامه ای برای استفاده عموم از خودروی شخصی عمل نموده، امروز به لطف این تفکر غالب خودرو محور در مدیریت و طراحی شهری حتی در ارتفاعات کوه های شمال تهران هم اکسیژنی برای نفس کشیدن نیست. -اما چرا اینگونه است؟ چرا حتی ثبات مدیریت هم نتوانست چالش ها و معضلات شهر تهران را مرتفع نماید؟ نقش دستگاه های اجرایی و نهادهای نظارتی در دولت و مجلس در این نابسامانی های تهران چیست؟ آیا نهادهای فرهنگی نقش آگاهی بخشی به شهروندان را بخوبی انجام داده اند؟ آیا تهران به حال خود رها شده است؟ و آیا تهران را برای زندگی به فرزندان خود توصیه می کنید؟ پاسخ با شما
یکشنبه ، ۵دی۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مسیرآنلاین]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 23]