تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایقسواری تالاب انزلی؛ تجربهای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1817094664
«فرصتسازی» در صنعت خودروسازی
واضح آرشیو وب فارسی:برترین ها: سیاوش مهر آئین در شرق نوشت: بر کسی پوشیده نیست که صنعت خودروسازی ایران با مشکلات بسیاری دستبهگریبان است. چیرگی این مشکلات چنان است که گاهی آدمی را به یاد تمثیل «زره پوسیده» میاندازد؛ اگر کسی بخواهد زره پوسیدهای را تعمیر کند، ابتدا از کجای آن باید شروع کند؟ دست به هر قسمت که بزند، احتمال فروریختگی کل زره وجود دارد! این تمثیل درباره صنعت خودروسازی بیمصداق نیست؛ واقعا یکی از پرسشهای مهم در صنعت خودروسازی ایران همین نکته است که برای ایجاد گشایش در این صنعت باید از کجای آن شروع کرد؟
تاکنون به این پرسش پاسخهایی هم داده شده؛ مثلا عدهای معتقد بودند هسته اصلی مسائل صنعت خودرو بر مدار مسائل تولیدی نظیر تیراژ اندک، بهرهوری نازل و... میچرخد، کسانی هم بحث مالکیت و سهام خودروسازان را پاشنه آشیل صنعت خودرو دانسته بودند و تعدادی هم انگشت اشاره را به سمت مسائل مالی این صنعت میگرفتند. هر پاسخی راهکارهایی را هم میطلبید، اما با تمام این راهکارها به نظر میرسد هنوز صنعت خودرو نتوانسته از کمند مشکلات خود رهایی یابد. اگر خوب دقت کنیم، در بن تمام این راهکارها به پدیدههایی در بیرون از نگاه مدیران میرسیم؛ به عبارت دیگر تمام این راهکارها علت را بیرون از نگاه مشاهدهگر (مدیران) میبینند؛ مثلا اگر قائل باشیم که مسائل مالی، علت اصلی چرخه بحران در صنعت خودرو است، راهکار آن را باید در تزریق منابع مالی از بیرون به صنعت خودرو بدانیم. به نظر میرسد اتخاذ چنین نگاهی نمیتواند در برونرفت صنعت خودرو از بحران چارهساز باشد. پس لازم است نگاه بیرونی را به نگاه درونی تغییر دهیم، همان چیزی که اصل و اساس اقتصاد مقاومتی را نیز شکل میدهد، نگاه به درون یعنی «دیگرگونه» دیدن پدیدهها، یعنی ایجاد نگاه تازه به مسائل، یعنی «فرصتسازی» در هر موضوعی.
امروزه «فرصتسازی» عاملی است که میتواند به پویایی اقتصادی بینجامد؛ فرصت برقراری شرایط خاصی است که در آن منفعت بالقوهای وجود دارد. معمولا درک فرصت از یک پدیده تحریککننده ذهن (سؤال) آغاز میشود. در واقع بسیاری از پدیدهها در بطن خود حاوی پیامهایی از فرصت هستند، اما ما از درک آنها ناتوان هستیم. هر روز هزاران سیب از درخت میافتد، آنچه کمیاب است، وجود نگاه جدیدی مانند نگاه نیوتن است. فرصتها همواره و همه جا وجود دارند. اولین لازمه فرصتسازی وجود ذهن سؤالساز است، ذهن بیسؤال نمیتواند فرصتهای پیرامون خود را درک کند.
بهرههای بالای تسهیلات بانکی مانع توسعه کسبوکار
قبل از هر چیز به چند نقلقول زیر توجه کنیم:
• ساسان قربانی، دبیر انجمن قطعهسازی: «در ایران تولیدکنندگان با نرخ سود ٢٥ درصد به بالا برای تسهیلات بانکی کار میکنند، ولی تولیدکنندگان خارجی عمدتا نرخ سودی بین یک تا ١,٥ درصد دارند». (مهر ٩٤)
• سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا: «تسهیلات در ایران شرایط خوبی ندارد زیرا ٣٠ درصد بهره بانکی میدهیم و با این هزینهها تولید بصرفه نیست». (خرداد ٩٤)
• سعید مدنی، مشاور وزیر صنعت: «سایپا برای هر خودرو پراید ٤,٥ میلیون تومان و ایرانخودرو برای هر دستگاه پژو سه میلیون تومان سود تسهیلات بانکی میدهد. در حقیقت خودروسازان با گرفتن وام از بانکها مجبور هستند چنین مبالغی را پرداخت کنند. به صورت میانگین ایرانخودرو ۱۰ درصد و سایپا ١٥,٧ درصد از فروش خود را به نرخ سود تسهیلات اختصاص میدهد. در حقیقت دو خودروساز از کل فروش خود ١٢,٥ درصد سود پرداخت میکنند. این در حالی است که میانگین بهره بانکی که خودروسازان جهانی پرداخت میکنند، کمتر از چهار درصد است». (شهریور ٩٤)
• نجمالدین، مدیرعامل سابق ایرانخودرو: «خودروسازان کرهای نرخ بهره ١,٥ درصدی به بانکها میدهند، اما ما باید سود ٢٠ و ٢٥ درصدی به بانکهای کشور پرداخت کنیم». (آبان ٩٠)
همین چند نقلقول مشت نمونه خروار است؛ رنجش از بهرههای بالای تسهیلات بانکی به یکی از عوامل بازدارنده توسعه کسبوکار در ایران تبدیل شده است، حال برای مقابله با چنین بهرههای بالایی چه باید کرد؟
مرابحه؛ فرصتسازی جدید در صنعت خودرو:
مرابحه از نظر لغوی ریشه در «ربح» دارد و ربح یعنی نفع و سود که از تجارت حاصل میشود؛ درست مقابل خسر که ضرر و زیان است. اما مرابحه از نظر اصطلاح اقتصادی موضوعی است که در سال ١٣٩٠ به پیشنهاد بانک مرکزی و به استناد ماده ٩٨ قانون برنامه پنجم توسعه با تصویب دولت عقد مرابحه به همراه دو عقد خرید دین و استصناع بهعنوان عقود بانکی به آییننامه فصل سوم قانون عملیات بانکی بدون ربا الحاق شد. مرابحه قراردادی است که به موجب آن عرضهکننده بهای تمامشده اموال و خدمات را به اطلاع متقاضی میرساند، سپس با افزودن مبلغ یا درصدی اضافی بهعنوان سود، آن را بهصورت نقدی، نسیه دفعی یا اقساطی، به اقساط مساوی یا غیرمساوی در سررسید یا سررسیدهای معین به متقاضی واگذار میکند. فیالواقع مرابحه قراردادی است که براساس یکی از مهمترین اصول اقتصادی یعنی «سود» پایهگذاری شده است؛ به تعبیر پیر بلخ «هیچ عقدی بهر عین خود نبود / بلکه از بهر مقام ربح و سود».
با تصویب این قانون فرصتهای خوبی در اختیار بنگاههای اقتصادی قرار گرفت و در میان خودروسازان سایپا توانست از این ظرفیت قانونی نهایت بهره را ببرد، این خودروساز با اطلاع از وجود چنین ظرفیتی در بورس کشور توانست «فرصتسازی» مناسبی ایجاد کند و برای برونرفت از مشکلات عمده مالی خود، یعنی تأمین نقدینگی؛ در روز چهارشنبه ٢٦ آبان از روش انتشار اوراق مرابحه استفاده کرد. جمالی، مدیرعامل گروه سایپا، در مراسمی عنوان کرد که: «حدود پنج هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت مرابحه برای اولین بار از سوی یک شرکت سرمایهگذاری عام به وسیله سازمان بورس و اوراق بهادار منتشر شد و این فرصت خوبی برای صنعت کشور به وجود میآورد تا به جای وابستگی به نظام پولی کشور با ایجاد فرصت در بازار سرمایه بتواند از این طریق تأمین مالی کند.
این روش تأمین سرمایه باعث میشود صنعت کشور از وابستگی شدید به سیستم بانکی نجات پیدا کند و فرصت خوبی را برای سرمایهگذارانی که علاقهمندند در صنعت کشور سرمایهگذاری کنند، ایجاد کرده است. امیدواریم با نرخ مناسبی که این اوراق عرضه میشوند، هم کمکی به صنعت کشور شود و هم سرمایهگذاران کشور بتوانند مستقیما در صنعت نقش داشته باشند».
به نظر میرسد صنعت خودرو این روزها بیش از هر چیز نیازمند نگاه ویژه و جدیدی باشد، نگاهی که ما آن را «فرصتسازی» خطاب میکنیم، میتواند بیش از هر چیز دیگری به این صنعت کمک کند؛ نگاهی مبتنی بر استفاده از ظرفیتها و تواناییهای قانونی و درونی. اگر مدیران صنعت ما بتوانند برای توسعه این صنعت «فرصتسازی» کنند، میتوان به آینده آن امیدوار بود، اما اگر از کنار فرصتها به راحتی عبور کنند، آینده آن ناگفته پیداست.
۰۱ آذر ۱۳۹۵ - ۰۷:۵۸
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برترین ها]
[مشاهده در: www.bartarinha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
صفحات پیشنهادی
خواب ترامپ برای صنعت خودروسازی آمریکا
بهنظر میرسد که دونالد ترامپ رئیسجمهوری جدید آمریکا با چالشهای فراوانی رو به رو است که بسیاری از آنها تاثیر چشمگیری بر صنعت خودرو خواهند داشت به گزارش جام جم آنلاین از دنیای اقتصاد با توجه به این مساله که سرنوشت قراردادهای تجارت آزاد «نفتا» و «شراکت ترنسجایگاه صنعت فرش ایران رو به زوال!
جایگاه صنعت فرش ایران رو به زوال خ نیاز به مصاحبه کشورهای رقیب با جذب نخبگان و انتقال دانش صنعت فرش ایران بازار جهانی را دراختیار خود قرار می دهند محمد رضا منصوری عضو کمیسیون صنایع ومعادن مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با خبرنگار صنعت تجارت کشاورزی گروه اقتصادی باشگاهتولید خودرو در کشور بیش از 30 درصد افزایش داشته/ تاکید وزیر صنعت بر نظارت بر واحدهای ارایه خدمات پس از فروش
قناتی خبر داد تولید خودرو در کشور بیش از 30 درصد افزایش داشته تاکید وزیر صنعت بر نظارت بر واحدهای ارایه خدمات پس از فروش سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو تاکید کرد که تولید خودرو در کشور بیش از 30 درصد افزایش داشته است به گزارش ایلنا سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو در پایاهمتی: معوقات صنعت بیمه به ۳۰ درصد رسید
همتی معوقات صنعت بیمه به ۳۰ درصد رسید رئیس کل بیمه مرکزی با اشاره به افزایش حجم معوقات شرکتهای بیمه به حدود 30 درصد گفت یکی از مهمترین دلایل افزایش معوقات شرکتهای بیمه رشد تعرفههای بخش درمان است فارس عبدالناصر همتی رئیس کل بیمه مرکزی با اشاره به رشد مطالبات معوق شرکتهایثبات قیمت زمین در۵۰۰ شهرک وناحیه صنعتی/بخشودگی و تخفیف جرایم معوق
در راستای کاهش هزینههای سرمایه گذاری صورت گرفت ثبات قیمت زمین در۵۰۰ شهرک وناحیه صنعتی بخشودگی و تخفیف جرایم معوق شناسهٔ خبر 3821323 - جمعه ۲۱ آبان ۱۳۹۵ - ۱۳ ۴۶ اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت jwplayer display inline-block; معاون وزیر صنعت گفت با عدم افزایش قیمت حق انتفاعمدیرعامل شرکت مادر تخصصی تولید برق حرارتی تشریح کرد دلایل کاهش سرمایه گذاری در صنعت برق/پارسال تنها 943 مگاوات
مدیرعامل شرکت مادر تخصصی تولید برق حرارتی تشریح کرددلایل کاهش سرمایه گذاری در صنعت برق پارسال تنها 943 مگاوات نیروگاه وارد مدار شد هدفمندی وزارت نیرو را با کمبود منابع مالی مواجه کرده مدیرعامل شرکت مادر تخصصی تولید برق حرارتی با اشاره به اینکه اجرای طرحهای هدفمندی و پرداخت هزینهنروژ به صنعت نفت ایران بازگشت
نروژ به صنعت نفت ایران بازگشتتاریخ انتشار چهارشنبه ۲۶ آبان ۱۳۹۵ ساعت ۲۳ ۴۱ شرکت ملی نفت ایران به جای لوک اویل روسیه تفاهم نامه توسعه میدان نفتی چنگوله در غرب ایران را با شرکت نروژی DNO امضا کرد به گزارش مهر شرکت ملی نفت ایران و شرکت نروژی دیاناو DNO یادداشت &zwتولید در یک خودروسازی متوقف شد
خبرگزاری ایسنا مهر ماه امسال تولید در یک شرکت خودروساز داخلی متوقف شد براساس گزارش وزارت صنعت معدن و تجارت از وضعیت تولید خودرو در مهر ماه امسال در این مدت تولید انواع خودروهای سواری در شرکت سازههای خودرو دیار متوقف شده است براین اساس تولید انواع خودروهای سواری در این شرکت ازرکود در ۵۰صنعت مرتبط با ساختمان/صنعت در انتظار خروج مسکن از رکود
صالحی نیا به مهر اعلام کرد رکود در ۵۰صنعت مرتبط با ساختمان صنعت در انتظار خروج مسکن از رکود شناسهٔ خبر 3822354 - یکشنبه ۲۳ آبان ۱۳۹۵ - ۱۰ ۵۰ اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت jwplayer display inline-block; معاون وزیر صنعت معدن و تجارت با اشاره به اینکه صنایع مرتبط با ساختمامخالفت صنعت بیمه با ادغام بیمهها/از رقابت منفی نگرانیم
در گفتوگو با مهر عنوان شد مخالفت صنعت بیمه با ادغام بیمهها از رقابت منفی نگرانیم شناسهٔ خبر 3822764 - یکشنبه ۲۳ آبان ۱۳۹۵ - ۰۹ ۲۱ اقتصاد > بانک و بیمه وبورس jwplayer display inline-block; رئیس شورای عمومی سندیکای بیمهگران گفت با ادغام بیمههای تجاری موافق نیستیم و د-
اقتصادی
پربازدیدترینها