تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1817017435
درهای پی.اس.دی تولید داخل خواهدبود/اولویت با ایستگاههای مبادله‌ای
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران:
درهای پی.اس.دی تولید داخل خواهدبود/اولویت با ایستگاههای مبادله‌ای
شناسهٔ خبر: 3821687 - شنبه ۲۲ آبان ۱۳۹۵ - ۰۹:۳۳
جامعه > شهری
.jwplayer{ display: inline-block; } رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران گفت: در ایجاد درهای حائل اولویت با ایستگاههای مبادله‌ای خواهد بود. احمد دنیامالی در گفتگو با خبرنگار مهر درباره درهای حائل در مترو تهران گفت: بزرگترین مشکل ما در پیک تایم (ساعت‌های شلوغ) است و این درها می توانند در این شرایط به عنوان محافظ مانع حادثه شوند. رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران تاکید کرد: نصب این درها بسیار هزینه بر است، اما بحث ما این است که اگر یک نفر در طول سال به خاطر ازدحام جانش را از دست دهد یا بر هم خوردن تعادلش، باید هزینه کنیم تا شاهد این اتفاق نباشیم. وی گفت: اعتقاد داریم که موضوع ایمنی و جداسازی یک مقوله ای است که باید به آن بپردازیم و این اتفاقات در دیگر کشورها هم می افتد و افتاده است. دنیامالی در پاسخ به این سوال که اولویت با چه ایستگاه هایی است، گفت: باورمان این نیست که یکساله همه را ببندیم بلکه باید متناسب در این سمت حرکت کنیم. توافقاتی هم با دوستان مترو کرده‌ایم که بر مبنای آن حرکت خواهیم کرد. رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران تاکید کرد: سعی می کنیم تولید این درها را ببریم به سمت تولید داخل که هم برای اشتغال جوانان تاثیرگذار است و هم تلکنولوژی پیچیده ندارد، ضمن اینکه قیمت تمام شده را کاهش می دهد. وی افزود: در بحث پایلوت نگاه ما این بود که قیمت تمام شده را در بیاوریم و بر این اساس منابع بگذاریم. روی این موضوع خیلی وقت گذاشتیم. دنیا مالی با بیان این مطلب که این درهای حائل در کمتر کشوری وجود دارد، گفت: درهای حائل در کمتر کشوری ایجاد شده است. خیلی از کشورهای اروپایی هم ندارند، به عنوان نمونه لندن با این عظمت درهای حائل برای متروها ندارد. حتی خیلی از متروها مثل آلمان پله برقی هم ندارند. کسی هم ایراد نمی گیرد به دولت و شهرداری. وی اضافه کرد: ما دنبال این هستیم که حتما به طور ویژه مقوله ایمنی را در ایستگاه قطار بپردازیم و امیدوارم در برنامه کاملی که دوستان ارائه می دهند مرحله به مرحله در این زمینه پیش برویم. دنیامالی در خاتمه گفت: شاید برخی از ایستگاه ها نیاز به درهای حائل نداشته باشیم، ایستگاههای مبادله که در پیک تایم به شدت شلوغ هستند، قطعا در اولویت قرار دارند. موضوعاتی مثل خودکشی، موضوعاتی است که در حوزه های دیگر باید به آن پرداخت که خودکشی نداشته باشیم چون شما نمی توانید برای همه ایستگاه های مترو و پل ها و... دیوار سازی کنید.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها