تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه میتوانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدلهای [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805378208
![نمایش مجدد: متهم ردیف اول آلودگی هوا در تهران refresh](https://vazeh.com/images/refresh.gif)
متهم ردیف اول آلودگی هوا در تهران
واضح آرشیو وب فارسی:برترین ها: روزنامه فرصت امروز: دومین ماه از پاییز، روزهای نخست خود را در حالی سپری میکند که با کاهش دمای هوا، آلودگی هوا کمی زودتر از سالهای گذشته، راهی کلانشهر تهران شده و همچنان وسایل نقلیه متهم ردیف اول آن هستند.
طبق آماری که سال گذشته به صورت رسمی اعلام شد، حدود 17 میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو در کشور تردد میکنند که یک میلیون از این خودروها گازوئیلی و مابقی بنزینی و گازی هستند و تردد خودرو در کشور ما دو برابر استانداردهای جهانی است. همچنین موتورسیکلتها 21 درصد، خودروهای سواری 43 درصد و وانت بارها و سایر وسایل نقلیه 36 درصد در میزان آلودگی هوا نقش دارند. اما آنچه در طول این سالها به آن کمتر توجه شده، تفاوت آلودگی خودروهای کاربراتوری با خودروهای انژکتوری است. خودروهای کاربراتوری 20 برابر خودروهای یورو 4 در آلودگی هوا نقش دارند اما نکته مهم ماجرا این است که موتور سیستم ارتقای سوخت خودروها نیز ریپ میزند.
از یک سو شواهد نشان میدهد درصد کمی از سوخت مصرفی کشور یورو 4 واقعی با کیفیت مناسب است و از سوی دیگر، آنگونه که کارشناسان میگویند نکته مهم و قابل توجه ماجرای آلودگی هوا، استفاده از قطعات بیکیفیت حتی در خودروسازیهای کشور است، آنجا که بهجای استفاده از قطعات باکیفیت در سیستم سوخترسانی و کاتالیستهای کنترل آلایندگی خودرو، از قطعاتی با کیفیت پایینتر و البته ارزانتر استفاده میشود تا به جای آنکه حداقل بعد از دو سال مصرف سوخت بیکیفیت کارکرد اصلی خود را از دست بدهند، بعد از شش ماه عملاً دیگر کارایی لازم را نداشته و به آلودگی بنزینهای بیکیفیت دامن میزنند.
موضوع بیکیفیت بودن سوخت حتی مورد نقد واردکنندگان خودرو نیز قرار گرفته تا آنجا که کوروش مرشد سلوک، نایب رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، چندی پیش در واکنش به این موضوع گفته بود: «از ما میخواهند خودروی یورو 5 و یورو 4 وارد کنیم اما بنزینهای عرضه شده، یورو 4 نیست و استفاده از این بنزین در خودروهای یورو 4 هم آلودگی بیشتری ایجاد میکند و هم در نهایت این مصرفکنندهها هستند که متضرر میشوند.»
البته عباس کاظمی، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش ایران، گرچه به این موضوع واکنش نشان داد اما او نیز تلویحاً در گفتههایش تأیید کرد کیفیت بیش از نیمی از بنزینهای تولیدی در کشور در همان سطح یورو 2 باقی مانده است. او در این زمینه به خبرگزاری میزان گفته بود: «در هشت کلانشهر کشور و شهرهای اطراف آنها، بنزین با کیفیت یورو 4 توزیع میشود که کاملاً با استانداردهای جهانی مطابق است. روزانه حدود 60 میلیون لیتر بنزین در کشور تولید میشود که 28 میلیون لیتر با کیفیت یورو 4 بوده و مابقی آن دارای کیفیت یورو 2 است و روز به روز بر میزان تولید بنزین یورو 4 افزوده میشود.»
حالا سالهاست که صنایع از مرکز کلانشهرها کوچ کردهاند اما همچنان قصه آلودگی هوای کلانشهرها به قوت خود باقی است و در این میان پیکان انتقادات به سمت وسایل نقلیه و در نهایت خودروسازان متمایل شده و در این میان کیفیت سوخت هم بیتقصیر نیست.
حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو، در این زمینه به «فرصت امروز» میگوید: «امروزه با توسعه شهرنشینی و نیز افزایش تقاضای خودرو در سفرهای درون و برونشهری، كاستن از آلودگیهای هوا ناشی از خودرو و نیز وضع قوانین زیستمحیطی و ارتباط آن با صنعت خودرو بیش از گذشته اهمیت یافته است، به طوری كه میتوان گفت بخشی از پیشرفتهای تكنولوژیكی بهویژه در ساختار موتور طی دو دهه اخیر به دلیل توجه ویژه به رعایت موارد زیستمحیطی در طراحی خودرو بوده است.
براساس آمارهای موجود، در حال حاضر خودرو به عنوان مهمترین عامل آلودهسازی هوا در كلانشهرهای ایران مطرح است و این درحالی است كه سالهاست كشورهای توسعهیافته دنیا برای حذف آلایندگی خودروها قوانینی را وضع کردهاند كه پیشرفت تكنولوژی در ساخت اجزای اصلی پلتفرم را به دنبال داشته؛ پیشرفتی كه امروزه نهتنها محدودیتی را برای فروش شركتهای بزرگ خودروسازی در این كشورها بهوجود نیاورده بلكه آلودگیهای ناشی از كاربرد خودرو در این كشورها را نیز تا حد صفر كاهش داده است.»
او میافزاید: «در ایران اما گره خوردن منافع دولت در مدیریت شركتهای بزرگ خودروسازی داخلی باعث شده كه باوجود آنكه سازمان محیط زیست بر موضوع تنظیم و اجرای قوانین زیستمحیطی، مشابه آنچه در كشورهای توسعهیافته اتفاق افتاده است، پافشاری میکند اما وزارتخانههای مطبوع به دلیل عدم آمادگی شركتهای خودروساز و نیز ناتوانی در فراهمآوری سوخت پاك، به دنبال مجالی در به تأخیر انداختن اجرای این قوانین هستند. دلیل اصلی همه تأخیرها نیز كاملا مشخص است، بهروز نبودن زیرساختهای صنعت خودروسازی و صدالبته قطعهسازی ایران و نیز نداشتن دانش فنی تولید انبوه ماژولهای جدید از طرفی و كمبود نقدینگی برای ایجاد زیرساختها و نیز دستیابی به دانش فنی از طرف دیگر.»
کریمی سنجری با بیان اینکه مشكلات زیرساختی صنعت بهویژه در حوزه تولید و ساخت مجموعههای استاندارد به علاوه چندگانگی در حوزه قانونگذاری و نظارت باعث شده در كاستن از سهم خودرو در آلودگی هوا با تأخیر چندین ساله مواجه باشیم، تصریح میکند: «شاید اگر دولت روزی روزگاری از خیر مدیریت كردن در صنعت خودروسازی دست بردارد، آنگاه بتوان به عملكرد سازمانهای قانونگذار و مجری تاحدودی امید بست. البته فعالیتهای خوبی كه در دولت یازدهم در حوزه مشاركتها در حال پیگیری است، شاید بتواند نقطه امیدواركنندهای را در این ماجرا برای هوای كلانشهرها ترسیم کند. به هر حال ورود خودروهای جدید با سطح استانداردهای زیستمحیطی بالا تا حدودی عرضه خودروهای بیكیفیت را كاهش خواهد داد. نكته مهم سرعت بخشیدن به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده است كه نیاز جدی دولت و بانكها را میطلبد.»
همچنین فرامرز معطر، مدیر گروه مهندسی محیط زیست و آلودگی هوای دانشگاه علوم و تحقیقات، در اینباره در گفتوگو با «فرصت امروز» بیان میکند: «وسایل نقلیه در آلودگی هوای کلانشهرها بیشترین سهم را دارند. در شهرهای بزرگ به جز اراک که صنایع زیادی در دل خود جای داده است، خودروها و وسایل حمل و نقل عمومی مهمترین دلیل آلودگی هوا هستند که بخش عمدهای از این آلودگیها مربوط به اتوبوسها و تاکسیهای فرسوده و خودروهای شخصی است. البته نباید از سهم بالای موتورسیکلتهای کاربراتوری در آلودگی هوا غافل شد، چراکه بعضاً این موتورها چند برابر خودروها آلودگی ایجاد میکنند.»
این کارشناس محیط زیست با اشاره به کوتاهی در اجرای قوانینی نظیر شمارهگذاری نکردن موتورسیکلتهای کاربراتوری، تصریح کرد: «هر اقدامی که برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و بهبود قطعاتی که در مصرف سوخت و کنترل آلایندگی خودروها نقش دارند انجام شود، قطعاً در کاهش میزان آلودگی هوا مؤثر خواهد بود. البته اخیراً کار مثبتی در مورد کاهش زمان اعتبار معاینه فنی خودروها از پنج سال به دو سال انجام شد که بسیار میتواند در کاهش گازهای سمی هوا و میزان تولید آلایندگیها مؤثر باشد.»
معطر اما دلیل دیگر آلودگی هوا را کیفیت بنزینهای مصرفی میداند و میگوید: «هنوز بنزینهای مصرفی در کشور به صورت کامل، یورو 4 نشده و تحقیقات نشان میدهد در برخی موارد گازهای سمی در این بنزینها (بنزن) وجود دارد که امیدواریم با برنامهریزی دقیق دولت و ساخت و تجهیز پتروشیمیها در سراسر کشور، شاهد تولید و عرضه تمام بنزینها با کیفیت حداقل یورو 4 باشیم.»
مرور تاریخ نشان داده هر سال گردنبند تقصیر از سوی نهادها و سازمانهای مختلف بر گردن دیگری آویخته شده و عملاً هیچکدام از طرفین ماجرا ضعف و کمکاری خود را قبول نکرده، چه برسد که به فکر چارهای باشند.
۰۸ آبان ۱۳۹۵ - ۱۷:۰۹
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برترین ها]
[مشاهده در: www.bartarinha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 36]
صفحات پیشنهادی
درباره متهم ردیف اول آلودگی هوا
درباره متهم ردیف اول آلودگی هوا دومین ماه از پاییز روزهای نخست خود را در حالی سپری میکند که با کاهش دمای هوا آلودگی هوا کمی زودتر از سالهای گذشته راهی کلانشهر تهران شده و همچنان وسایل نقلیه متهم ردیف اول آن هستند آفتابنیوز روزنامه فرصت امروز ادامه داد طبق آماری۱۷ سازمان و نهاد درگیر آلودگی هوا هستند/کوچ پرندگان از تهران
رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران ۱۷ سازمان و نهاد درگیر آلودگی هوا هستند کوچ پرندگان از تهران شناسهٔ خبر 3808254 - جمعه ۷ آبان ۱۳۹۵ - ۱۳ ۳۶ جامعه > شهری jwplayer display inline-block; رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با اعلام این که امروز محیط زیستخودروها بیشترین سهم را در تولید آلودگی هوای تهران دارند
نماینده مردم تهران در مجلس خودروها بیشترین سهم را در تولید آلودگی هوای تهران دارند شناسهٔ خبر 3797502 - دوشنبه ۲۶ مهر ۱۳۹۵ - ۰۸ ۴۴ جامعه > شهری jwplayer display inline-block; نماینده مردم تهران گفت خودروها بیشترین سهم را در تولید آلودگی هوا دارند بنابراین باید طرح هاییطرح "تعطیلی ۲ هفتهای مدارس" قابلیت اجرایی ندارد/نقش موثر کارخانجاتِ غرب تهران در آلودگی هوا
معاون فرماندار تهران در گفتوگو با ایلنا طرح "تعطیلی ۲ هفتهای مدارس" قابلیت اجرایی ندارد نقش موثر کارخانجاتِ غرب تهران در آلودگی هوا معاون فنی عمرانی فرمانداری تهران با تاکید بر اینکه طرح "تعطیلی ۲ هفتهای مدارس" قابلیت اجرایی ندارد موافقت با چنین طرحی را بمرگ بر اثر آلودگی هوا در تهران کاهش یافت
مرگ بر اثر آلودگی هوا در تهران کاهش یافت رئیس مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت گفت اقدامات ارزشمندی برای کاهش آلودگی هوا انجام شده و علیرغم مشکلات موجود درگذشته آلودگی هوا از طریق حذف سرب بنزین و تبدیل کاربراتور در خودروها به انژکتور کاهش یافت بطوریکه مرگ بر اثر آلودگی هوا کآغاز اجرای فاز اول طرح LEZ (مقابله با آلودگی هوا) از شهریورماه امسال
رئیس پلیس راهور ناجا اعلام کرد آغاز اجرای فاز اول طرح LEZ مقابله با آلودگی هوا از شهریورماه امسال تهران - ایرنا - رئیس پلیس راهور نیروی انتظامی گفت اجرای فاز اول طرح LEZ مقابله با آلودگی هوا از شهریورماه اجرا و در مهرماه اعمال قانون صورت می گیرد به گزارش خبرنگار انتظامی ایکاهش مرگهای ناشی از آلودگی هوا در تهران
خبرگزاری ایسنا رییس مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت با اشاره به کاهش آلایندههای هوایی با حذف سرب از بنزین و تبدیل کاربراتور به انژکتور گفت آمارها حاکی از آن است که مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا در تهران نسبت به سالهای گذشته کاهش یافته است دکتر خسرو صادقنیت در اولین همایشکاهش مرگ های قلبی ناشی از آلودگی هوا در تهران
رئیس مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت گفت آلودگی هوا از طریق حذف سرب بنزین و تبدیل کاربراتور در خودروها به انژکتور کاهش یافته است به گزارش مهر دکتر خسرو صادق نیت در اولین همایش بین المللی و نوزدهمین همایش ملی بهداشت محیط و توسعه پایدار که روز شنبه در مرکز همایش های برج میلاخطرات آلودگی هوا برای کودکان
آلودگی هوا می تواند برای کودکان بسیار خطرناک و مضر باشد که مغز کودکان مهمترین و آسیب پذیرترین عضو آنان در برابر آلودگی به حساب می آید آلودگی هواآلودگی هوا می تواند برای کودکان بسیار خطرناک و مضر باشد که مغز کودکان مهمترین و آسیب پذیرترین عضو آنان در برابر آلودگی به حساب می آید طهوای تهران همچنان ناسالم است
خبرگزاری میزان شرایط کیفیت هوای تهران امروز شنبه برای دومین روز پیاپی در شرایط ناسالم برای گروه های حساس قرار گرفت امروز شاخص ذرات معلق کمتر از 2 5 میکرون روی عدد 114 قرار گرفته است براین اساس کودکان زنان باردار افراد سالمند بیماران قلبی و ریوی از خانه خارج نشوند ۰۸-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها