تور لحظه آخری
امروز : سه شنبه ، 15 آبان 1403    احادیث و روایات:  پیامبر اکرم (ص):زبان مؤمن در پس دل اوست، هرگاه بخواهد سخن بگويد درباره آن مى‏انديشد و سپس آن را...
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

سایبان ماشین

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

Future Innovate Tech

پی جو مشاغل برتر شیراز

لوله بازکنی تهران

آراد برندینگ

موسسه خیریه

واردات از چین

حمية السكري النوع الثاني

ناب مووی

دانلود فیلم

بانک کتاب

دریافت دیه موتورسیکلت از بیمه

قیمت پنجره دوجداره

بازسازی ساختمان

طراحی سایت تهران سایت

irspeedy

درج اگهی ویژه

تعمیرات مک بوک

دانلود فیلم هندی

قیمت فرش

درب فریم لس

زانوبند زاپیامکس

روغن بهران بردبار ۳۲۰

قیمت سرور اچ پی

خرید بلیط هواپیما

بلیط اتوبوس پایانه

تعمیرات پکیج کرج

لیست قیمت گوشی شیائومی

خرید فالوور

پوستر آنلاین

بهترین وکیل کرج

بهترین وکیل تهران

اوزمپیک چیست

خرید اکانت تریدینگ ویو

خرید از چین

خرید از چین

تجهیزات کافی شاپ

نگهداری از سالمند شبانه روزی در منزل

بی متال زیمنس

ساختمان پزشکان

ویزای چک

محصولات فوراور

خرید سرور اچ پی ماهان شبکه

دوربین سیمکارتی چرخشی

همکاری آی نو و گزینه دو

کاشت ابرو طبیعی و‌ سریع

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1825969624




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
 refresh

ساخت 50درصد بزرگراههای تهران در 10سال اخیر


واضح آرشیو وب فارسی:فرهنگ نیوز:
ساخت 50درصد بزرگراههای تهران در 10سال اخیر
ساخت 50درصد بزرگراههای تهران در 10سال اخیر معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در 10 سال اخیر به اندازه 50 درصد کل بزرگراه های تهران، بزرگراه ساخته شده است.


به گزارش فرهنگ نیوز، محمود صفارزاده در برنامه گفتگوی ویژه خبری شبکه دو سیما گفت: یکی از دلایل اصلی بروز مشکلات ساختن مجتمع های تجاری در محل های نامناسب، مشکل دار بودن نظام مدیریت شهری است.
 
وی گفت: اکنون بخشی از وظایف شهرسازی و ترافیک به وزارت کشور و بخشی از آن به وزارت مسکن و شهرسازی واگذار شده است و نبود هماهنگی میان این دو بخش، مغازه دونبشی را برای شهرداری ایجاد کرده است.
 
صفارزاده افزود: خلاف ساختن منبع درآمدی برای برخی شهرداری ها شده است و مقررات تدوین شده ای برای پاسخگویی به این مسئله وجود ندارد.
 
وی گفت: معابر در شهرسازی شهرهای بزرگ کشور فراموش شده اند و این مسئله باید از ریشه حل شود.
 
معاون مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی افزود: در برخی شهرها ساختمان ها، پل ها و زیرگذرها هویت این شهرها را از بین برده اند.
 
صفارزاده گفت: به عنوان نمونه، از زمانی که مجتمع تجاری کورش در تهران به بهره برداری رسیده است، 32 فقره تصادفات جرحی و فوتی بر سوانح آن منطقه اضافه شده و 1800 فقره خلاف بیشتر در این مدت روی داده است.
 
مازیار حسینی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران هم در این برنامه گفت: از سال 86 طرح جامع شهر تهران تصویب و از سال 90 طرح تفصیلی مناطق 22 گانه تهیه شد که به ساخت و سازها در تهران نظم داد.
 
وی با بیان اینکه در کمیسیون ماده 5 که پروانه های ساخت و ساز را صادر می کند نمایندگان هشت وزارتخانه حضور دارند، افزود: اکنون مبحث جدیدی در مقررات ملی ساختمان در حال تدوین و الزامات ترافیکی در آن دیده شده است.
 
حسینی گفت: در دوران گذر قرار داریم و ممکن است مشکلاتی در این زمان وجود داشته باشد.
وی افزود: توسعه شهری باید منطبق بر ظرفیت ترافیکی باشد و اکنون متوجه شدیم مبنای کار، ترافیک است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه بلندمرتبه سازی در دو منطقه تهران انجام می شود گفت: در یکی از مناطق جنوبی تهران سرانه معابر و فضای سبز از کل تهران بیشتر است.
 
حسینی افزود: در موضوع شهرسازی، شهرداری تهران یکی از نهادهای مسئول است و همه مسئولیت با آن نیست.
 
وی گفت: بر اساس طرح جامع ترافیک تهران که مربوط به 40 سال پیش است، باید 555 کیلومتر بزرگراه شهری احداث می شد که اکنون 545 کیلومتر آن ساخته شده و در آینده نزدیک با بهره برداری از یکی دو بزرگراه دیگر مانند به سرانجام رسیدن انتهای بزرگراه حکیم، 555 کیلومتر بزرگراه شهری ساخته خواهد شد.
 
حسینی افزود: در 10 سال اخیر به اندازه 50 درصد کل بزرگراه های تهران، بزرگراه ساخته شده است.
 
وی گفت: 7 خط قطار شهری در تهران وجود دارد که 5 خط آن فعال و 2 خط آن نیز امسال و سال آینده به بهره برداری می رسد اما باید پس از آن چه کرد؟
 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: ایجاد مسکن مهر در همه نقاط کار مناسبی نبود زیرا اکنون از پردیس، واوان، اندیشه و شهریار روزانه سه میلیون سفر به تهران انجام می شود.
 
حسینی با بیان اینکه 50 درصد شهر تهران قدمت چندصد ساله دارد، گفت: بیشترین مراجعه مردم به شهرداری تهران برای شهرسازی است.
 
وی افزود: طرح بزرگراه امام علی (ع) مربوط به پیش از انقلاب اسلامی است اما اجرا نشده بود اما با اجرایی شدن آن در بافت شهری اطراف این اتوبان تحول ایجاد شد.
 
حسینی گفت: باید در فرهنگ استفاده از وسیله نقلیه تجدید نظر شود و هیچ کارشناسی حل مشکل ترافیک را وابسته به توسعه زیرساخت ها و مهندسی نمی داند.
 
وی با بیان اینکه اکنون بسیاری از خودروها در شهرهای بزرگ تک سرنشین هستند، افزود: وضع رفتار ترافیکی، مناسب تمدن چندهزار ساله ما نیست و باید حقوق اجتماعی بر حقوق شخصی تقدم یابد.
 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: اخیراً ایجاد مراکز پرتردد مانند سینما یا مرکز خرید به دلیل بروز بار ترافیکی اجازه ساخت دریافت نکرده اند اما ممکن است برخی سازندگان با اتکا به موارد قانونی، رأی کمیسیون ماده 5 را بشکنند.
 
همچنین سرهنگ سیدهادی هاشمی کارشناس ارشد حمل و نقل و ترافیک در این برنامه گفت: یکی از اساسی ترین ابزار توسعه شهری، حمل و نقل و ایجاد بسترهای عبور و مرور است.
 
هاشمی افزود: در تهران تناسب متوازنی میان حمل و نقل و ترافیک با شهرسازی وجود ندارد.
وی گفت: در کشور ما اول شهرها ساخته می شوند و بعد سراغ حمل و نقل می رویم که در این حالت سیستم حمل و نقل و مترو کارآیی حداقلی خواهد داشت. 
 
هاشمی افزود: اولویت شهرداری تهران به جای حمل و نقل و ترافیک، کسب درآمد و ثروت برای جبران هزینه هاست.
 
وی گفت: هماهنگی میان معاونت حمل و نقل و ترافیک با معاونت شهرسازی کم است.
 
کارشناس ارشد حمل و نقل و ترافیک افزود: آنچه به عنوان معضل ترافیکی در تهران آزاردهنده شده است به دلیل اجرای ناقص مدیریت تقاضای سفر است.
 
هاشمی گفت: حمل و نقل عمومی تهران پاسخگوی کمتر از 50 درصد سفرهای مردم است و مردم مجبورند به استفاده از وسایل نقلیه شخصی هستند.
 
وی افزود: عدالت شهری با ایجاد حمل و نقل عمومی امکانپذیر است.
 
محمود صفایی معاون شهرسازی و معماری شهرداری شیراز نیز در این برنامه اظهار داشت: اولویت در شهرداری ها کسب درآمد نیست بلکه عمران و آبادانی است.
 
وی با بیان اینکه شهرهای کشور قدمت بسیار زیادی دارند، افزود: در همه دنیا مراکز شهرها؛ مرکز فعالیت است و به این دلیل در این مناطق، ترافیک ایجاد می شود.
 
صفایی گفت: رویکرد در شهرهای ایران خودرو محور و ایجاد تسهیلات بیشتر برای خودروهاست اما هر چه در این جهت حرکت می کنیم مشکل حل نمی شود.
 
وی افزود: با کاهش میزان تراکم، مشکل ترافیک حل نمی شود، بلکه باید از تجربیات جهانی و حمل و نقل عمومی و دوچرخه استفاده شود.
 
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
 
 
 
0


منبع: صدا و سیما


95/7/16 - 14:44 - 2016-10-7 14:44:04





این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فرهنگ نیوز]
[مشاهده در: www.farhangnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 44]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


اجتماع و خانواده

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن