محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832915788
سه راهکار برای ممانعت از تبدیل نظام نامه اخلاق مهندسی به اندرزنامه - شبکه اطلاع رسانی صنوف مسکن ایران
واضح آرشیو وب فارسی:صما: از روزی که عباس آخوندی در مسند وزارتخانه راه و شهرسازی قرار گرفته است دو کلیدواژه شامل اخلاق مداری و شهروندمداری را بارها در ادبیات گفتاری خود جاری کرده است که بیانگر آن است که وزیر راه در این دو حوزه دغدغه های بسیاری دارد.اخلاق مداری و رعایت اخلاق حرفه ای اما صرفا به دغدغه و طرح اظهار نظر محدود نشد و آخوندی موفق شد که آن را در قالب یک نظام نامه تدوین و به جامعه مهندسی ابلاغ کند. اگر به تاریخچه ورود وزارتخانه راه و شهرسازی به حوزه حرفه مندان نگاهی بیندازیم، می بینیم که وزارت راه و شهرسازی (مسکن و شهرسازی پیشین) برای ساماندهی حرفه مهندسی از سال 52 به قانون نظام معماری ساختمان ایران ورود پیدا کرد. در آن زمان هدف وزارتخانه وقت مسکن و شهرسازی از مداخله درساماندهی حرفه مهندسی مواردی نظیر ساماندهی پروانه اشتغال به کار مهندسی و نیز تاسیس سازمان نظام مهندسی به منظور کنترل مهندسان از حیث رعایت اصول حرفه ای مهندسی بود، اما نکته اینجاست با اینکه ورود وزارتخانه راه و شهرسازی به نظم و نسق بخشیدن به حرفه مهندسی قدمت دیرینه دارد، اما جالب است بدانیم که این امرصرفا به کنترل های بیرونی حرفه ای محدود بودو از ورود به حوزه بحث های کنترل های درونی و اخلاق حرفه ای مهندسی در تمام این سال ها غفلت ورزیده شده است. البته در آن روزگار در کشور ما اخلاق حرفه ای صرفا مشاغلی نظیر پزشکی، حسابداری و تا حدود قضاوت را در بر می گرفت و مسئله اخلاق مهندسی چندان موضوعیتی نداشت. اما جالب است بدانید که رویدادهای چند دهه اخیر در حوزه مهندسی باعث شد که وزارت راه و شهرسازی به این نتیجه برسد که صرف پرداختن به کنترل های بیرونی نمی تواند نتیجه مطلوب در ارائه خدمات مهندسی و شهرسازی را ارائه دهد. این توجه البته زمانی شدت گرفت که آئین نامه ماده 33 کنترل ساختمان تصویب شد و در قالب آن اختیاراتی به سازمان نظام مهندسی برای پایش و کنترل مهندسان تفویض شد. به هر روی پاره ای از مسائل مختلف دست به دست یکدیگر داد تا وزارتخانه راه و شهرسازی به عنوان نهاد بالادستی سازمان نظام مهندسی به این نتیجه برسد که صرفا از طریق مولفه های بیرونی و مجازات های انتظامی امکان کنترل مهندسان وجود ندارد. این امر در حالی است در هیچ یک از سنوات گذشته در موضوع پرداختن به اخلاق حرفه ای مهندسی چنین رویکردی وجود نداشته است. البته برخی بر این باورند با توجه به تخلفاتی که در دوره های گذشته در سازمان نظام مهندسی رخ داد عباس آخوندی ضرورت پرداختن به اخلاق حرفه ای و تبدیل آن به یک قانون لازم الاجرای را بیش از پیش احساس کرده است که نتیجه آن تدوین نظام نامه اخلاق حرفه ای مهندسی شد که مبنای آن بر این امر استوار است که مهندسان باید دائما متوجه مسئولیت های اخلاقی خود در قبال جامعه باشند. اما در این بین واکنش برخی از مهندسان به این نظام نامه قابل تامل است. به طوری که برخی می گویند اساسا این نظام نامه جنبه اندرزنامه دارد و قابلیت اجرائی و نهادینه نشدن ندارد و حتی آن سوتر برخی بحث های اقتصادی را به میان می کشانند و می گویند تنگناهای مالی عامل اصلی گرایش برخی از مهندسان به سمت تخلفات حرفه ای است و به باور آنهادر صورتی که اقتصاد جامعه سامان یابد هیچ مهندسی حاضر نخواهد شد که اخلاق حرفه ای را فدای مسائل مالی کند. اما در برابر این اظهارنظرها تدوین کنندگان و مدافعان اخلاق حرفه ای ضمن رد ادعاهایی از این دست بر این باورند که این نوع نگا ه ها صرفا جنبه توجیهی دارد و اتفاقا نظام نامه براساس شرایطی تدوین شده است که به جای تبدیل به یک اندرزنامه جنبه کاملا کاربردی دارد و حتی عدم رعایت آن نیز هزینه بر خواهد بود.گفتنی است محور این نظام نامه برسه اصل آموزش، محکمه درونی و محکمه بیرونی استوار شده است. در وهه اول در این نظام نامه از قالب آموزشی مصادیق اخلاق حرفه ای و مهندسی آموزشی داده می شود. در مرحله دوم انتظار می رود که این مفاهیم به یک عامل درونی تبدیل شود و در وهله سوم اگر این موارد جنبه اجرایی پیدا نکرد، مجازات های بیرونی از طریق شورای انتظامی در انتظار متخلفان خواهد بود. به هر روی بسیاری بر این باورند که این نظام نامه در درازمدت آثار مثبتی بر رعایت اصول حرفه ای که نتیجه آن رعایت کیفیت ساخت وسازهاست به جای خواهد گذاشت، اما آنچه مسلم است، تمامی این موارد و نقاط قوت و ضعف آن در طول زمان نمایان خواهد شد. حال باید منتظر شد تا مشخص شود آثار این نظام نامه چگونه در صنعت ساختمان نمایان خواهد شد. انتهای پیام/ کد خبر: 0221
یکشنبه ، ۷شهریور۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صما]
[مشاهده در: www.tnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 62]
-
گوناگون
پربازدیدترینها