تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868012900
ساخت ایستگاه راه آهن در میدان آزادی
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: ساخت ایستگاه راه آهن در میدان آزادی
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران از ایده ساخت ایستگاه قطار در میدان آزادی خبر داد و با اشاره به هزینه ۷۵۰ میلیارد تومانی انتقال خطوط راه‌آهن در مناطق ۱۷ و ۱۸ به تونل، گفت: انتقال این خطوط به تونل یک کار غیراصولی بود.
تسنیم: محسن پورسید آقایی در جلسه شورای اسلامی شهر تهران با بیان این که موضوع انتقال خطوط راه آهن به زیر زمین باید مورد بررسی قرار گیرد چرا که در بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا این خطوط از مرکز شهر و مراکز تجاری مهم عبور می‌کنند، اظهار کرد: انتقال ایستگاه راه‌آهن شهر قم به محمدیه در سال‌های گذشته موجب اعتراضات مردم شد و بر این اساس طی دو سال گذشته این ایستگاه باز هم به داخل شهر منتقل شد.
وی ادامه داد: برای طراحی ایستگاه‌های درون شهری با مشاوران بین المللی که طراحی ایستگاه‌های شهری در اروپا را انجام داده بودند قراردادی منعقد و مقرر شد برای تهران نیز طراحی‌های مناسبی انجام شود.
وی با تاکید بر این که خط 3 مترو باید به صورت مستقیم به سکوهای راه آهن متصل شود، افزود: این درحالی است که امروز تنها یک ورودی در محوطه راه آهن برای خط 3 درنظر گرفته شده، در شهر ری نیز باید ایستگاه راه‌آهنی ایجاد شود تا تعامل مناسبی با خطوط یک و 6 مترو داشته باشد.
معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه با بیان اینکه ایده‌ای برای احداث ایستگاه در میدان آزادی داریم تا در این ایستگاه نیز راه‌آهن با مترو در خط 4 یک ایستگاه مکمل داشته باشد، گفت: انتقال خطوط راه‌آهن در مناطق 17 و 18 به تونل کار غیراصولی بود چون با هزینه آن می‌شد طرحی معادل 1200 میلیارد تومان اعتبار را به سرانجام رساند. در واقع می‌شد این هزینه را در جای دیگری صرف کرد تا مردم منطقه دستاوردهای بهتری داشته باشند.
پورسیدآقایی تصریح کرد: علی رغم ساخته شدن این تونل امکان تردد قطار در آن وجود نداشت اما در سال 93 این امکان فراهم شد که پس از تردد قطار در این مسیر حدود 26 هکتار از زمین‌های این محدوده آزاد شد.
وی یادآور شد: اوایل تشکیل دولت یازدهم راه آهن تلاش کرد تا با تشکیل جلسه مشترکی بین مدیریت شهری تکلیف زمین های آزاد شده را تعیین کند که در نهایت قرار شد شهرداری متولی اجرای پروژه های عمرانی در این زمین‌ها باشد.
مدیرعامل راه آهن بیان کرد: در این جلسات مقرر شد با کارشناسی کردن این اراضی معادل آن زمین معوضی به شرکت راه آهن ارائه شود اما این امر نیز محقق نشد. 75 هزار مترمربع فضای پارکینگ در طبقه فوقانی تونل خط راه آهن درنظر گرفته شده و تاکنون حدود 524 میلیارد تومان برای این پروژه هزینه شده است، البته هنوز تأسیسات تونل و سیستم‌‌های ایمنی اجرایی نشده است که به بودجه حدود 213 میلیارد تومان نیاز دارد.
وی افزود: در مجموع برای این پروژه حدود 750 میلیارد تومان هزینه شده که معادل هزینه آن به نرخ روز حدود1200 میلیارد تومان خواهد بود.
تاریخ انتشار: ۲۶ مرداد ۱۳۹۵ - ۱۰:۴۶
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 157]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها