تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804644131
راهکارهایی برای خروج بازار خودرو از رکود
واضح آرشیو وب فارسی:برترین ها: روزنامه فرهیختگان: با اینکه زمان زیادی از فروش قسطی خودرو با تسهیلات 25میلیون تومانی می‌گذرد؛ اما هنوز هم این طرح با واکنش‌های زیادی روبه‌رو است. درواقع هرگاه صحبت از شرایط خودرو و بازار این محصول می‌شود، منتقدان دوباره پای طرح فروش خودرو با وام 25میلیون تومانی را وسط می‌کشند.
برخی هم اعتقاد دارند که رکود بازار خودرو با این طرح رفع نشده است. نکته‌ای که در این میان مغفول مانده این است که در صورتی که این تسهیلات ارائه نمی‌شد، بسیاری از اقشار متوسط و ضعیف جامعه که نیاز به خرید خودرو داشتند، بدون خودرو می‌ماندند. درواقع دوران خرید نقد خودرو به پایان رسیده است. این موضوع نه‌فقط در کشور ما، بلکه در بسیاری از کشورهای توسعه یافته هم وجود دارد. اما در ایران به دلیل اینکه شکاف طبقاتی زیاد است، قشر متوسط و ضعیف جامعه مجبور به خرید قسطی خودرو است چون بودجه‌ای برای پرداخت نقدی ندارد. اما درباره خرید اقساطی خودرو با تسهیلات 25میلیون تومانی اشکالاتی وجود داشت که امیدواریم اگر تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت بر تکرار این طرح است، این اشکالات رفع شود.
همان زمان با اجرای این طرح به نعمت‌زاده پیشنهاد شد که منابع تسهیلات، باید به شرکت‌های لیزینگ داده شود و بانک‌ها هم درگیر می‌شدند. اما در طرح اخیر خرید خودرو اقساطی خودروسازها درگیر شدند، در صورتی که این گروه نباید درگیر این داستان می‌شدند. چراکه وظیفه آنها تولید و عرضه خودرو به بازار است. در صورتی که شرکت‌های لیزینگ وارد می‌شدند، قرارداد میان این شرکت‌ها، بانک و خریدار خودرو بود و هر سه طرف منتفع می‌شدند و در نتیجه خودروساز هم تولید خودش را می‌فروشد.
درواقع پیشنهاد ما هم این بود، نه اینکه مستقیم این وام در اختیار مردم قرار بگیرد آن هم با ضمانت خودروساز که احتمال این وجود دارد که برگرداندنش کمی مشکل باشد. اما برای خروج بازار خودرو از رکود، فقط نباید به سیاست‌های تسهیلاتی روی آورد. یکی از مهم‌ترین راهکارهایی که تاکنون درباره آن صحبت می‌شود و بدون هیچ‌گونه عملی، بحث جایگزینی خودروهای فرسوده است. براساس آمارها سالانه 500 هزار خودرو باید از رده خارج شود. زمانی که نه خودروساز تولید بالایی دارد و نه بخشی از این تولیدات به سمت جایگزینی با خودروهای فرسوده می‌رود، و نه صادرات داریم و از همه مهم‌تر توان خرید مردم هم پایین است، رکود بر بازار خودرو حاکم می‌شود.
۱۳ مرداد ۱۳۹۵ - ۰۸:۱۳
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برترین ها]
[مشاهده در: www.bartarinha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 37]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها