تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821188938
جای LRT در شبکه حمل و نقل تهران خالی بود
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
جای LRT در شبکه حمل و نقل تهران خالی بود
شناسهٔ خبر: 3736470 - سه‌شنبه ۱۹ مرداد ۱۳۹۵ - ۱۴:۳۳
جامعه > شهری
.jwplayer{ display: inline-block; } معاون شهردار تهران با اعلام اینکه مطالعات برای راه اندازی LRT تکمیل خواهد شد، گفت: جای LRT در شبکه حمل و نقل تهران خالی بود. به گزارش خبرگزاری مهر، مازیار حسینی با اشاره به راه اندازی خطوط LRT در تهران گفت: در دنیا برای حمل ونقل عمومی سه مد در نظرگرفته می شود؛ مد اول حمل ونقل عمومی اتوبوس های تندرو است، مد بعدی حمل و نقل ریلی سبک است که LRT نام دارد و مد دیگر حمل ونقل ریلی سنگین در شهرهاست که به عنوان مترو از آن نام می بریم. به گفته معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، هر کدام از این وسایل حمل ونقلی کاربرد و کارایی مخصوص به خود را دارا هستند. حسینی افزود: LRT در حقیقت مد حمل نقلی بین بی آر تی و مترو به شمار می آید. معاون حمل ونقل ترافیک تاکید کرد: قاعدتا در شبکه حمل و نقل تهران جای LRT خالی بود که با پیشنهاد شهرداری تهران این موضوع در شورای اسلامی شهر تهران نیز مطرح شد و با استقبال روبه‌رو شد. وی با اشاره به مطالعات صورت گرفته درباره LRT گفت: ورود یک مد جدید حمل نقلی دارای معایب و مزایایی است و میزان وابستگی ما به مد حمل و نقلی نیز مسئله اثرگذاری به شمار می آید. حسینی با بیان اینکه عوامل بسیاری در ساخت LRT تاثیرگذار است، خاطرنشان کرد: بنابراین بحث سرمایه گذاری، ساخت و نگهداشت همگی بر تصمیم گیری برای راه اندازی ال. آر. تی تاثیرگذار هستند. حسینی با تاکید بر اینکه هیچکدام از این وسایل حمل و نقلی جایگزین یکدیگر نبوده و مکمل یکدیگر به شمار می آیند گفت: بنا به میزان تقاضای سفرها مدهای حمل ونقلی در شهر در نظر گرفته می شود و بحث برتری یکی از وسایل بر دیگری مطرح نیست. وی با ذکر مثالی در این رابطه گفت: مثلا برای حمل یک یخچال از تریلی استفاده نمی کنیم و یا برای حمل مجموعه ای از اساس منزل از وانت استفاده نمی کنیم. وانت، تریلی و خاور هر کدام ظرفیت مشخصی برای حمل بار دارند که این موضوع درباره مترو، LRT و BRT صادق است. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه با راه اندازی LRT توسعه BRT قطع نمی شود، گفت: هرکدام از این وسایل نقش خود را در پوشش حمل و نقل دارند و با راه اندازی یکی از این وسایل، توسعه دیگری متوقف نمی شود. حسینی تاکید کرد: می توان گفت خطوط انبوه بر با مترو پوشش داده می شود زیرا همه خطوط شهر قابل پوشش با مترو نیستند و مترو نمی تواند به همه نقاط شهر برود. حسینی با اشاره به توزیع متعادل مدهای حمل ونقلی تصریح کرد: باید خطوط حمل ونقل عمومی جوری پوشش داد که توزیع حلقوی و شعاعی مناسبی بین ال ارتی. بی آر تی و مترو در شبکه حمل ونقلی به وجود بیاید.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 23]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها