تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1817148729
پارکومترها میهمانان موقت ولی پرهزینه در ساری
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: پارکومترها میهمانان موقت ولی پرهزینه در ساری ساری - ایرنا - عمر کار کردن پارکومترهای خیابان های شهر ساری حتی به درازای سال هایی که شهرداری برای نصب آنها زمینه سازی تبلیغاتی کرده بود ، قد نداد و تحول گرایی بی صبرانه مدیریت شهری مرکز مازندان ، این بار به عقب گرد منجر شد.
سال 92 بود که پس از ماهها تبلیغات و وعده و وعید مدیران شهری ، دستگاهی به نام پارکومتر در چند خیابان شهر ساری نصب شد تا از این طریق هم درآمدزایی برای شهرداری وارد مرحله جدیدی شود و هم مردم با استفاده از آن ، حق و حقوق استفاده از فضای شهری را برای توسعه آینده آن پرداخت کنند. پارکومترهای شهر ساری بخش زیادی از عمر کوتاه کمتر از سه ساله اشان در حاشیه خیابان های این شهر را بلااستفاده سپری کردند. این دستگاهها ابتدا در خیابان ها نصب شد و تا مدت ها قابل استفاده نبود تا این که بلااستفاده ماندن آنها برای بسیاری از مردم باعث شگفتی همراه با گمانه زنی های معمول این گونه مواقع شد . مسئولان شهری در آن زمان علت تعلل در فعال کردن این همنشین جدید پیاده روهای ساری را آماده نبودن کارت ویژه آن اعلام کردند و در توضیح آن گفتند که قرار است کارتی چند کاره برای این منظور با نام ساری کارت تعریف و فعال شود. موضوع از همان زمان در محافل رسانه ای به عنوان یک موضوع دچار اختلاف سلیقه در شهرداری و دیگر نهادهای وابسته به آن تحلیل شد و هم اکنون نیز که پارکومترها به ستون های بی خاصیت مزاحم و کارت های شارژ شده آن به هزینه اضافی از جیب شهروندان تبدیل شده ، درستی تحلیل رسانه ای آن زمان اثبات شده است . پارکومترهای شهرساری در خوشبینانه ترین حالت مدت یک سال در ماههایی ازسال 93 و 94 به شهروندان خدمات دادند و از آن پس بار دیگر سر و کله پارکبان ها پیدا شد تا علاوه بر اخذ وجه نقد بابت پارک کردن خودروها، به شهروندان گوشزد کنند که " کارت شما درست است ، پارکومترها خرابند " و از این طریق عقب گرد طرح های شتابزده نوگرایانه شهری را فریاد بزنند. ** کارت های پرپول ، شهروندان خسران زده ، مدیران غیرپاسخگو خارج کردن پارکومترهای از گردونه استفاده در حالی رخ داد که بسیاری از شهروندان ساروی کارت شارژ شده ویژه پرداخت هزینه آن با عنوان " ساری کارت " را بلااستفاده تر از خود پارکومتر در اختیار دارند. در حقیقت مردم که قبلا این کارت را به هر مبلغی شارژ کرده بودند دیگر نه می توانند از خود کارت و نه از وجه داخل آن استفاده کنند. " علیجان شمشیربند " ، رئیس شورای اسلامی شهر ساری در گفت و گو با خبرنگار ایرنا در باره علت بلااستفاده ماندن پارکومترهای خیابان های شهر ساری پس از یک بار اظهار بی اطلاعی و پیگیری بعدی ، گفت : شهرداری موضوع پارکبان را به پیمانکاری در قالب پیمان نامه واگذار کرد که پیمانکار مربوطه نخست برای راحت تر کردن کار خود و استفاده از تجهیزات نوین در پارکبانی، چندین دستگاه هوشمند پارکومتر در شهر نصب کرد. وی افزود : به دلیل فرهنگ سازی نشدن استفاده از این دستگاه ، مردم رغبت چندانی برای استفاده از آن نشان ندادند و از این رو پیمانکار ترجیح داد چند پارکبان برای انجام این کار بگمارد. رئیس شورای اسلامی شهر ساری در باره هزینه های انجام شده برای این دستگاهها و بلااستفاده ماندن آنها ، گفت : شهرداری این دستگاهها را خریداری نکرد بلکه پیمانکار آنها را تهیه و نصب کرده است. احمد گوران مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهری شهرداری ساری هم در گفت و گو با ایرنا با بیان اینکه این طرح در سال 92 اجرایی شد و او از سال 93 عهده دار این سمت شده است ، گفت : بعد از عهده داری این سمت در شهرداری ساری ، طرح ساری کارت مطرح و قرار شد سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات (فاوا) این طرح را برای وسایل حمل و نقل عمومی مانند تاکسی و اتوبوس شهری اجرایی کند. وی از برنامه ادغام دو کارت پارکومتر و ساری کارت در یک کارت در آن زمان خبر داد و افزود : از آنجا که پیمانکار پارکومتر بر اساس کارت خود و شرکت خاص طرف قرار داد اقدام می کرد و از سویی فاوا نیز با یکی از بانک ها قرار داد بسته بود ، لذا نرم افزار و سخت افزار پارکومتر باید تغییر می کرد. گوران گفت : سعی شد تا با کمک به فاوا یک کارت صادر شود و برای این کار هزینه بسیاری شد و حتی پیمانکار و فاوا متضرر شدند ، چرا که نرم افزار و سخت افزار عوض شد اما باز هم کارت عمل نمی کرد تا اینکه در نهایت کارت روی دستگاه پارکومتر و تاکسی ها و اتوبوس ها همزمان عمل کرد. وی افزود : بعد از تحویل گرفتن کارت جدید ، این کارت تنها یک ماه کار کرد و مدام به سرعت خراب می شد. مدیر عامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری ساری در پاسخ به این سئوال که دارندگان کارت پارکومتر که کارت آنان شارژ پولی دارد، وجه موجود در کارت را از کجا باید تسویه و دریافت کنند ، گفت : از سازمان فاوا یا بانک انصار باید پس بگیرند. وی اما در باره شیوه و مکانیسم این کار اظهار بی اطلاعی کرد و در پاسخ به این سئوال که آیا اصلا فاوا و انصار پول را پس می دهند یا نه ، فت : نمی دانم . شهرداری طرف قرار داد نیست. ** آشپز که دوتا شد گوران در پاسخ به این سئوال که چرا شهرهای دیگر دستکم یک دهه پیش از ساری از برچسب های هوشمند و یا حتی پارکومتر برای ساماندهی پارک خودروها در حاشیه خیابان ها موفق بودند ولی این طرح در ساری شکست خودرد ، اظهار داشت : مشکل از آنجا بروز کرد که کاری را که مربوط به یک سازمان بود ، دو سازمان قرارداد دارند یعنی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری قرارداد اجرای پارکومتر و سازمان فاوا قرارداد اجرای ساری کارت را عهده دار است و از این رو با این مشکلات مواجه شدیم. وی ادامه داد : بستن دو قرار داد برای انجام یک کار با دو طرف مجزا هم دستور شهردار بود که البته فکر خوبی هم بود اما نتیجه نگرفتیم. وی اضافه کرد : اگر متولی هر دو کارت یک سازمان بود مطمئنا نتیجه مطلوب حاصل می شد. مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری ساری خاطرنشان کرد: به پیمانکار دستگاه هوشمند پارکومتر 15 روز فرصت داده شد تا با شهردار صحبت و مشکل را رفع کند. وی با بیان اینکه دستگاهها یا باید درست یا از خیابان ها جمع شوند، افزود: یا باید به طور سنتی و با حضور پارکبان، کار انجام شود یا به صورت هوشمند؛ یا رومی روم یا زنگی زنگ. دستگاه پارکومتر خیابان های شهر ساری به هر دلیلی که باشد از ماهها پیش بلااستفاده مانده ولی در این مدت شهرداری ساری یا سازمان و شرکتی که عهده دار مسئولیت آن بودند حتی یک بار به خود زحمت ندادند شهروندان ساروی را در جریان خرابی آن گذاشته و بابت چندگانگی ایجاد شده عذرخواهی کنند. هنوز نیز تعدادی از شهروندان پس از پارک خودروهایشان در حاشیه خیابان در حالی که پارکومتر خراب و پارکبان غایب است ، اخطاریه هایی را زیر برف پاک کن خودروهایشان پیدا می کنند که به آنان هشدار می دهد که برای پرداخت پول پارک تا ساعت مشخصی از همان روز پارکبان منطقه را پیدا کرده و تسویه حساب کنند و در غیر این صورت جریمه خواهند شد. فلسفه وجودی شوراهای اسلامی شهر به عنوان پارلمان های محلی و سپردن اختیار انتخاب شهردار به آنان ضرورت توجه جدی تر به مشکلات مردم و ارتباط گیری راحت تر مردم با این دو نهاد بود ، موضوعی که به می رسد دستکم در بسیاری از شهرهای مازندران از جمله ساری تا تحقق راه درازی در پیش دارد. شورای اسلامی شهر ساری تمامی نشست هایش را در سال گذشته بجز یک مورد در پشت درهای بسته و بدون حضور خبرنگاران برگزار کرده و امسال نیز تاکنون از خبرنگاران برای حضور در جلسات علنی دعوت نکرده اند. شهردار محترم ساری هم دستکم در یک سال گذشته هیچگاه با خبرنگاران نشستی برگزار نکرده است که پاسخگوی پرسش های آنان باشد تا از این طریق نمایندگان افکارعمومی در جریان مسائل و مشکلات شهروندان قرار گیرد. شاید اگر اعضای محترم شورای اسلامی شهر ساری برخورد مهربانانه تری با خبرنگاران و رسانه ها داشتند ، رئیس شورا در مقابل پرسش خبرنگار ایرنا در باره از کار افتادن پارکومترها خیابان های شهر مجبور نبود پاسخگویی در این باره را به بعد از پیگیری و اطلاع یافتن از موضوع محول کند ، موضوعی که هر شهروند معمولی ساروی از ماهها پیش در جریان آن بود . گزارش از لیلا اسماعیل نژاد 7329/1654
02/04/1395
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 45]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها