تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804531093
تداوم مذاكره با ATR براي خريد ۲۰ فروند هواپيما
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: تداوم مذاكره با ATR براي خريد ۲۰ فروند هواپيما
مديرعامل شركت هواپيمايي ايران با اعلام ادامه مذاكرات با ATR براي تأمين ۲۰ فروند هواپيما گفت: بايد فرودگاه‌هاي كوچك كشور در مناطق كمبرخوردار را به پايگاه تبديل كنيم.
مديرعامل شركت هواپيمايي ايران با اعلام ادامه مذاكرات با ATR براي تأمين ۲۰ فروند هواپيما گفت: بايد فرودگاه‌هاي كوچك كشور در مناطق كمبرخوردار را به پايگاه تبديل كنيم.
به گزارش گروه اقتصادي خبرگزاري تسنيم، فرهاد پرورش با بيان اين‌كه 90 درصد مسافران كشور در 10 فرودگاه اصلي جابجا مي‌شوند و 10 درصد باقيمانده در ساير فرودگاه‌ها اظهار كرد: اين بدان معناست كه شهرهاي اصلي پروژه‌هاي بزرگ‌تر دارند و هواپيماي كوچك در فرودگاه‌هاي شهرهاي كوچك وجود ندارد.
وي با يادآوري اين‌كه طبق مطالعه انجام شده به اين نتيجه رسيديم كه مي‌توانيم با هواپيماهاي كوچك 50 تا 60 درصد نياز فرودگاه شهرهاي كوچك را پوشش دهيم، بيان كرد: هواپيماهاي بزرگ در خيلي از شهرهاي كوچك پر نمي‌شود و به همين دليل اين پروازها اقتصادي محسوب نمي‌شود. مزاياي هواپيماهاي كوچك اين است كه مي‌توانند دو تا چند مرتبه در روز پرواز برقرار كنند، اما هواپيماهاي بزرگ‌تر حتي با يك‌بار در روز هم پر نمي‌شوند.
مديرعامل هما با اشاره به اين‌كه به دليل يك سري محدوديت‌ها سرمايه‌گذاري در اين بخش صورت نمي‌گرفت، تصريح كرد: با برداشته شدن اين محدوديت‌ها تلاش شده اين مشكل كشور حل شود. ايران كشوري پهناور با 80 ميليون جمعيت است و مي‌طلبد با توسعه مناطق كمبرخوردار مناطق را به شهرهاي اصلي متصل كنيم.
پرورش در اين‌رابطه به مثالي اشاره كرده و گفت: مثلاً فرودگاه رشت را در نظر بگيريد كه تعداد اندكي پرواز دارد. حتي خط پروازي تهران- رشت بعضاً حدود 50 درصد از ظرفيت هواپيما را پر مي‌كند، اين در حالي است كه اين 50 درصد براي هواپيماي كوچك 100 درصد مي‌شود و ما از رشت مي‌توانيم شمال غرب و شرق كشور را پوشش دهيم و اين فرودگاه را به پايگاه تبديل كنيم. همين كار را مي‌توان در كرمان، مشهد، بندرعباس، شيراز و اصفهان هم انجام داد.
منبع : روزنامه جوان
تاریخ انتشار: ۱۱ مرداد ۱۳۹۵ - ۲۰:۳۳
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 34]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها